Иван Бражников

Итак, величайший пассажирский самолет

Давайте методом поочередного сравнения. Первыми отлетают, конечно Ан-24/26, не выдержав противостояния с топорами. На самом деле Ан-ов не так уж и много произвели. 2800 штук на двоих. Топоров наклепали 1700. Но, понятное дело, что 1700 летающих ЛИНКОРОВ перевешивает 2800 маленьких трудолюбивых пчелок. Да еще и по такому параметру - у топоров не было ни одной катастрофы из-за отказов техники. У шарабанов, конечно, были.

Топоры отлетают от А320. Все таки 11000 выпущенных штук! Это чудовищно, чудовищно много! У обоих этих типов ни одной катастрофы по матчасти, но не будем забывать что у топоров once upon a time встали оба двигателя из-за наледи в теплообменнике. Думаю, это решающий фактор в борьбе двух гениальных самолетов.

A320 vs DC-3. Саааааамый сложный выбор. По всему, DC-3, конечно, круче. Это прообраз всех современных пассажирских самолетов, гигантский прорыв для своего времени. Но, все-таки, уж слишком много бортов потеряно, почти 4000. Да, я понимаю, что его и в войну сбивали, и большинство катастроф это преступно неправильная летная эксплоатация. Но все же 4000 - многовато. Но А320 тоже не без грешка. Не могу простить коротенькие РУДы, не могу простить дурацкие кресла. Точнее простить могу, забыть не могу. Но самый главный минус в другом. Если уж А320 - флагман прогресса, то он же флагман всего плохого, что этот технологический прогресс несет - это он, именно он развил среди летчиков ту болезнь, которую и FAA и ИКАВО считают серьезнейшей угрозой безопасности полетов в настоящее время - чрезмерное полагание летчиков на автоматизацию и деградация навыков ручного пилотирования. Казалось бы, самолет не виноват - в хорошую погоду при соответствующих условиях - летай себе на здоровье, отключив все. Тренируйся, совершенствуйся! Но человеческой природе, конечно, никакие тренировки не нужны. До 500 футов долетел, автопилот отключил, две палочки в крестик пособирал, добрал, сел - именно к этому соблазняет эирбас летчиков по всему миру.

И все таки величайшим пассажирским самолетом объявляется DC-3! Решающий фактор - это Оружие Победы. Как ни крути, ничего более значимого, чем победа над нацизмом в истории человечества не было. Еще пару месяцев и у компании странных парней со странными идеями оказалось бы в руках ядерное оружие. Поэтому, каждый перевезенный пассажирчик в то время в равной степени с каждым подбитым танком позволил избежать мировой катастрофы.

www.group-telegram.com/us/soar1ng_falcon.com/2178

7.6K viewsedited  Jan 19 at 11:14

Итак, величайший пассажирский самолет

Давайте методом поочередного сравнения. Первыми отлетают, конечно Ан-24/26, не выдержав противостояния с топорами. На самом деле Ан-ов не так уж и много произвели. 2800 штук на двоих. Топоров наклепали 1700. Но, понятное дело, что 1700 летающих ЛИНКОРОВ перевешивает 2800 маленьких трудолюбивых пчелок. Да еще и по такому параметру - у топоров не было ни одной катастрофы из-за отказов техники. У шарабанов, конечно, были.

Топоры отлетают от А320. Все таки 11000 выпущенных штук! Это чудовищно, чудовищно много! У обоих этих типов ни одной катастрофы по матчасти, но не будем забывать что у топоров once upon a time встали оба двигателя из-за наледи в теплообменнике. Думаю, это решающий фактор в борьбе двух гениальных самолетов.

A320 vs DC-3. Саааааамый сложный выбор. По всему, DC-3, конечно, круче. Это прообраз всех современных пассажирских самолетов, гигантский прорыв для своего времени. Но, все-таки, уж слишком много бортов потеряно, почти 4000. Да, я понимаю, что его и в войну сбивали, и большинство катастроф это преступно неправильная летная эксплоатация. Но все же 4000 - многовато. Но А320 тоже не без грешка. Не могу простить коротенькие РУДы, не могу простить дурацкие кресла. Точнее простить могу, забыть не могу. Но самый главный минус в другом. Если уж А320 - флагман прогресса, то он же флагман всего плохого, что этот технологический прогресс несет - это он, именно он развил среди летчиков ту болезнь, которую и FAA и ИКАВО считают серьезнейшей угрозой безопасности полетов в настоящее время - чрезмерное полагание летчиков на автоматизацию и деградация навыков ручного пилотирования. Казалось бы, самолет не виноват - в хорошую погоду при соответствующих условиях - летай себе на здоровье, отключив все. Тренируйся, совершенствуйся! Но человеческой природе, конечно, никакие тренировки не нужны. До 500 футов долетел, автопилот отключил, две палочки в крестик пособирал, добрал, сел - именно к этому соблазняет эирбас летчиков по всему миру.

И все таки величайшим пассажирским самолетом объявляется DC-3! Решающий фактор - это Оружие Победы. Как ни крути, ничего более значимого, чем победа над нацизмом в истории человечества не было. Еще пару месяцев и у компании странных парней со странными идеями оказалось бы в руках ядерное оружие. Поэтому, каждый перевезенный пассажирчик в то время в равной степени с каждым подбитым танком позволил избежать мировой катастрофы.

BY Иван Бражников