Кёнигсбергские фото апреля 1945-го и конверты от них с сопроводительными авторскими подписями фотокорреспондента ТАСС Эммануила Евзерихина. За возможность заглянуть в архив спасибо наследнице фотографа Наталье Ратниковой-Евзерихиной.
Много раз видел это фото Закхаймских ворот Кёнигсберга, сделанное весной 45-го года Эммануилом Евзерихиным, а вчера на выставке в тех же самых воротах держал в руках оригинал той плёнки. Интересные ощущения.
За фото спасибо Александру Матвееву
За фото спасибо Александру Матвееву
После смерти Ленина по Советскому Союзу прокатилась волна сборов на возведение ему памятников. В Новосибирске, который в 1924 году был Новониколаевском, подошли ещё более творчески: на пленуме Новониколаевского губкома РКП (б) 10 февраля 1924 года приняли постановление об открытии фонда Ильича, деньги из которого пошли на строительство Дома народных собраний, который в будущем получил название Дом Ленина.
Спроектированное по проекту архитектора Ивана Бурлакова здание открылось уже 1 мая 1925, но уступчатая надстройка, напоминающая мавзолей, появилась чуть позже. В 1944 году Дом Ленина и вовсе реконструировали по проекту архитектора Владимира Тейтеля. Он стал менее монументальным и интересным (на втором фото можно увидеть, как здание выглядит сегодня).
Спроектированное по проекту архитектора Ивана Бурлакова здание открылось уже 1 мая 1925, но уступчатая надстройка, напоминающая мавзолей, появилась чуть позже. В 1944 году Дом Ленина и вовсе реконструировали по проекту архитектора Владимира Тейтеля. Он стал менее монументальным и интересным (на втором фото можно увидеть, как здание выглядит сегодня).
Forwarded from Железный ветер
Про саботаж в Третьем Рейхе
К вчерашнему. Мне напомнили, что была на этот счет любопытная публикация в ныне не существующем журнале "Авиация и Время" в 1990-х про упавший у нас трофейный Ме-109.
Что, собственно, стряслось:
"Тщательное расследование происшедшего показало, что установленный на разбившемся самолете двигатель имел искусственно введенный дефект, который и явился причиной катастрофы. Суть дефекта состояла в том, что после некоторой наработки двигателя ослаблялась затяжка гаек крепления коренных подшипников коленвала и прекращалась подача масла к шатунным подшипникам поршней. Дефект был введен так искусно, что органы технического контроля завода-изготовителя его не обнаружили, хотя клеймо контролера стояло на всех деталях разрушенного узла. Как нам стало известно в результате проверки, на некоторых других DB 601Е имели место такие же дефекты".
Технические детали:
"Введенный антифашистами дефект состоял в том, что на некоторых коренных подшипниках коленвала для контровки шлицевых гаек крепления подвесок использовались не тонкостенные, а сплошные литые шайбы" - ну т.е. вместо шайб по типу шайб Гровера поставили сплошные шайбы и резьбовое соединение стало разбалтываться от вибрации. См. картинку. 👆👆👆Замечу, что шайба не типовая и неизвестный, скорее всего, сам изготавливал сплошные фейковые шайбы-полусферы и в нужный момент доставал их из кармана и ставил на место настоящих. Риск немалый, под дурака закосить, если поймают, не получится.
Механизм работы диверсии был следующий:
"После некоторого времени работы двигателя под действием вибраций практически незаконтренное соединение ослаблялось, образовывался зазор между поверхностью коленвала и подшипником (подвеской). В результате масло, подаваемое под давлением через канавки в картере в полость коленвала, не поступало к шатунным шейкам, а вытекало в картер. В этих условиях происходило обеднение смазки и перегрев как нижней, так и верхней шатунной головок, наволакивание металла и отрыв шатуна с поршнем. С такой картиной мы и встретились на месте катастрофы"
Очень технично и продуманно. Без записок и прочего достаточно бессмысленного и опасного. Жаль, что имя человека, который это сделал, останется неизвестным.
Но да, я не удивлюсь, если потом в каком-нибудь "Таурусе" обнаружатся конденсаторы не того номинала.
Полностью текст статьи по ссылке ну или сам номер можно найти в Интернете.
К вчерашнему. Мне напомнили, что была на этот счет любопытная публикация в ныне не существующем журнале "Авиация и Время" в 1990-х про упавший у нас трофейный Ме-109.
Что, собственно, стряслось:
"Тщательное расследование происшедшего показало, что установленный на разбившемся самолете двигатель имел искусственно введенный дефект, который и явился причиной катастрофы. Суть дефекта состояла в том, что после некоторой наработки двигателя ослаблялась затяжка гаек крепления коренных подшипников коленвала и прекращалась подача масла к шатунным подшипникам поршней. Дефект был введен так искусно, что органы технического контроля завода-изготовителя его не обнаружили, хотя клеймо контролера стояло на всех деталях разрушенного узла. Как нам стало известно в результате проверки, на некоторых других DB 601Е имели место такие же дефекты".
