Екатеринбург вместо Хабаровска

Поручено оценить риски дальнейшего развития Арктической зоны РФ.

Северный магнитный полюс (направление, куда указывают стрелки компаса) движется в сторону России в Ледовитом океане в район Сибири, как и с начала XIX в., но с заметно меньшей скоростью - вместо 40-50 километров в год, только 25.

Доля прибыльных предприятий в северных российских регионах по итогам 9 месяцев 2024 года составила, согласно статистике Росстата, оказалась следующей (в % к соответствующему периоду предыдущего года):
🔹Кировская область, 77,8
🔹Санкт-Петербург, 77,2
🔹Ленинградская область, 74,5
🔹Вологодская область, 73,9
Российская Федерация, 72,2
🔸Ямало-Ненецкий АО, 72,2
🔸Архангельская область, 70,8
🔸Тюменская область. 70,8
🔸Красноярский край, 70,2
🔸Новгородская область, 70,1
🔸ХМАО-Югра, 68,7
🔸Республика Коми, 68,1
🔸Республика Саха (Якутия), 64,8
🔸Мурманская область, 61,1
🔸Ненецкий АО, 60,5
🔸Республика Карелия, 58,3
🔸Чукотский АО, 55,4

СЗФО находится во власти обширной циклонической системы, идет снег, ветрено.

👢Индексы потребительских цен на товары и услуги в северных российских регионах за девять месяцев 2024 года согласно статистике Росстата оказались следующими: (январь-сентябрь 2024 года в %% к декабрю 2023 года):
👠Калининградская область, 106,2
Российская Федерация, 105,8
👞Республика Саха (Якутия), 105,8
👞Кировская область, 105,7
👞Республика Карелия, 105,5
👞Санкт-Петербург, 105,4
👞Красноярский край, 105,4
👞Республика Коми, 105,3
👞Новгородская область, 105,3
👞Вологодская область, 105,2
👞Ленинградская область, 105,2
👞Псковская область, 105,2
👞Архангельская область, 104,9
👞Тюменская область, 104,3
👞Мурманская область, 104,2
👞ХМАО-Югра, 104,2
👞Ямало-Ненецкий АО, 103,3
👞Чукотский АО, 103,0
👞Ненецкий АО, 102,9

Строящийся в Мурманском арктическом университете (МАУ) Береговой учебно-тренажерный центр будет готовить курсантов и действующих членов экипажей морских судов к возможным аварийным ситуациям в акватории Северного морского пути. Условия, приближенные к морям арктических широт, будут создавать генераторы ветра, дождя и волны, сообщила ТАСС первый проректор университета Мария Князева.
"Исходя из программы развития Мурманского арктического университета, мы на себя берем роль подготовки будущих кадров, а также действующих членов экипажей морских судов для Северного морского пути. Мы постарались максимально создать имитацию арктических условий. У нас предусмотрено изменение освещенности - имитация дневных и ночных условий, звуковой фон, генератор ветра до 10 м/с, имитация сильного дождя, переходящего в ливень, будет работать волновой генератор, создающий волну до 1,5 метров высотой", - сказала Князева.
Она пояснила, что северные моря очень неспокойные: в штормовом состоянии они находятся чаще, чем в спокойном, поэтому условия для подготовки было решено максимально приблизить к реальным. "Даже прыжок в воду с 2,5 метров в ночных условиях при ветре, волнах и дожде - достаточно серьезное испытание. Курсанты, пройдя тренировки в Береговом центре, будут готовы к подобным ситуациям в реальных рабочих условиях. Учтены интересы нефтегазовых компаний, работающих на арктическом шельфе. В Центре предусмотрен тренажер - покидание тонущего вертолета с использованием аварийных дыхательных систем. Кабина с шестью членами экипажа опускается в воду, переворачивается и начинает тонуть. Задача экипажа организованно покинуть кабину в экстремальных погодных условиях", - подчеркнула Князева.
Первый проректор МАУ добавила, что Береговой учебно-тренажерный центр будет состоять из двух объектов: комплекса по борьбе за живучесть судна и здания с бассейном для отработки практических навыков и действий в аварийных ситуациях для выживания на море. "Комплекс, выполненный из морских контейнеров, планируется к вводу в эксплуатацию к сентябрю 2025 года, а здание капитального строительства с бассейном - осенью 2026 года. Это будет первый подобный центр в Арктической зоне России.

💥В России приостановлены полеты на тридцати четырех Airbus A320/А321neo, а это половина всех самолетов данного семейства в России.
 
Часть лайнеров выведены в резерв для экономии ресурса двигателей до высокого сезона, но 15–20 бортов могут так и не вернуться к полетам.
 
Причина в сложностях с обслуживанием двигателей: на самолетах данного типа установлены прогрессивные, но проблемные двигатели и их невозможно ни починить в РФ из-за сложности, ни завезти в страну из-за санкций и дефицита на мировом рынке.  
 
РЖД рулит!!!!!

Аэропорт Нарьян-Мара Ненецкого АО в 2025 году запланировали связать по воздуху с 8 городами России

На следующий год в Ненецком автономном округе остались наиболее популярные среди местных жителей авиамаршруты: Уфа, Казань, Киров, Сыктывкар, Санкт-Петербург, Москва, Архангельск и Екатеринбург.

