Альтернатива Суэцкому каналу — сколько будет стоить обслуживание транспортного коридора «Север — Юг»
В «ОСК» сообщили, что для бесперебойной работы направления потребуется не менее 45 контейнеровозов класса «Волго-Дон макс» с вместимостью более 5 тыс тонн. Общая стоимость теплоходов — ₽78 млрд, а также около ₽3 трлн на развитие самого маршрута. «Север — Юг» призван решить логистические проблемы, возникшие у нашей страны из-за санкций.
Инфраструктура — основной сдерживающий фактор, который мешает коридору. Волго-Донский канал не может пропускать крупногабаритные суда. Однако гораздо более серьезная проблема — возраст нашего флота. Сейчас в Каспийском море, являющемся частью коридора, работает около 250 российских судов. Примерно 125 из них в 2035 году достигнут предельного срока эксплуатации. Индия, которая является конечной точкой маршрута, недавно запретила вход в порты танкерам и сухогрузам старше 25 лет.
Это еще раз говорит о том, что России необходимы верфи. Санкции с нами надолго. На стареньком теневом флоте можно продержаться некоторое время, однако уже сейчас следует задуматься о том, чтобы пополнить его новыми кораблями.
Альтернатива Суэцкому каналу — сколько будет стоить обслуживание транспортного коридора «Север — Юг»
В «ОСК» сообщили, что для бесперебойной работы направления потребуется не менее 45 контейнеровозов класса «Волго-Дон макс» с вместимостью более 5 тыс тонн. Общая стоимость теплоходов — ₽78 млрд, а также около ₽3 трлн на развитие самого маршрута. «Север — Юг» призван решить логистические проблемы, возникшие у нашей страны из-за санкций.
Инфраструктура — основной сдерживающий фактор, который мешает коридору. Волго-Донский канал не может пропускать крупногабаритные суда. Однако гораздо более серьезная проблема — возраст нашего флота. Сейчас в Каспийском море, являющемся частью коридора, работает около 250 российских судов. Примерно 125 из них в 2035 году достигнут предельного срока эксплуатации. Индия, которая является конечной точкой маршрута, недавно запретила вход в порты танкерам и сухогрузам старше 25 лет.
Это еще раз говорит о том, что России необходимы верфи. Санкции с нами надолго. На стареньком теневом флоте можно продержаться некоторое время, однако уже сейчас следует задуматься о том, чтобы пополнить его новыми кораблями.
In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform.
from sg
