Сибирский экономист

Сибирский экономист

Если к новостям о проблемах с импортозамещением деталей «Суперджета» мы уже привыкли, то теперь на очереди другой самолет — Ан-2. Казалось бы, полностью советская разработка, какие могут быть проблемы? Но авиакомпании, эксплуатирующие «кукурузники» (в основном…

Теперь про «Байкал», стоимость которого «почему-то» стала расти. Изначально перед разработчиками ставили задачу создать такой самолет, чтобы его стоимость не превышала «120 млн рублей в ценах 2019 года». Сейчас стоимость одного «Байкала» в базовой комплектации оценивается уже в 140-150 млн рублей.

А с дополнительным оснащением «Байкал» может обойтись почти вдвое дороже: например, стоимость самолетов, которые планировала купить дальневосточная авиакомпания «Аврора», оказалась уже 281,4 млн рублей за штуку.

«Что касается удорожания самолёта, то на него влияют такие факторы, как эскалация цены из-за инфляции и оснащение допоборудованием. По выбору заказчика мы можем оснастить "Байкал" большим количеством систем, значительно повышающих возможности машины в части выполнения полётов в сложных метеоусловиях, в ночное время, повышающих уровень безопасности полётов, расширяющих климатические условия, в которых можно эксплуатировать самолёт», — пояснял Сергей Фёдоров, гендиректор УЗГА.

www.group-telegram.com/us/sibeconomist.com/3575

2.8K viewsJul 6, 2023 at 06:22

Теперь про «Байкал», стоимость которого «почему-то» стала расти. Изначально перед разработчиками ставили задачу создать такой самолет, чтобы его стоимость не превышала «120 млн рублей в ценах 2019 года». Сейчас стоимость одного «Байкала» в базовой комплектации оценивается уже в 140-150 млн рублей.

А с дополнительным оснащением «Байкал» может обойтись почти вдвое дороже: например, стоимость самолетов, которые планировала купить дальневосточная авиакомпания «Аврора», оказалась уже 281,4 млн рублей за штуку.

«Что касается удорожания самолёта, то на него влияют такие факторы, как эскалация цены из-за инфляции и оснащение допоборудованием. По выбору заказчика мы можем оснастить "Байкал" большим количеством систем, значительно повышающих возможности машины в части выполнения полётов в сложных метеоусловиях, в ночное время, повышающих уровень безопасности полётов, расширяющих климатические условия, в которых можно эксплуатировать самолёт», — пояснял Сергей Фёдоров, гендиректор УЗГА.

BY Сибирский экономист