ПОСЛЕ УВОЛЬНЕНИЯ ПЕТАЕВА В МИНТРАНСЕ НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТСЯ
Губернатор Саратовской области Роман Бусаргин уволил регионального министра транспорта Алексея Петаева по п. 5 ч. 1. статьи 81 Трудового кодекса РФ. Данная статья подразумевает «расторжение трудового договора по инициативе работодателя из-за неоднократного неисполнения работником без уважительных причин трудовых обязанностей, если он имеет дисциплинарное взыскание».
Прямо скажу: факт редкий. Обычно чиновников выставляли за дверь «по собственному желанию». В этом смысле настоящим гуманистом был бывший губернатор Валерий Радаев. В каком-то смысле решение Романа Бусаргина можно рассматривать как показательное.
Возможно, это связано с тем, что была претворена в жизнь задумка губернатора о разделе двух ведомств - министерства дорожного хозяйства и транспорта, которые долгое время существовали, как сиамские близнецы. Дескать, чтобы возглавившие их новые назначенцы знали: Роман Викторович шутить не любит.
Но, возможно, министра уволили, потому что Алексей Петаев «уже достал». Правда, в таком случае надо было бы отправить в отставку и и.о. заместителя председателя правительства области Сергея Соколова, который также, как и Петаев получил выговор от губернатора. Но Соколова оставили, а Петаева выставили за дверь с некрасивой записью в трудовой книжке.
Если размышлять о причинах увольнения, помимо тех, которые были изложены выше, то, как бы не называлось министерство и кто бы его не возглавлял, уволить чиновника с любой формулировкой из ТК, можно хоть сейчас. И не потому, что скоростной трамвай в Саратове так пока и не поехал, а потому, что и дороги, и транспорт в Саратовской области сегодня (как и десять лет назад) одна сплошная головная боль.
К примеру, с формулировкой конфликта интересов еще при Радаеве поста министра транспорта лишился Николай Чуриков, а его преемник - Алексей Зайцев «присел» на пять лет, пробыв в должности министра буквально три месяца. Конечно, формулировку при увольнении Петаева «в связи с систематическим нарушением сроков предоставления отчетности в финансовые организации, что привело к задержкам по оплате выполненных работ подрядным организациям, ведущим реконструкцию трамвайных маршрутов в Саратове», можно трактовать по-разному, но стоит слегка копнуть, так и здесь можно увидеть признаки порчи. В области уже и проблему с деньгами на ремонт и строительство дорог решили (транспортный налог и штрафы остаются в регионе), и каждый день рапортуют о том, что дороги становятся даже лучше, чем были, и брутто-автобусы стали колесить по городу, и ГЛОНАСС где-то все-таки работает, а вот жалоб на работу транспорта и плохие дороги меньше не становится.
Министерства транспорта, а теперь и дорог - стали каким-то прОклятым местом, которое сколько не реформируй, не укрупнять или не разделяй - все равно извечные проблемы останутся. Ибо сколько Гидре головы не срубай, если их не прижигать - отрастут новые.
ПОСЛЕ УВОЛЬНЕНИЯ ПЕТАЕВА В МИНТРАНСЕ НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТСЯ
Губернатор Саратовской области Роман Бусаргин уволил регионального министра транспорта Алексея Петаева по п. 5 ч. 1. статьи 81 Трудового кодекса РФ. Данная статья подразумевает «расторжение трудового договора по инициативе работодателя из-за неоднократного неисполнения работником без уважительных причин трудовых обязанностей, если он имеет дисциплинарное взыскание».
Прямо скажу: факт редкий. Обычно чиновников выставляли за дверь «по собственному желанию». В этом смысле настоящим гуманистом был бывший губернатор Валерий Радаев. В каком-то смысле решение Романа Бусаргина можно рассматривать как показательное.
Возможно, это связано с тем, что была претворена в жизнь задумка губернатора о разделе двух ведомств - министерства дорожного хозяйства и транспорта, которые долгое время существовали, как сиамские близнецы. Дескать, чтобы возглавившие их новые назначенцы знали: Роман Викторович шутить не любит.
Но, возможно, министра уволили, потому что Алексей Петаев «уже достал». Правда, в таком случае надо было бы отправить в отставку и и.о. заместителя председателя правительства области Сергея Соколова, который также, как и Петаев получил выговор от губернатора. Но Соколова оставили, а Петаева выставили за дверь с некрасивой записью в трудовой книжке.
Если размышлять о причинах увольнения, помимо тех, которые были изложены выше, то, как бы не называлось министерство и кто бы его не возглавлял, уволить чиновника с любой формулировкой из ТК, можно хоть сейчас. И не потому, что скоростной трамвай в Саратове так пока и не поехал, а потому, что и дороги, и транспорт в Саратовской области сегодня (как и десять лет назад) одна сплошная головная боль.
К примеру, с формулировкой конфликта интересов еще при Радаеве поста министра транспорта лишился Николай Чуриков, а его преемник - Алексей Зайцев «присел» на пять лет, пробыв в должности министра буквально три месяца. Конечно, формулировку при увольнении Петаева «в связи с систематическим нарушением сроков предоставления отчетности в финансовые организации, что привело к задержкам по оплате выполненных работ подрядным организациям, ведущим реконструкцию трамвайных маршрутов в Саратове», можно трактовать по-разному, но стоит слегка копнуть, так и здесь можно увидеть признаки порчи. В области уже и проблему с деньгами на ремонт и строительство дорог решили (транспортный налог и штрафы остаются в регионе), и каждый день рапортуют о том, что дороги становятся даже лучше, чем были, и брутто-автобусы стали колесить по городу, и ГЛОНАСС где-то все-таки работает, а вот жалоб на работу транспорта и плохие дороги меньше не становится.
Министерства транспорта, а теперь и дорог - стали каким-то прОклятым местом, которое сколько не реформируй, не укрупнять или не разделяй - все равно извечные проблемы останутся. Ибо сколько Гидре головы не срубай, если их не прижигать - отрастут новые.
Петр Красильников, Саратов
BY Шорохи Кумыски
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Anastasia Vlasova/Getty Images He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels.
from us
