О спросе на вагоны: цитаты первых лиц из материала «Гудка»
Виктор Воронович, гендиректор ФГК: «В ближайшее время мы запустим услугу по предоставлению вагонов-платформ и специализированных контейнеров <…> Сегодня уже завершена разработка 80-футового скоростного вагона-платформы с максимальной скоростью 140 км/ч. В I квартале следующего года планируется приобрести пилотную партию таких платформ для формирования полносоставного контейнерного поезда. <…> В рамках развития сегмента контрейлерных перевозок парк ФГК уже в этом году пополнится новыми вагонами-платформами колодцевого типа для перевозок автомобильных полуприцепов в количестве 100 единиц»
Владимир Прокофьев, советник гендиректора «БалтТрансСервис»: «У нас есть желание приобрести много цистерн, но стоимость нового вагона сегодня около $60 тыс., и, соответственно, его окупаемость составляет примерно 16–17 лет. По этим причинам мы смотрим на вторичный парк, понемногу подбираем, по сотне-две цистерн. На 2023 год, скорее всего, производители подвижного состава будут строить новые вагоны-цистерны уже в большем объеме»
О спросе на вагоны: цитаты первых лиц из материала «Гудка»
Виктор Воронович, гендиректор ФГК: «В ближайшее время мы запустим услугу по предоставлению вагонов-платформ и специализированных контейнеров <…> Сегодня уже завершена разработка 80-футового скоростного вагона-платформы с максимальной скоростью 140 км/ч. В I квартале следующего года планируется приобрести пилотную партию таких платформ для формирования полносоставного контейнерного поезда. <…> В рамках развития сегмента контрейлерных перевозок парк ФГК уже в этом году пополнится новыми вагонами-платформами колодцевого типа для перевозок автомобильных полуприцепов в количестве 100 единиц»
Владимир Прокофьев, советник гендиректора «БалтТрансСервис»: «У нас есть желание приобрести много цистерн, но стоимость нового вагона сегодня около $60 тыс., и, соответственно, его окупаемость составляет примерно 16–17 лет. По этим причинам мы смотрим на вторичный парк, понемногу подбираем, по сотне-две цистерн. На 2023 год, скорее всего, производители подвижного состава будут строить новые вагоны-цистерны уже в большем объеме»
Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips.
from sg
