👑 Часть 2: Приватизация активов ҚТЖ – какие ещё предприятия нацкомпании продаются или были проданы недавно? Нынешний премьер-министр и по совместительству председатель Совета директоров «Самрук-Қазына» Алихан Смаилов
считает нецелесообразной приватизацию «дочек» компании.
➡️Однако, если верить
госреестру объектов приватизации, сейчас государство готовит 10-процентную долю самого
ҚТЖ к передаче в частный сектор. Непонятно, когда именно она состоится и в каком виде. Уже несколько лет
муссируется вопрос выхода компании на IPO. По некоторым данным, он намечен на
2025 год. По плану мероприятий, опубликованному на сайте госреестра, заключение договора купли-продажи
намечено на 31 декабря 2025 года, в то же время приватизационные
торги будто бы должны состояться в нынешнем декабре. Сейчас на KASE размещены лишь долговые ценные бумаги компании.
➡️Доля участия (78,47%)
АО «Қазтеміртранс» (дочка ҚТЖ) в уставном капитале
ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания» выставлялась на торги уже три раза. Стартовая цена в аукционе на понижение в 2016 году равнялась около
3 млрд тенге. По видению комиссии по вопросам реализации активов ҚТЖ заключение договора купли-продажи с потенциальным новым хозяином должно было
состояться в последнюю декаду уходящего года.
➡️Год назад
завод по строительству пассажирских вагонов (сейчас
«Штадлер Казахстан»), образованный в результате реорганизации
вагоностроительного завода «Тулпар», был
продан швейцарской компании
Stadler Bussnang A.G. за
12 млрд тенге. ➡️На стадии оценки доля ҚТЖ (46,016%) в
АО «Dosjan temir joly» (заключение
договора купли-продажи пока намечено на последнюю декаду декабря 2023 года). АО попадало в
список самых быстрорастущих казахстанских компаний, который составил «Курсив». Примечательно, что Dosjan temir joly было
создано исключительно в целях строительства и эксплуатации железнодорожной линии «Станция Шар − Усть-Каменогорск». 48,94% компании принадлежит
АО «Инвестиционный фонд Казахстана». ИФК в течение двух лет тоже был в частных руках в результате приватизации. Однако в минувшем октябре стало известно, что актив вернулся в госсобственность по договору дарения, как и ЦТС.
✔️ В годовом отчёте компании за 2022 год указано, что АО продолжает работу по отчуждению непрофильных активов в рамках своей стратегии развития.
Всего
с 2019 по 2022 год из периметра ҚТЖ выведено 26 организаций. Конечно, не все из них оказались на аукционе, некоторые, по-видимому, закрыты.
Например,
АО «Ремлокомотив» и
ТОО «Ремонтная корпорация «Камкор» не платят налоги с 2022 года и уже исключены из статистического реестра.
Возможно, в трастовое управление будут переданы два порта – Актау и Курык. Первый находится в управлении ҚТЖ, а второй – в собственности. Кстати, на недавней встрече в Министерстве транспорта РК представители
China Railways Group Ltd выразили заинтересованность в проектах модернизации существующих и строительстве новых железнодорожных линий, а
China Shipbuilding Industry Corporation – в строительстве контейнерного хаба в упомянутых портах.
Подписывайтесь на @Shishkin_like 
