На комитете по экономике и налоговой политике и секции Координационного совета обсудили итоги дорожного сезона этого года. Понятно, что особое внимание было уделено городу Красноярску, который ежегодно получает из краевого бюджета почти 2 миллиарда рублей.
К сожалению, заместитель главы города, руководитель департамента городского хозяйства Николай Мухин не смог понятно ответить на вопросы, которые волновали не только меня, но и многих жителей города. Они известны:
❓Зачем муниципальное предприятие "САТП" забирало большинство контрактов на ремонт, хотя выполнять их не собиралось, а отдавало известным организациям;
❓Почему график работ в муниципальных контрактах написан так, чтобы подрядчик не нес никакую ответственность за то, что все раскопал и пропал на все лето;
❓Почему работы, которые включали в том числе расширение дорог называли текущими ремонтами, хотя больше были похожи на капитальный ремонт или реконструкцию, но не было ни проекта, ни экспертизы;
❓В конце концов, почему средств становится больше, а качество лучше не становится.
Кстати, оказалось, что в следующем году нас могут ждать новые "сюрпризы". Во-первых, город запросил почти на полмиллиарда меньше средств из краевого бюджета на ремонт дорог. Во-вторых, по нескольким контрактам на следующий год (пока известно точно о двух), город изменил подход и вместо открытого конкурса, где учитывается опыт, провел электронные аукционы, где единственный принцип отбора — цена. В результате, по двум контрактам снижение начальной цены от 17 до 27 процентов. В обоих случаях подрядчиками стали компании, которые совсем недавно были исключены из реестра недобросовестных поставщиков. Хотя краевой Минтранс рекомендовал отбирать как раз опытные организации на основе открытого конкурса.
В общем, вопросов пока больше чем ответов. По итогам заседания комитет, которым руководит Егор Васильев, сформулирует предложения и профильному министерству, и органам местного самоуправления, в том числе и Красноярску. Одно из них я озвучил на заседании, предложив сделать прозрачным для горожан реестр городских дорог, которые входят в программу ремонта, открыв реестр для всех желающих с информацией о состоянии дорожного полотна и интенсивности движения. Тогда станет понятна и очередность, и принципы, по которым проводятся работы.
@zaitsev24
К сожалению, заместитель главы города, руководитель департамента городского хозяйства Николай Мухин не смог понятно ответить на вопросы, которые волновали не только меня, но и многих жителей города. Они известны:
❓Зачем муниципальное предприятие "САТП" забирало большинство контрактов на ремонт, хотя выполнять их не собиралось, а отдавало известным организациям;
❓Почему график работ в муниципальных контрактах написан так, чтобы подрядчик не нес никакую ответственность за то, что все раскопал и пропал на все лето;
❓Почему работы, которые включали в том числе расширение дорог называли текущими ремонтами, хотя больше были похожи на капитальный ремонт или реконструкцию, но не было ни проекта, ни экспертизы;
❓В конце концов, почему средств становится больше, а качество лучше не становится.
Кстати, оказалось, что в следующем году нас могут ждать новые "сюрпризы". Во-первых, город запросил почти на полмиллиарда меньше средств из краевого бюджета на ремонт дорог. Во-вторых, по нескольким контрактам на следующий год (пока известно точно о двух), город изменил подход и вместо открытого конкурса, где учитывается опыт, провел электронные аукционы, где единственный принцип отбора — цена. В результате, по двум контрактам снижение начальной цены от 17 до 27 процентов. В обоих случаях подрядчиками стали компании, которые совсем недавно были исключены из реестра недобросовестных поставщиков. Хотя краевой Минтранс рекомендовал отбирать как раз опытные организации на основе открытого конкурса.
В общем, вопросов пока больше чем ответов. По итогам заседания комитет, которым руководит Егор Васильев, сформулирует предложения и профильному министерству, и органам местного самоуправления, в том числе и Красноярску. Одно из них я озвучил на заседании, предложив сделать прозрачным для горожан реестр городских дорог, которые входят в программу ремонта, открыв реестр для всех желающих с информацией о состоянии дорожного полотна и интенсивности движения. Тогда станет понятна и очередность, и принципы, по которым проводятся работы.
