Telegram Group & Telegram Channel
На высокой скорости натужно начинает свистеть воздух, обтекающий наружные зеркала. Прям хочется дозакрыть заведомо закрытое окно или проверить целостность уплотнителей. Распознавание дорожных знаков работает только до 100 км/ч. Приборная панель расположена в идеальной для обзора зоне (фактически, она заменяет HUD) – но навигатора, на ней, увы, нету. Большой дисплей нельзя выключить.

Что ещё? А, водительский коврик маловат и не полностью прикрывает ковёр от грязи. Кажется, этим список недостатков Peugeot 4008 исчерпывается.

Машина эта конструктивно весьма похожа на Citroen C5 Aircross, с поправкой на отсутствие подвески Progressive Hydraulic Cushions с гидробуферами и характерное для Peugeot последних поколений взаиморасположение рулевой колонки и приборной панели (приборка над рулём). 4008 не столь мягок как C5, но… Он точнее! Ситроену тоже не занимать управляемости, но Пежо как-то честнее, что ли, его сугубая механика понятнее водителю. Это как противопоставлять аристократизм и интеллигентность: общество первого престижно, но не для всех; интеллигент, при потенциально сопоставимых воспитанности и манерах, всё-таки ближе к народу.

Гидромеханический восьмиступенчатый «автомат», 170 турбосил с полутора литров объёма, передний привод. Интересно откалиброван силовой агрегат: у него очень широки возможности адаптации под конкретного водителя. Если в первые минуты режимы Спорт и Комфорт различаются существенно, то через несколько часов разница между ними почти исчезает, настолько машина способно воспринять характер человека. Она отставляет в сторонку экологические закидоны и даёт честные 14 литров на 100 км. Можно вписаться и в 7 литров, но для этого надо перестать быть собой.

Сделано в Калуге Китае. Никаких новомодно-идиотских выдвижных ручек, подконсольных полочек и пассажирских дисплеев. Жёсткая крышка, разделяющая багажный отсек удобно стопорится в верхнем положении боковыми фиксаторами. Турбокомпрессор расположен в идеальной для обдува зоне. С завода машина комплектуется отменными шинами Michelin e.Primacy 225/55 R18, хоть и китайского производства; на них вполне можно ездить, в отличии от какой-нибудь Giti Comfort. Всё днище, включая бензобак и место для запаски, защищено пластиковыми накладками. В нижней части дверей – аж тройной уплотнитель.

В сравнении с чистопородными китайцами за ту же цену – гексаграмма Абсолюта. Даже само сравнение будет за пределами не столько этики, сколько вкуса.

Эта простецкая с виду машина вряд ли добавит социального рейтинга обладателю, девушки от неё кипятком не писаются (проверено). Но это максимум приятных ощущений, которые можно получить за 3,9 млн руб.

PS. Да, именно 3,9 млн. Мы обратились к руководителю фирмы «Автомобильные технологии» Павлу Безрученко с вопросом о ценообразовании на Peugeot 4008 в контексте возросшего с 1 октября утилизационного сбора. Вот что он ответил:

- Мы постоянно работаем над оптимизацией логистики, производственной составляющей и над развитием канала прямых продаж. В краткосрочной перспективе мы не планируем поднимать цены, несмотря на рост утилизационного сбора.



group-telegram.com/rusautomobile2/4067
Create:
Last Update:

На высокой скорости натужно начинает свистеть воздух, обтекающий наружные зеркала. Прям хочется дозакрыть заведомо закрытое окно или проверить целостность уплотнителей. Распознавание дорожных знаков работает только до 100 км/ч. Приборная панель расположена в идеальной для обзора зоне (фактически, она заменяет HUD) – но навигатора, на ней, увы, нету. Большой дисплей нельзя выключить.

Что ещё? А, водительский коврик маловат и не полностью прикрывает ковёр от грязи. Кажется, этим список недостатков Peugeot 4008 исчерпывается.

Машина эта конструктивно весьма похожа на Citroen C5 Aircross, с поправкой на отсутствие подвески Progressive Hydraulic Cushions с гидробуферами и характерное для Peugeot последних поколений взаиморасположение рулевой колонки и приборной панели (приборка над рулём). 4008 не столь мягок как C5, но… Он точнее! Ситроену тоже не занимать управляемости, но Пежо как-то честнее, что ли, его сугубая механика понятнее водителю. Это как противопоставлять аристократизм и интеллигентность: общество первого престижно, но не для всех; интеллигент, при потенциально сопоставимых воспитанности и манерах, всё-таки ближе к народу.

Гидромеханический восьмиступенчатый «автомат», 170 турбосил с полутора литров объёма, передний привод. Интересно откалиброван силовой агрегат: у него очень широки возможности адаптации под конкретного водителя. Если в первые минуты режимы Спорт и Комфорт различаются существенно, то через несколько часов разница между ними почти исчезает, настолько машина способно воспринять характер человека. Она отставляет в сторонку экологические закидоны и даёт честные 14 литров на 100 км. Можно вписаться и в 7 литров, но для этого надо перестать быть собой.

Сделано в Калуге Китае. Никаких новомодно-идиотских выдвижных ручек, подконсольных полочек и пассажирских дисплеев. Жёсткая крышка, разделяющая багажный отсек удобно стопорится в верхнем положении боковыми фиксаторами. Турбокомпрессор расположен в идеальной для обдува зоне. С завода машина комплектуется отменными шинами Michelin e.Primacy 225/55 R18, хоть и китайского производства; на них вполне можно ездить, в отличии от какой-нибудь Giti Comfort. Всё днище, включая бензобак и место для запаски, защищено пластиковыми накладками. В нижней части дверей – аж тройной уплотнитель.

В сравнении с чистопородными китайцами за ту же цену – гексаграмма Абсолюта. Даже само сравнение будет за пределами не столько этики, сколько вкуса.

Эта простецкая с виду машина вряд ли добавит социального рейтинга обладателю, девушки от неё кипятком не писаются (проверено). Но это максимум приятных ощущений, которые можно получить за 3,9 млн руб.

PS. Да, именно 3,9 млн. Мы обратились к руководителю фирмы «Автомобильные технологии» Павлу Безрученко с вопросом о ценообразовании на Peugeot 4008 в контексте возросшего с 1 октября утилизационного сбора. Вот что он ответил:

- Мы постоянно работаем над оптимизацией логистики, производственной составляющей и над развитием канала прямых продаж. В краткосрочной перспективе мы не планируем поднимать цены, несмотря на рост утилизационного сбора.

BY Русский автомобиль etc













Share with your friend now:
group-telegram.com/rusautomobile2/4067

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off.
from sg


Telegram Русский автомобиль etc
FROM American