SHERIDAN TV
Депо Сольвычегодск. Архангельская область. 1970е годы.
Депо Сольвычегодск. Архангельская область. 1970е годы. С другой стороны.
SHERIDAN TV
Депо Сольвычегодск. Архангельская область. 1970е годы.
Депо Сольвычегодск. Архангельская область. 1970е годы. План с первого кадра ближе.
SHERIDAN TV
Депо Сольвычегодск. Архангельская область. 1970е годы.
Депо Сольвычегодск. Архангельская область. Наши дни.
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Алексей Айзенман "Станция метро Кропоткинская" (1960)
Forwarded from Делай Archi лучше!
Неприятная правда о массовом восприятии «Советского модернизма» – и почему субъективность несправедливо побеждает историю?
Уничтожение объекта советского модернизма в последние годы является более сложным действием для восприятия серьёзности проблемы обывателями, нежели погром объектов сталинской архитектуры и ранее созданных зданий.
Всё упирается в изначальную задумку авторов таких объектов – функционализм, сопряженный с экономией, но не лишенный стиля. Для общества в начале второй половины XX века такие объекты были по-настоящему свежими и футуристичными… однако, с изменением экономического климата и возросшего разнообразия общественных запросов, задумки архитекторов обернулись во вред возведенным объектам – советский модернизм сегодня массово воспринимается примитивными постройками, якобы "пострадавшими от экономии руководства СССР"… вот только СССР не отставал от остального мира в архитектуре и даже наоборот, часто был новатором идей.
Оммажи «Советскому модернизму» – это доказательство ценности стиля. Многим помнится история с магазинами Apple авторства бюро Нормана Фостера, схожими с Сочинскими представителями модернизма – один похож на кассовый павильон, а другой на автовокзал. И таких примеров уйма. Как говорил Пикассо: хорошие художники копируют, великие воруют
Из ситуации с «Советским модернизмом» следует только один вывод – никто не ценит наследие так, как оно того заслуживает. Государство даже с древними памятниками не ведёт ту работу, которая необходима – ведомства ответственные за охрану памятников подверженны коррупции и субъективности: завтра придёт жирный инвестор и с памятника снимут охранный статус, как не бывало… а если знаковый объект никогда не стоял на охране, то его знаковость ничего не значит с точки зрения законов.
🏛️@makearchibetter
Уничтожение объекта советского модернизма в последние годы является более сложным действием для восприятия серьёзности проблемы обывателями, нежели погром объектов сталинской архитектуры и ранее созданных зданий.
Всё упирается в изначальную задумку авторов таких объектов – функционализм, сопряженный с экономией, но не лишенный стиля. Для общества в начале второй половины XX века такие объекты были по-настоящему свежими и футуристичными… однако, с изменением экономического климата и возросшего разнообразия общественных запросов, задумки архитекторов обернулись во вред возведенным объектам – советский модернизм сегодня массово воспринимается примитивными постройками, якобы "пострадавшими от экономии руководства СССР"… вот только СССР не отставал от остального мира в архитектуре и даже наоборот, часто был новатором идей.
Оммажи «Советскому модернизму» – это доказательство ценности стиля. Многим помнится история с магазинами Apple авторства бюро Нормана Фостера, схожими с Сочинскими представителями модернизма – один похож на кассовый павильон, а другой на автовокзал. И таких примеров уйма. Как говорил Пикассо: хорошие художники копируют, великие воруют
Из ситуации с «Советским модернизмом» следует только один вывод – никто не ценит наследие так, как оно того заслуживает. Государство даже с древними памятниками не ведёт ту работу, которая необходима – ведомства ответственные за охрану памятников подверженны коррупции и субъективности: завтра придёт жирный инвестор и с памятника снимут охранный статус, как не бывало… а если знаковый объект никогда не стоял на охране, то его знаковость ничего не значит с точки зрения законов.
🏛️@makearchibetter
Forwarded from trаin_history_store
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Один из первых рейсов ЭР200 с пассажирами из марта 1984 года.