КПМ совершенствует технологию сборки машины МПК

На заводе «Калугапутьмаш» продолжается работа по совершенствованию производственного процесса. Завершился первый этап по оптимизации потока сборки моторной платформы с кабиной (МПК), в результате которого время такта выпуска машин сократилось на 1️⃣5️⃣%👏🏻

✅ В процессе была проведена перебалансировка операций на сборочных постах и пересчитана оптимальная численность основных и вспомогательных рабочих. ✅Также была скорректирована логистическая цепочка поставок компонентов и деталей, что позволило закрепить операции и номенклатуру на каждом сборочном посту.
✅Кроме того, актуализирована конструкторская документация с учетом требований обновленного производственного процесса и технологии сборки.

🛤️ Самоходная машина МПК предназначена для перемещения пакетов звеньев железнодорожного пути (длиной до 30 метров) в составе путеукладочного комплекса. МПК используется во время ремонта или строительства, а также для выполнения маневровых работ.

Укладочный кран УК-25/25 попал в Книгу рекордов

Нашей путевой техникой установлен новый рекорд по укладке рельсошпальной решетки на БАМе💪👏

За сутки было уложено 8,1 км пути от станции Тында до разъезда Побожий в Амурской области, что превзошло предыдущий максимум, установленный в 1984 году 🛤️

Мы гордимся, что именно наш УК-25/25 с кабиной нового поколения помог железнодорожниками добиться поставленных целей.

Самоходный укладочный кран УК 25/25 производится на «Калугапутьмаш». Он является головной машиной путеукладочных, путеразборочных комплексов и выполняет работы по укладке и разборке ж/д пути звеньями длиной 25 метров и массой 25 тонн.

Сегодня наши краны можно встретить на железных дорогах не только России, но и других стран, включая Казахстан.

Подробности в материале наших коллег из газеты Гудок 🤝

НЭРЗ даёт электровозам вторую жизнь

⚙️В конце октября НЭРЗ за 30 дней отремонтировал и в полностью исправном состоянии передал заказчику локомотив серии 2ЭС6 под номером «119», который четыре года не эксплуатировался и уже не ожидал своего «второго рождения».

⏳В 2018 году электровоз прибыл на ремонт в Екатеринбург. Его особенность заключалась в том, что по требованию РЖД там была установлена экспериментальная версия комплекта шкафов преобразователя ПСН 260/3000, находящегося в единственном экземпляре.

📌Для современных локомотивов преобразовательное оборудования является базовым элементом силовой схемы, на основе которого происходит подбор остальных составляющих. Поэтому вероятная замена преобразователя чревата полной переделкой схемы и заменой всего оборудования.

🙌🏻Возвращение в строй электровоза 2ЭС6-119 – яркий пример бережного отношения к локомотивам и оборудованию, а также подтверждение высокого профессионализма специалистов дивизиона «Сервис локомотивов».