ROLLINGSTOCK

Новый грузовой электровоз 2ЭС9 планируется построить летом 2025 года

В следующем июле предполагается отправка магистрального локомотива нового поколения на испытания. Об этом РБК сообщили на предприятии-изготовителе – Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг»).

«В 2025 году запланировано изготовление магистрального грузового электровоза 2ЭС9, его испытания запланированы на июль. В настоящее время ведется разработка конструкторской документации и технологическая подготовка производства», – заявили изданию в пресс-службе завода.

Электровоз переменного тока 2ЭС9 разрабатывается в соответствии с техническими требованиями, которые были несколько лет назад определены ключевым заказчиком – национальным перевозчиком РЖД. Он создается приоритетно для применения на Восточном полигоне и вождения составов массой 7100 т со скоростью 120 км/ч.

В электровозе будет применен асинхронный тяговый привод. Он должен обеспечить большую посекционную мощность относительно текущего поколения локомотивов НЭВЗ – электровозов платформы ЭС5К (самая массовая современная модель локомотивов в России, построено более 2,3 тыс. машин в разной секционности). Ходовая часть будет унифицирована с другими разрабатываемыми в группе «Трансмашхолдинг» локомотивами – тепловозами платформы ТЭ30. Под оба проекта нового тягового подвижного сотава создается унифицированная трехосная тележка.

Другой игрок – «Синара – Транспортные Машины» - также работает над электровозом переменного тока нового поколения 2ЭС11. Он проектируется на базе платформы ЭС8: локомотивы постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» уже сертифицированы к серийному выпуску и пошли в эксплуатацию. На их заводе-изготовителе – «Уральских локомотивах» - в октябре анонсировали, что также планируют отправить электровоз 2ЭС11 на испытания в июле 2025 года.

Ранее в РЖД отмечали высокий перспективную потребность в электровозах переменного тока, которая превосходит текущие производственные мощности в России. С целью обеспечения расширения производств перевозчиком и производителями был проработан инструмент долгосрочных контрактов. Сейчас отрасль ожидает разрешения на заключение таких соглашений со стороны государства.

Рендер: ТМХ

@rollingstock

www.group-telegram.com/sg/rollingstock.com/8576

3.9K viewsNov 1 at 07:38

Новый грузовой электровоз 2ЭС9 планируется построить летом 2025 года

В следующем июле предполагается отправка магистрального локомотива нового поколения на испытания. Об этом РБК сообщили на предприятии-изготовителе – Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг»).

«В 2025 году запланировано изготовление магистрального грузового электровоза 2ЭС9, его испытания запланированы на июль. В настоящее время ведется разработка конструкторской документации и технологическая подготовка производства», – заявили изданию в пресс-службе завода.

Электровоз переменного тока 2ЭС9 разрабатывается в соответствии с техническими требованиями, которые были несколько лет назад определены ключевым заказчиком – национальным перевозчиком РЖД. Он создается приоритетно для применения на Восточном полигоне и вождения составов массой 7100 т со скоростью 120 км/ч.

В электровозе будет применен асинхронный тяговый привод. Он должен обеспечить большую посекционную мощность относительно текущего поколения локомотивов НЭВЗ – электровозов платформы ЭС5К (самая массовая современная модель локомотивов в России, построено более 2,3 тыс. машин в разной секционности). Ходовая часть будет унифицирована с другими разрабатываемыми в группе «Трансмашхолдинг» локомотивами – тепловозами платформы ТЭ30. Под оба проекта нового тягового подвижного сотава создается унифицированная трехосная тележка.

Другой игрок – «Синара – Транспортные Машины» - также работает над электровозом переменного тока нового поколения 2ЭС11. Он проектируется на базе платформы ЭС8: локомотивы постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» уже сертифицированы к серийному выпуску и пошли в эксплуатацию. На их заводе-изготовителе – «Уральских локомотивах» - в октябре анонсировали, что также планируют отправить электровоз 2ЭС11 на испытания в июле 2025 года.

Ранее в РЖД отмечали высокий перспективную потребность в электровозах переменного тока, которая превосходит текущие производственные мощности в России. С целью обеспечения расширения производств перевозчиком и производителями был проработан инструмент долгосрочных контрактов. Сейчас отрасль ожидает разрешения на заключение таких соглашений со стороны государства.

Рендер: ТМХ

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK