VOLGA.brief

Абсолютно непонятно, с какого потолка глава Марий Эл Зайцев взял сумму, в которую оценил стоимость реконструкции аэропорта Йошкар-Олы – 6,5 миллиардов рублей. Примеры соседей Марий Эл по Приволжскому федеральному округу показывают, что можно уложиться в суммы в несколько раз меньше.

Почти во всех регионах ПФО аэропорты столиц регионов либо только что реконструированы, либо в процессе реконструкции, либо к реконструкции планируются. Ближайшие соседи Марий Эл из Чувашии укладываются в 850 миллионов, модернизация сейчас идет без закрытия аэропорта. Следует отметить, что аэропорты Чебоксар и Йошкар-Олы находятся в часе езды друг от друга и конкурируют напрямую. Не говоря уже о том, что в трех часах езды от каждого из этих двух аэропортов находятся воздушные гавани Нижнего Новгорода и Казани, пассажиропоток и маршрутная сеть которых несопоставимо больше, чем в ориентированных на 2-3 перелета в Москву в день аэропортах Чебоксар и Йошкар-Олы. Зачем в таких условиях федеральному центру (а своих денег у Марий Эл, понятно, нет) вкладывать гигантские 6,5 млрд в реконструкцию аэропорта небогатой Йошкар-Олы, когда Чебоксары вполне себе уложились в 850 миллионов – загадка, которую еще только предстоит разгадать Зайцеву.

Если не считать Казани, Нижнего Новгорода, Самары и Саранска, аэропорты которых реконструировали к ЧМ-2018, самые большие средства на эти цели тратили в Пермском крае и Саратовской области. В Перми «Аэропорты регионов» Вексельберга к 2017 году вложили около 4,5 млрд в возведение нового терминала, с 2018-го добавили еще 522 млн, а сейчас – еще 1,1 млрд. В Саратове и вовсе с нуля построили новый аэропорт «Гагарин» - и уложились в 8 млрд. Еще раз вопрос: что такое себе напланировал в 300-тысячной Йошкар-Оле Зайцев на 6,5 млрд, если за 8 миллиардов можно возвести с нуля целый новый аэропорт в миллионной агломерации Саратова и Энгельса?

Куда меньшие суммы – у небольших городов ПФО: в Ижевске только что стартовали работы общей сметой 4,5 млрд, в Ульяновске аэропорт к 2018-му модернизировали за 1,48 млрд, в Оренбурге ради возможного прилета Путина и Токаева вложили в реконструкцию 2,2 млрд – но не сложилось. В Кирове новый губернатор Соколов только сейчас заговорил о необходимости модернизации аэропорта «Победилово», и его хотелки еще не осмечены. В Пензе пришедший на смену арестованному Белозерцеву губернатор Мельниченко осмотрел аэропорт и заявил, что и так сойдет – хотя его предшественник реконструкцию аэропорта уже начал было обсуждать с главой Росавиации Нерадько, но арест поставил крест на этих планах.

Кстати, списать намерения Зайцева на калмыцкий размах не удастся. В октябре 2022-го было объявлено, что в модернизацию аэропорта Элисты, где нынешний глава Марий Эл работал премьер-министром, будет вложено… 200 миллионов рублей.

Теперь понятно, почему от тамошнего главы Хасикова половина правительства убежала в Йошкар-Олу. То, что Хасиков делает за 200 миллионов, Зайцев собирается сделать за 6,5 млрд. А это сулит чиновникам очень заманчивые перспективы.

www.group-telegram.com/sg/volgabrief.com/1729

65.8K viewsDec 13, 2022 at 10:59

Абсолютно непонятно, с какого потолка глава Марий Эл Зайцев взял сумму, в которую оценил стоимость реконструкции аэропорта Йошкар-Олы – 6,5 миллиардов рублей. Примеры соседей Марий Эл по Приволжскому федеральному округу показывают, что можно уложиться в суммы в несколько раз меньше.

Почти во всех регионах ПФО аэропорты столиц регионов либо только что реконструированы, либо в процессе реконструкции, либо к реконструкции планируются. Ближайшие соседи Марий Эл из Чувашии укладываются в 850 миллионов, модернизация сейчас идет без закрытия аэропорта. Следует отметить, что аэропорты Чебоксар и Йошкар-Олы находятся в часе езды друг от друга и конкурируют напрямую. Не говоря уже о том, что в трех часах езды от каждого из этих двух аэропортов находятся воздушные гавани Нижнего Новгорода и Казани, пассажиропоток и маршрутная сеть которых несопоставимо больше, чем в ориентированных на 2-3 перелета в Москву в день аэропортах Чебоксар и Йошкар-Олы. Зачем в таких условиях федеральному центру (а своих денег у Марий Эл, понятно, нет) вкладывать гигантские 6,5 млрд в реконструкцию аэропорта небогатой Йошкар-Олы, когда Чебоксары вполне себе уложились в 850 миллионов – загадка, которую еще только предстоит разгадать Зайцеву.

Если не считать Казани, Нижнего Новгорода, Самары и Саранска, аэропорты которых реконструировали к ЧМ-2018, самые большие средства на эти цели тратили в Пермском крае и Саратовской области. В Перми «Аэропорты регионов» Вексельберга к 2017 году вложили около 4,5 млрд в возведение нового терминала, с 2018-го добавили еще 522 млн, а сейчас – еще 1,1 млрд. В Саратове и вовсе с нуля построили новый аэропорт «Гагарин» - и уложились в 8 млрд. Еще раз вопрос: что такое себе напланировал в 300-тысячной Йошкар-Оле Зайцев на 6,5 млрд, если за 8 миллиардов можно возвести с нуля целый новый аэропорт в миллионной агломерации Саратова и Энгельса?

Куда меньшие суммы – у небольших городов ПФО: в Ижевске только что стартовали работы общей сметой 4,5 млрд, в Ульяновске аэропорт к 2018-му модернизировали за 1,48 млрд, в Оренбурге ради возможного прилета Путина и Токаева вложили в реконструкцию 2,2 млрд – но не сложилось. В Кирове новый губернатор Соколов только сейчас заговорил о необходимости модернизации аэропорта «Победилово», и его хотелки еще не осмечены. В Пензе пришедший на смену арестованному Белозерцеву губернатор Мельниченко осмотрел аэропорт и заявил, что и так сойдет – хотя его предшественник реконструкцию аэропорта уже начал было обсуждать с главой Росавиации Нерадько, но арест поставил крест на этих планах.

Кстати, списать намерения Зайцева на калмыцкий размах не удастся. В октябре 2022-го было объявлено, что в модернизацию аэропорта Элисты, где нынешний глава Марий Эл работал премьер-министром, будет вложено… 200 миллионов рублей.

Теперь понятно, почему от тамошнего главы Хасикова половина правительства убежала в Йошкар-Олу. То, что Хасиков делает за 200 миллионов, Зайцев собирается сделать за 6,5 млрд. А это сулит чиновникам очень заманчивые перспективы.

BY VOLGA.brief