@zaitsev24
group-telegram.com/zaitsev24/6781
Create:
Last Update:
Last Update:
На комитете по экономике и налоговой политике и секции Координационного совета обсудили итоги дорожного сезона этого года. Понятно, что особое внимание было уделено городу Красноярску, который ежегодно получает из краевого бюджета почти 2 миллиарда рублей.
К сожалению, заместитель главы города, руководитель департамента городского хозяйства Николай Мухин не смог понятно ответить на вопросы, которые волновали не только меня, но и многих жителей города. Они известны:
❓Зачем муниципальное предприятие "САТП" забирало большинство контрактов на ремонт, хотя выполнять их не собиралось, а отдавало известным организациям;
❓Почему график работ в муниципальных контрактах написан так, чтобы подрядчик не нес никакую ответственность за то, что все раскопал и пропал на все лето;
❓Почему работы, которые включали в том числе расширение дорог называли текущими ремонтами, хотя больше были похожи на капитальный ремонт или реконструкцию, но не было ни проекта, ни экспертизы;
❓В конце концов, почему средств становится больше, а качество лучше не становится.
Кстати, оказалось, что в следующем году нас могут ждать новые "сюрпризы". Во-первых, город запросил почти на полмиллиарда меньше средств из краевого бюджета на ремонт дорог. Во-вторых, по нескольким контрактам на следующий год (пока известно точно о двух), город изменил подход и вместо открытого конкурса, где учитывается опыт, провел электронные аукционы, где единственный принцип отбора — цена. В результате, по двум контрактам снижение начальной цены от 17 до 27 процентов. В обоих случаях подрядчиками стали компании, которые совсем недавно были исключены из реестра недобросовестных поставщиков. Хотя краевой Минтранс рекомендовал отбирать как раз опытные организации на основе открытого конкурса.
В общем, вопросов пока больше чем ответов. По итогам заседания комитет, которым руководит Егор Васильев, сформулирует предложения и профильному министерству, и органам местного самоуправления, в том числе и Красноярску. Одно из них я озвучил на заседании, предложив сделать прозрачным для горожан реестр городских дорог, которые входят в программу ремонта, открыв реестр для всех желающих с информацией о состоянии дорожного полотна и интенсивности движения. Тогда станет понятна и очередность, и принципы, по которым проводятся работы.
@zaitsev24
К сожалению, заместитель главы города, руководитель департамента городского хозяйства Николай Мухин не смог понятно ответить на вопросы, которые волновали не только меня, но и многих жителей города. Они известны:
❓Зачем муниципальное предприятие "САТП" забирало большинство контрактов на ремонт, хотя выполнять их не собиралось, а отдавало известным организациям;
❓Почему график работ в муниципальных контрактах написан так, чтобы подрядчик не нес никакую ответственность за то, что все раскопал и пропал на все лето;
❓Почему работы, которые включали в том числе расширение дорог называли текущими ремонтами, хотя больше были похожи на капитальный ремонт или реконструкцию, но не было ни проекта, ни экспертизы;
❓В конце концов, почему средств становится больше, а качество лучше не становится.
Кстати, оказалось, что в следующем году нас могут ждать новые "сюрпризы". Во-первых, город запросил почти на полмиллиарда меньше средств из краевого бюджета на ремонт дорог. Во-вторых, по нескольким контрактам на следующий год (пока известно точно о двух), город изменил подход и вместо открытого конкурса, где учитывается опыт, провел электронные аукционы, где единственный принцип отбора — цена. В результате, по двум контрактам снижение начальной цены от 17 до 27 процентов. В обоих случаях подрядчиками стали компании, которые совсем недавно были исключены из реестра недобросовестных поставщиков. Хотя краевой Минтранс рекомендовал отбирать как раз опытные организации на основе открытого конкурса.
В общем, вопросов пока больше чем ответов. По итогам заседания комитет, которым руководит Егор Васильев, сформулирует предложения и профильному министерству, и органам местного самоуправления, в том числе и Красноярску. Одно из них я озвучил на заседании, предложив сделать прозрачным для горожан реестр городских дорог, которые входят в программу ремонта, открыв реестр для всех желающих с информацией о состоянии дорожного полотна и интенсивности движения. Тогда станет понятна и очередность, и принципы, по которым проводятся работы.
@zaitsev24
BY ЗАЙЦЕВ
Share with your friend now:
group-telegram.com/zaitsev24/6781