Технические детали:
"Введенный антифашистами дефект состоял в том, что на некоторых коренных подшипниках коленвала для контровки шлицевых гаек крепления подвесок использовались не тонкостенные, а сплошные литые шайбы" - ну т.е. вместо шайб по типу шайб Гровера поставили сплошные шайбы и резьбовое соединение стало разбалтываться от вибрации. См. картинку. 👆👆👆Замечу, что шайба не типовая и неизвестный, скорее всего, сам изготавливал сплошные фейковые шайбы-полусферы и в нужный момент доставал их из кармана и ставил на место настоящих. Риск немалый, под дурака закосить, если поймают, не получится.
Механизм работы диверсии был следующий:
"После некоторого времени работы двигателя под действием вибраций практически незаконтренное соединение ослаблялось, образовывался зазор между поверхностью коленвала и подшипником (подвеской). В результате масло, подаваемое под давлением через канавки в картере в полость коленвала, не поступало к шатунным шейкам, а вытекало в картер. В этих условиях происходило обеднение смазки и перегрев как нижней, так и верхней шатунной головок, наволакивание металла и отрыв шатуна с поршнем. С такой картиной мы и встретились на месте катастрофы"
Очень технично и продуманно. Без записок и прочего достаточно бессмысленного и опасного. Жаль, что имя человека, который это сделал, останется неизвестным.
Но да, я не удивлюсь, если потом в каком-нибудь "Таурусе" обнаружатся конденсаторы не того номинала.
Полностью текст статьи по ссылке ну или сам номер можно найти в Интернете.
Сегодня скончался последний из разведгруппы "Джек" Геннадий Юшкевич. Помните историю про то, как немецкий коммунист Август Шиллят спас его, спрятав на чердаке вместе с будущим автором документального романа "Парашюты на деревьях" Наполеоном Ридевским? Юшкевичу было 97 лет.
Тот самый выданный оккупантами аусвайс, о котором речь выше. К слову, от Шиловичей до Изабелина (название населённого пункта на штампе) ехать примерно 25 минут. Оба посёлка находятся практически на одинаковом расстоянии от Волковыска Гродненской области.
Наверное, самое стильное фото наркома обороны Клима Ворошилова (из альбома USSR Red Army and Navy, оформленного Александром Родченко и Варварой Степановой для всемирной выставки в Нью-Йорке в 1939 году). Можно даже сказать, что это экспортный образ наркома, так как снимок ранее публиковался в антифашистском немецком журнале Die Volks-Illustrierte (№ 40 за 1938 год)
Совершенно случайно наткнулся на Ленкомовский аудиоспектакль “Перебежчик” по одноимённой пьесе супругов Ариадны и Петра Тур.
Тема не самая избитая: через линию фронта на сторону Красной армии перебегает немец Вальтер Шеринг, коммунист и убеждённый антифашист. Он, как выясняется, уже успел помочь сбежать из плена нескольким советским солдатам, собственноручно подделав для них документы. Командованию Шеринг передаёт важную информацию о подготовке крупного немецкого наступления, и по его наводке в тыл гитлеровцев забрасывают разведчика для уточнения этих данных. Дальше спойлерить не буду. Скажу только, что в пьесе есть сразу несколько интриг, а также любовная история.
Но главное не это. Соавтор пьесы, Ариадна Тур, - это не кто иная, как последняя официальная жена Макса Гёльца. В девичестве она носила фамилию Пугавко, а после смерти “немецкого Пугачёва” добавляла к своей фамилии приставку “Гёльц”. Кстати, Ариадна ещё и в фильмах снималась (например, в фильме “Боксёры” 1941 года, кадр из которого на фото).
Тема не самая избитая: через линию фронта на сторону Красной армии перебегает немец Вальтер Шеринг, коммунист и убеждённый антифашист. Он, как выясняется, уже успел помочь сбежать из плена нескольким советским солдатам, собственноручно подделав для них документы. Командованию Шеринг передаёт важную информацию о подготовке крупного немецкого наступления, и по его наводке в тыл гитлеровцев забрасывают разведчика для уточнения этих данных. Дальше спойлерить не буду. Скажу только, что в пьесе есть сразу несколько интриг, а также любовная история.
Но главное не это. Соавтор пьесы, Ариадна Тур, - это не кто иная, как последняя официальная жена Макса Гёльца. В девичестве она носила фамилию Пугавко, а после смерти “немецкого Пугачёва” добавляла к своей фамилии приставку “Гёльц”. Кстати, Ариадна ещё и в фильмах снималась (например, в фильме “Боксёры” 1941 года, кадр из которого на фото).