MARTA показала салон будущих поездов метро серии CQ400 от Stadler Rail
Транспортная администрация Атланты опубликовала видео с проектом дизайна поездов, которые должны постепенно вводиться американским перевозчиком в эксплуатацию с 2025 года на линии, соединяющей город с аэропортом.
На прошлой неделе MARTA уже получила несколько кузовов новых вагонов, которые произвели на заводе Stadler в венгерском Сольноке. Они должны быть доставлены на площадку производителя в Солт-Лейк-Сити для финальной сборки. Одно из условий участия Stadler в данном проекте – создание не менее 60% добавленной стоимости в США. Так, в этом году компания заказала для будущих поездов 336 систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха у местной Wabtec.
Четырехвагонные поезда метро CQ400 длиной 45,7 м со 128 сидячими местами смогут развивать максимальную скорость 113 км/ч. Контракт стоимостью $646 млн на поставку 127 поездов с двумя опционами суммарно на 50 единиц был заключен в ноябре 2019 года.
MARTA показала салон будущих поездов метро серии CQ400 от Stadler Rail
Транспортная администрация Атланты опубликовала видео с проектом дизайна поездов, которые должны постепенно вводиться американским перевозчиком в эксплуатацию с 2025 года на линии, соединяющей город с аэропортом.
На прошлой неделе MARTA уже получила несколько кузовов новых вагонов, которые произвели на заводе Stadler в венгерском Сольноке. Они должны быть доставлены на площадку производителя в Солт-Лейк-Сити для финальной сборки. Одно из условий участия Stadler в данном проекте – создание не менее 60% добавленной стоимости в США. Так, в этом году компания заказала для будущих поездов 336 систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха у местной Wabtec.
Четырехвагонные поезда метро CQ400 длиной 45,7 м со 128 сидячими местами смогут развивать максимальную скорость 113 км/ч. Контракт стоимостью $646 млн на поставку 127 поездов с двумя опционами суммарно на 50 единиц был заключен в ноябре 2019 года.
NEWS Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices.
from sg
