РЖД ожидают,что объем закупок локомотивов в 2025 году будет сопоставим с объемами-2024
Об это сообщил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов. По его словам, объем заказа будет зависеть от утвержденного общего размера инвестпрограммы перевозчика. «Нам, главное, объем заказа в секциях обеспечить для заводов. Локомотивов может быть чуть меньше, но зато секционность больше», – приводит ТАСС слова Пегова.
В пресс-службе РЖД также уточнили ТАСС, что на текущий момент план закупок-2024 включает приобретение 566 локомотивов (на 17 машин больше, чем планировалось в начале года). Уже куплено 410 локомотивов, то есть план исполнен на 72%.
В то же время летом Дмитрий Пегов в презентации в Совете Федерации отмечал, что потребности в обновлении тяги выше: так, в 2025 году перевозчику требуется получить 819 новых локомотивов. Согласно его материалам, РЖД нуждаются в существенно больших объемах поставок грузовых магистральных электровозов и тепловозов. Это в том числе требует развития производственных мощностей, в связи с чем идет проработка заключения долгосрочных контрактов между РЖД и локомотивостроителями.
РЖД ожидают,что объем закупок локомотивов в 2025 году будет сопоставим с объемами-2024
Об это сообщил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов. По его словам, объем заказа будет зависеть от утвержденного общего размера инвестпрограммы перевозчика. «Нам, главное, объем заказа в секциях обеспечить для заводов. Локомотивов может быть чуть меньше, но зато секционность больше», – приводит ТАСС слова Пегова.
В пресс-службе РЖД также уточнили ТАСС, что на текущий момент план закупок-2024 включает приобретение 566 локомотивов (на 17 машин больше, чем планировалось в начале года). Уже куплено 410 локомотивов, то есть план исполнен на 72%.
В то же время летом Дмитрий Пегов в презентации в Совете Федерации отмечал, что потребности в обновлении тяги выше: так, в 2025 году перевозчику требуется получить 819 новых локомотивов. Согласно его материалам, РЖД нуждаются в существенно больших объемах поставок грузовых магистральных электровозов и тепловозов. Это в том числе требует развития производственных мощностей, в связи с чем идет проработка заключения долгосрочных контрактов между РЖД и локомотивостроителями.
Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. NEWS Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights.
from sg
