Замполит Татарии

«Схематозы» (а по-другому и не назовешь) в сфере общественного транспорта Набережных Челнов продолжаются.

Город толком еще не отошел от скандала, связанного с реформой маршрутной сети городских автобусов, затеял которую руководитель исполкома Фарида Салахова. Челнинцы, собственно, тогда задавались одним вопросом: а зачем вообще это все, если на маршруты и так никто не жаловался.

Но тут горожанам подкинули новый повод для «веселья». Перевозчика в Набережных Челнах до недавнего времени было два: «Электротранспорт» (трамваи) и МУП «Горкоммунхоз» (автобусы). В последнем директором значится Альвир Аглиуллин — бывший бизнес-партнер Салахова, к которому у силовиков совсем недавно возникли вопросики.

И что затеяли эти ребята? Объединить и трамваи, и автобусы под крылом «единого оператора» (то бишь все того же «Горкоммунхоза»). Но действуют пока весьма интересным способом.

«Электротранспорт» выставил на продажу 24 старых трамвая. По весьма солидной цене — 7,25 млн рублей за единицу или 174 млн рублей. Фарид Шавкатович ничтоже сумняшеся подмахнул постановление о субсидировании из городского бюджета покупателя трамваев — то есть «Горкоммунхоза», который стал единственным участником аукциона.

Мы допускаем, что есть юридические нюансы, которые такую схему оправдывают. Но выглядит сделка, как отмечают горожане, как откровенный распил. И денежки из «Электротранспорта» того и гляди уплывут какому-нибудь «бумажному» кредитору. Ну, или к чему такая схема между двумя организациями, объединенными одним учредителем — исполкомом?

Мэр Москвы Сергей Собянин как-то же умудрился Набережным Челнам подарить автобусы. А тут на фоне грядущего слияния предприятий такие сделки. И это при том, что руководство города постоянно говорит об убыточности перевозок. Но бюджет, видимо, бездонный. Раз на покупку у собственного же предприятия трамваев пару сотен миллионов рублей исполком находит.

Трамвайные маршруты (11 штук) через торги уже, к слову, тоже передали «Горкоммунхозу». Зачем все эти телодвижения, если к работе того же «Электротранспорта» за пару десятков лет не было никаких нареканий? Получается, как и с автобусами: снова ломаем то, что и так работало.

www.group-telegram.com/sg/tatvybory.com/11758

391 viewsFeb 26 at 10:35

«Схематозы» (а по-другому и не назовешь) в сфере общественного транспорта Набережных Челнов продолжаются.

Город толком еще не отошел от скандала, связанного с реформой маршрутной сети городских автобусов, затеял которую руководитель исполкома Фарида Салахова. Челнинцы, собственно, тогда задавались одним вопросом: а зачем вообще это все, если на маршруты и так никто не жаловался.

Но тут горожанам подкинули новый повод для «веселья». Перевозчика в Набережных Челнах до недавнего времени было два: «Электротранспорт» (трамваи) и МУП «Горкоммунхоз» (автобусы). В последнем директором значится Альвир Аглиуллин — бывший бизнес-партнер Салахова, к которому у силовиков совсем недавно возникли вопросики.

И что затеяли эти ребята? Объединить и трамваи, и автобусы под крылом «единого оператора» (то бишь все того же «Горкоммунхоза»). Но действуют пока весьма интересным способом.

«Электротранспорт» выставил на продажу 24 старых трамвая. По весьма солидной цене — 7,25 млн рублей за единицу или 174 млн рублей. Фарид Шавкатович ничтоже сумняшеся подмахнул постановление о субсидировании из городского бюджета покупателя трамваев — то есть «Горкоммунхоза», который стал единственным участником аукциона.

Мы допускаем, что есть юридические нюансы, которые такую схему оправдывают. Но выглядит сделка, как отмечают горожане, как откровенный распил. И денежки из «Электротранспорта» того и гляди уплывут какому-нибудь «бумажному» кредитору. Ну, или к чему такая схема между двумя организациями, объединенными одним учредителем — исполкомом?

Мэр Москвы Сергей Собянин как-то же умудрился Набережным Челнам подарить автобусы. А тут на фоне грядущего слияния предприятий такие сделки. И это при том, что руководство города постоянно говорит об убыточности перевозок. Но бюджет, видимо, бездонный. Раз на покупку у собственного же предприятия трамваев пару сотен миллионов рублей исполком находит.

Трамвайные маршруты (11 штук) через торги уже, к слову, тоже передали «Горкоммунхозу». Зачем все эти телодвижения, если к работе того же «Электротранспорта» за пару десятков лет не было никаких нареканий? Получается, как и с автобусами: снова ломаем то, что и так работало.

BY Замполит Татарии