This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Товарищи подписчики! Сегодня предлагаю обсудить важнейшую вещь - производственный травматизм. Знаю, многие из вас трудятся на производстве, поэтому вам, с одной стороны, скорее всего, есть, что рассказать (конкретные случаи), с другой стороны - всегда полезно почитать про реальные случаи на других производствах, поэтому - пишите в комментариях.
У нас в авиации, естественно, такого пруд пруди. Людей в двигатель засасывало, конечности отрубало гидроприводами, недавно вон ноги отдавили выпускающему, с последовавшей ампутацией...
А у меня лично дальнего родственника на заводе убило в советское время. Он был электриком, работал на линии. А тесемочка на табличке "Не включать. Работают люди" прохудилась, и табличка упала. Ну и кто-то рубильник включил. Такие дела. Вот и получается, что порой чья-то жизнь реально висит, ну если не на волоске, то, по крайней мере, на веревочке...
У нас в авиации, естественно, такого пруд пруди. Людей в двигатель засасывало, конечности отрубало гидроприводами, недавно вон ноги отдавили выпускающему, с последовавшей ампутацией...
А у меня лично дальнего родственника на заводе убило в советское время. Он был электриком, работал на линии. А тесемочка на табличке "Не включать. Работают люди" прохудилась, и табличка упала. Ну и кто-то рубильник включил. Такие дела. Вот и получается, что порой чья-то жизнь реально висит, ну если не на волоске, то, по крайней мере, на веревочке...
Пост для летчиков А320
Повторяя системы самолета, из самых-самых закромов своей памяти извлек, к своему удивлению, даже, следующую информацию. Течь rain reppelent`а, естественно, не мониторится ничем. Однако, пары жижи могут быть токсичны, если они пахнут апельсиновой цедрой. Если пахнут хвойными иголками, то нетоксичны.
Поискал источник этой информации - она встречается в неком Airbus A320 Family Non-Normal Notes. Господа, я сам самый главный противник информации не из официальных источников, но, как известно, риск есть произведение вероятности наступления неблагоприятного события на его тяжесть. Думаю, тяжесть события, когда оба летчика в кабине потеряют сознание, сложно переоценить, поэтому примите эту информацию в качестве повода к размышлению, или к более глубокому изучению. Как минимум, при появлении апельсинового запаха, можно масочку в режиме 100% одному надеть, продышаться. Согласитесь, хуже не будет?
Нашел еще вот что:
Orange peel = D-Limonene
Pine Needles = Methyl salicylate
Может техников стоит поспрашивать, чем они заправляют...
Кто опознает самолет на фото, тот знаток авиации недостижимого уровня
Повторяя системы самолета, из самых-самых закромов своей памяти извлек, к своему удивлению, даже, следующую информацию. Течь rain reppelent`а, естественно, не мониторится ничем. Однако, пары жижи могут быть токсичны, если они пахнут апельсиновой цедрой. Если пахнут хвойными иголками, то нетоксичны.
Поискал источник этой информации - она встречается в неком Airbus A320 Family Non-Normal Notes. Господа, я сам самый главный противник информации не из официальных источников, но, как известно, риск есть произведение вероятности наступления неблагоприятного события на его тяжесть. Думаю, тяжесть события, когда оба летчика в кабине потеряют сознание, сложно переоценить, поэтому примите эту информацию в качестве повода к размышлению, или к более глубокому изучению. Как минимум, при появлении апельсинового запаха, можно масочку в режиме 100% одному надеть, продышаться. Согласитесь, хуже не будет?
Нашел еще вот что:
Orange peel = D-Limonene
Pine Needles = Methyl salicylate
Может техников стоит поспрашивать, чем они заправляют...
