Notice: file_put_contents(): Write of 11936 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/5304 -
В этом году более 100 паровозов выпускают уже 7 заводов страны – Коломенский, Невский, Брянский, Путиловский, Харьковский, Сормовский и Луганский.
Коломенский завод начинает модернизацию ряда паровозов серии Ж в новые машины, им присваивается серия З. На локомотивы c колесной формулой 2-3-0 устанавливались пароперегреватели, которые хорошо себя зарекомендовали в Германии. Всего было построено 24 таких локомотива для Московско-Казанской и Юго-Восточной железных дорог.
На Людиновском заводе сдается в эксплуатацию первый корпус больших механических мастерских: сейчас на тепловозостроительном предприятии это действующий участок № 3 с примыкающими к нем флигелями участков № 2 и № 4. Однако в те годы основной продукцией завода являются локомобили.
Продолжается развитие инфраструктуры. 16 марта 1902 года состоялось Высочайшее повеление о начале сооружения Московской Окружной железной дороги из четырех главных путей и протяженностью 54 км, 27 июня – утверждены технические условия по постройке Кругобайкальской железной дороги. В свою очередь первая в стране Царскосельская железная дорога была перешита с колеи 1829 мм на колею 1524 мм. Также в Москве завершилось строительство Бутырского (ныне – Савеловского) вокзала.
В этом же году в Санкт-Петербурге проходит освящение и открытие Музея путей сообщения имени императора Николая I.
Иллюстрация: Паровоз серии З
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
В этом году более 100 паровозов выпускают уже 7 заводов страны – Коломенский, Невский, Брянский, Путиловский, Харьковский, Сормовский и Луганский.
Коломенский завод начинает модернизацию ряда паровозов серии Ж в новые машины, им присваивается серия З. На локомотивы c колесной формулой 2-3-0 устанавливались пароперегреватели, которые хорошо себя зарекомендовали в Германии. Всего было построено 24 таких локомотива для Московско-Казанской и Юго-Восточной железных дорог.
На Людиновском заводе сдается в эксплуатацию первый корпус больших механических мастерских: сейчас на тепловозостроительном предприятии это действующий участок № 3 с примыкающими к нем флигелями участков № 2 и № 4. Однако в те годы основной продукцией завода являются локомобили.
Продолжается развитие инфраструктуры. 16 марта 1902 года состоялось Высочайшее повеление о начале сооружения Московской Окружной железной дороги из четырех главных путей и протяженностью 54 км, 27 июня – утверждены технические условия по постройке Кругобайкальской железной дороги. В свою очередь первая в стране Царскосельская железная дорога была перешита с колеи 1829 мм на колею 1524 мм. Также в Москве завершилось строительство Бутырского (ныне – Савеловского) вокзала.
В этом же году в Санкт-Петербурге проходит освящение и открытие Музея путей сообщения имени императора Николая I.
Иллюстрация: Паровоз серии З
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into."
from sg
