❄️Дноуглубительные проекты для развития инфраструктуры Арктики представила Объединенная судостроительная корпорация
Старт импортозамещающих производств в судостроительной отрасли начался в 2022 году: Центральное морское конструкторское бюро ОСК «Алмаз» разработало несколько проектов отечественного дноуглубительного флота. Как сообщает пресс-служба Объединенной судостроительной корпорации, он будет использоваться на Северном морском пути (СМП), который является главной логистической артерией Арктики. Подходные пути к расположенным вдоль Севморпути портам и терминалам требуют проведения регулярных дноуглубительных работ, и поскольку СМП продолжает развиваться, потребность в ремонтном дноуглублении будет постоянно нарастать.
На XII Деловом форуме «Арктические проекты – сегодня и завтра» были представлены сразу несколько проектов, в том числе серия грунтоотвозных шаланд и самоотвозный трюмный земснаряд, задача которого – поддерживать существующие судоходные пути в работоспособном состоянии. Кроме того, конструкторское бюро представило проект импортозамещенного высокотехнологичного судна ледового класса ARC7. Оно создано на базовой платформе патрульного корабля ледового класса «Иван Папанин» и характеризуется ледопроходимостью до 1,7 м сплошного льда.
❄️Дноуглубительные проекты для развития инфраструктуры Арктики представила Объединенная судостроительная корпорация
Старт импортозамещающих производств в судостроительной отрасли начался в 2022 году: Центральное морское конструкторское бюро ОСК «Алмаз» разработало несколько проектов отечественного дноуглубительного флота. Как сообщает пресс-служба Объединенной судостроительной корпорации, он будет использоваться на Северном морском пути (СМП), который является главной логистической артерией Арктики. Подходные пути к расположенным вдоль Севморпути портам и терминалам требуют проведения регулярных дноуглубительных работ, и поскольку СМП продолжает развиваться, потребность в ремонтном дноуглублении будет постоянно нарастать.
На XII Деловом форуме «Арктические проекты – сегодня и завтра» были представлены сразу несколько проектов, в том числе серия грунтоотвозных шаланд и самоотвозный трюмный земснаряд, задача которого – поддерживать существующие судоходные пути в работоспособном состоянии. Кроме того, конструкторское бюро представило проект импортозамещенного высокотехнологичного судна ледового класса ARC7. Оно создано на базовой платформе патрульного корабля ледового класса «Иван Папанин» и характеризуется ледопроходимостью до 1,7 м сплошного льда.
Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows.
from sg
