The Гращенков

Турсезон-2025 в России: цены растут, сервис – нет. Туристический сезон 2025 года очевидно ожидает целый ряд вызовов. Казалось бы, сокращение предложений по зарубежному отдыху должно было сыграть на руку отечественному бизнесу, однако так не происходит.

Внутренний туризм сегодня оказался в ситуации рисков и угроз самого разного характера. Несомненно, серьезным испытанием для всей индустрии станет произошедший в декабре разлив мазута на побережье Черного моря: туристы уже начали активно пересматривать планы на предстоящий туристический сезон в этом регионе. Представители отрасли признают: летом 2025 года Анапа вряд ли сможет занять место на туристической карте страны, брони отнимаются, россияне продумывают новые маршруты.

Экологическая катастрофа в Черном море – не единственный вызов для туризма внутри страны. Немало тех или иных проблем возникло из-за замены экспериментального курортного сбора на повсеместный туристический налог. Возможность вводить его по решению местных властей появилась с 1 января, после вступления в силу поправок к Налоговому кодексу. На сегодняшний день практика стала популярной. Согласно подсчетам Российского союза туриндустрии (РСТ), туристический налог уже ввели 754 муниципалитета в 63 регионах страны. Как ожидается, непосредственно к началу сезона их может стать больше.

Как я писал ранее, сама идея туристического налога видится мне глубоко порочной. Более того, не исключаю, что от данной практики уже в обозримом будущем субъекты будут отказываться. Да, на первый взгляд, в актуальных экономических условиях возможность получить дополнительный источник доходов видится для региональных управленческих команд довольно привлекательной. Однако, при более детальном рассмотрении, нетрудно прийти к выводам, что любой дополнительный сбор автоматически трансформируется в новый барьер для развития туризма.
К слову, некоторые региональные лидеры практически с самого начала отказались от введения турналога. Уверен, что выпавший в силу геополитических причин шанс «поднять» внутренний туризм может быть банально похоронен неумелыми попытками заработать в моменте.

Кроме того, сегодня сохраняется проблема с авиаперелетами – не секрет, что перемещаться в пределах родной страны по-прежнему очень дорого, ощутимую часть бюджета, предназначенного на отдых, в конечном итоге «съедают» именно перевозки. Все это закономерно приводят к тому, что потенциальнеы туристы начинают задумываться: а точно ли мне надо летать на Байкал, Алтай, либо рвануть в условную Турцию. Во всяком случае, в большинстве случае отдых за границей оказывается даже дешевле.

Возросшая нагрузка на туристическую инфраструктуру внутри России, к сожалению, не привела к повышению сервиса: цены на отдых продолжают расти, а вот к качеству обслуживания по-прежнему немало нареканий.
Есть ощущение, что предстоящий туристический сезон пройдет в привычном контексте: россияне будут платить больше, получать – меньше, однако выводы делать никто не спешит. Как говорится, пипл хавает.

www.group-telegram.com/sg/thegraschenkov.com/5257

50.5K viewsFeb 3 at 12:31

Турсезон-2025 в России: цены растут, сервис – нет. Туристический сезон 2025 года очевидно ожидает целый ряд вызовов. Казалось бы, сокращение предложений по зарубежному отдыху должно было сыграть на руку отечественному бизнесу, однако так не происходит.

Внутренний туризм сегодня оказался в ситуации рисков и угроз самого разного характера. Несомненно, серьезным испытанием для всей индустрии станет произошедший в декабре разлив мазута на побережье Черного моря: туристы уже начали активно пересматривать планы на предстоящий туристический сезон в этом регионе. Представители отрасли признают: летом 2025 года Анапа вряд ли сможет занять место на туристической карте страны, брони отнимаются, россияне продумывают новые маршруты.

Экологическая катастрофа в Черном море – не единственный вызов для туризма внутри страны. Немало тех или иных проблем возникло из-за замены экспериментального курортного сбора на повсеместный туристический налог. Возможность вводить его по решению местных властей появилась с 1 января, после вступления в силу поправок к Налоговому кодексу. На сегодняшний день практика стала популярной. Согласно подсчетам Российского союза туриндустрии (РСТ), туристический налог уже ввели 754 муниципалитета в 63 регионах страны. Как ожидается, непосредственно к началу сезона их может стать больше.

Как я писал ранее, сама идея туристического налога видится мне глубоко порочной. Более того, не исключаю, что от данной практики уже в обозримом будущем субъекты будут отказываться. Да, на первый взгляд, в актуальных экономических условиях возможность получить дополнительный источник доходов видится для региональных управленческих команд довольно привлекательной. Однако, при более детальном рассмотрении, нетрудно прийти к выводам, что любой дополнительный сбор автоматически трансформируется в новый барьер для развития туризма.
К слову, некоторые региональные лидеры практически с самого начала отказались от введения турналога. Уверен, что выпавший в силу геополитических причин шанс «поднять» внутренний туризм может быть банально похоронен неумелыми попытками заработать в моменте.

Кроме того, сегодня сохраняется проблема с авиаперелетами – не секрет, что перемещаться в пределах родной страны по-прежнему очень дорого, ощутимую часть бюджета, предназначенного на отдых, в конечном итоге «съедают» именно перевозки. Все это закономерно приводят к тому, что потенциальнеы туристы начинают задумываться: а точно ли мне надо летать на Байкал, Алтай, либо рвануть в условную Турцию. Во всяком случае, в большинстве случае отдых за границей оказывается даже дешевле.

Возросшая нагрузка на туристическую инфраструктуру внутри России, к сожалению, не привела к повышению сервиса: цены на отдых продолжают расти, а вот к качеству обслуживания по-прежнему немало нареканий.
Есть ощущение, что предстоящий туристический сезон пройдет в привычном контексте: россияне будут платить больше, получать – меньше, однако выводы делать никто не спешит. Как говорится, пипл хавает.

BY The Гращенков