Прокомментировал пря­мую ли­нию гу­бер­на­то­ра Чу­кот­ско­го ав­то­ном­но­го окру­га Вла­ди­сла­ва Куз­не­цо­ва:
- для ма­лых арк­ти­че­ских ре­ги­о­нов вполне тра­ди­ци­он­на по по­вест­ке, она транс­ли­ро­ва­лась на про­тя­же­нии по­лу­то­ра ча­сов. При­ме­ча­тель­но, что ос­нов­ным ин­стру­мен­том ком­му­ни­ка­ции в со­ци­аль­ных се­тях для Куз­не­цо­ва яв­ля­ет­ся Telegram, дис­кус­сия как раз ве­лась там, в том чис­ле че­рез бот в этой соц­се­ти люди мог­ли при­сы­лать свои во­про­сы. Из 300 об­ра­ще­ний, ко­то­рые на­счи­ты­ва­ют спе­ци­а­ли­сты, око­ло 200 были от­прав­ле­ны та­ким спо­со­бом. Вла­ди­слав Куз­не­цов от­ве­тил на 21 во­прос. Пер­вая тема, осве­щен­ная в пря­мом эфи­ре, – это авиа­со­об­ще­ние, по­сколь­ку Чу­кот­ка – ре­ги­он от­да­лен­ный и пас­са­жир­ское со­об­ще­ние в ос­нов­ном авиа­ци­он­ное. На­при­мер, об­суж­да­лось воз­вра­ще­ние са­мо­лет­но­го рей­са Пе­век – Но­во­си­бирск. Вто­рая про­бле­ма – как до­став­лять авиа­пас­са­жи­ров до аэро­пор­та, по­сколь­ку путь к нему пе­ре­се­ка­ет вода. Сей­час вре­мя ле­до­ста­ва, по­это­му на ма­шине не до­брать­ся, а на вер­то­ле­те не до­ле­теть в силу по­год­ных усло­вий. Осе­нью было при­ня­то ре­ше­ние, что­бы мож­но ис­поль­зо­вать аэро­лод­ки для до­став­ки пас­са­жи­ров по нор­маль­ной для вы­со­ко­до­ход­но­го ре­ги­о­на цене. Это еще раз под­чер­ки­ва­ет необ­хо­ди­мость стро­и­тель­ства устой­чи­вой ав­то­трас­сы.

Важ­но от­ме­тить, что от­ве­ты на во­про­сы да­вал не толь­ко гу­бер­на­тор – ра­бо­та­ла вся ко­ман­да. Осталь­ные во­про­сы, не за­тро­ну­тые на пря­мой ли­нии, та­к­же взя­ты в ра­бо­ту. Вни­ма­ние было уде­ле­но и вол­ну­ю­щей на­се­ле­ние теме ме­ди­ци­ны. Та­к­же была пред­ло­же­на ини­ци­а­ти­ва, что­бы уча­щих­ся, ко­то­рые про­де­мон­стри­ро­ва­ли вы­со­кие ре­зуль­та­ты на ЕГЭ, фи­нан­со­во под­дер­жать. Еще одна важ­ная про­бле­ма от­да­лен­ных ре­ги­о­нов, ко­то­рая сей­час ре­ша­ет­ся вла­стя­ми, – это свое­вре­мен­ная до­став­ка про­дук­тов, топ­ли­ва, по­чты.

В Красноярске продается элитный геликоптер

Некоторые российские регионы в условиях высокой ключевой ставки замораживают проекты государственно-частного партнерства (ГЧП).

Загоревшийся в аэропорту Анталии пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Азимут" за номером RA-89085 может привести к временной остановке эксплуатации всех самолетов этого типа

По крайней мере, до завершения расследования, а при негативном развитии событий, если пожар произошел действительно вследствие проблем с двигателем SaM146 компании PowerJet (СП НПО Сатурн и французской "Snecma"), "горячая часть" которого не обслуживается французами из-за санкций, то вообще до ремоторизации самолета на отечественный двигатель. А это точно не произойдет завтра.

Если, конечно, в Анталии не произошло повторение ситуации, произошедшей с бортом RA-89098 в Шереметьево в 2019 году, когда вследствие грубой посадки подломившиеся стойки шасси пробили топливные бак и произошло возгорание.
Потенциальная остановка усугубит дефицит самолетов и сильно ударит по авиакомпаниям, у которых Sukhoi Superjet 100 составляет значимую часть авиапарка.

Расследование будет вестись совместно с турецкими авиационными властями, поэтому информация о причинах происшествия точно появится.

 Известный российский блогер Илья Стрекаловский слетал в Котлас к бабушке на собственном самолете
На ютуб-канале блогера Ильи Стрекаловского на днях вышел очередной видеоролик. Он рассказал зрителям, как слетал в Котлас, где родился и вырос на собственном двухместном самолете. Винтокрылую машину Илья купил несколько лет назад за 3 млн рублей.
  Время полета из Москвы составило 6 часов с дозаправкой. В ролике показаны красоты Поморья с высоты птичьего полета. Стоянка на двое суток в котласском аэропорту оказалась бесплатной. А за взлет и посадку нужно было заплатить 790 рублей.

Глава Якутии Айсен Николаев и руководитель Росавиации Дмитрий Ядров договорились об ускорении работ по реконструкции аэропорта Зырянка. Рассматривается возможность переноса начала проектирования с 2028 года на более ранний срок

Конституционный суд (КС) закрепил за уволенными с основной работы жителями Крайнего Севера право на получение среднего месячного заработка. С жалобой в наивысшую инстанцию обратился Вячеслав Сергеев. Он работал помощником по уходу за пожилыми людьми и инвалидами в центре социального обслуживания Муезерского района Республики Карелии. Это была его основная работа, но по совместительству Сергеев подрабатывал электромонтером на телевизионном ретрансляторе. В 2021 г. мужчину уволили в связи с сокращением штата. Работодатель выплатил ему выходное пособие в размере среднего месячного заработка, при этом от выплаты среднего заработка за второй-шестой месяцы со дня увольнения отказался – как раз из-за наличия у Сергеева работы по совместительству. В нижестоящих судах добиться справедливости Сергеев не смог.