Кто опознает самолет на фото, тот знаток авиации недостижимого уровня
Forwarded from Tynu40k Goblina (oper.ru)
Американские коллеги объяснили мне, что низкий уровень общей культуры и школьного образования в их стране — сознательное решение ради достижения экономических целей. Дело в том, что, начитавшись книг, образованный человек становится худшим покупателем: он меньше покупает и стиральных машин, и автомобилей, начинает предпочитать им Моцарта или Ван Гога, Шекспира или теоремы. От этого страдает экономика общества потребления и, прежде всего, доходы хозяев жизни — вот они и стремятся не допустить культурности и образованности (которые, вдобавок, мешают им манипулировать населением, как лишённым интеллекта стадом).
© Владимир Арнольд,
великий советский и российский математик,
лауреат Ленинской премии
© Владимир Арнольд,
великий советский и российский математик,
лауреат Ленинской премии
Вчера днем 14 ноября был побит рекорд тепла ноябрьской темературы для 63 широты. В Исладии, на юго-востоке острова, на ферме Kvísker, температура достигла +23,8°C!
Причина такого, естественно, мощнейший вынос тепла в теплом секторе циклона + сказались местные факторы в виде фёна.
Аномально высокие тем-ры наблюдались и в северной Норвегии: на метеостанции Тромсё за полярным кругом столбики термометров в ночные часы достигли +18,5°С, что также является рекордом ноября для соответствующей широты!
Но, надо помнить, что любой циклон имеет холодный сектор (любая тепловая машина работает только на разнице температур), а серия циклонов всегда заканчивается вторжением арктического воздуха.
Причина такого, естественно, мощнейший вынос тепла в теплом секторе циклона + сказались местные факторы в виде фёна.
Аномально высокие тем-ры наблюдались и в северной Норвегии: на метеостанции Тромсё за полярным кругом столбики термометров в ночные часы достигли +18,5°С, что также является рекордом ноября для соответствующей широты!
Но, надо помнить, что любой циклон имеет холодный сектор (любая тепловая машина работает только на разнице температур), а серия циклонов всегда заканчивается вторжением арктического воздуха.
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Совершив два витка вокруг Земли, орбитальный корабль выполнил автоматическую посадку на аэродроме «Юбилейный» на Байконуре с отклонением от оси взлетно-посадочной полосы всего в 1,5 метра. Это достижение «Бурана» до сих пор остается непревзойденным.
Корабль был создан для решения ряда оборонных задач, выведения на орбиту Земли космических аппаратов и их обслуживания, доставки модулей и космонавтов для сборки на орбите крупногабаритных комплексов, в том числе межпланетных. Корабль был способен совершать орбитальное маневрирование, управляемый спуск и самолетную посадку на специально оборудованные аэродромы.
Общий вес комплекса «Энергия-Буран» — 2400 тонн, высота — 59 метров. «Буран» имел стартовую массу 105 тонн. У него были следующие габариты: длина — 36,4 метра, размах крыльев — 24 метра, высота с шасси — 16,5 метров, диаметр фюзеляжа — 5,6 метра, объем грузового отсека — 350 куб. метров. «Буран» мог доставить на орбиту Земли в своем грузовом отсеке до 30 тонн полезной нагрузки и вернуть на Землю груз массой до 20 тонн. На этапе эксплуатации экипаж корабля – до 10 космонавтов, из них два пилота.
На изображениях: комплексная ракетно-космическая программа (1,2,3); монтаж «Энергии» в МИКе (4), вывоз на стартовый комплекс (5), «Энергия–Буран» на старте (6), запуск «Бурана» (7), посадка «Бурана» (8).
Благодарим за предоставленные материалы Российский государственный архив научно-технической документации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Две недели не летал - отпуск. Соскучился по работе невероятно
💔
Походу, даже если мне на карту будет капать миллион в день, буду ходить на работу и продолжать летать.
Друзья, вы уж, пожалуйста, терпимее относитесь ко всем моим повествованиям на счет богословия, философии, истории и жизни. Прежде всего я летчик. Больше половины жизни я в авиации. Я люблю летную работу всем сердцем
💔
Походу, даже если мне на карту будет капать миллион в день, буду ходить на работу и продолжать летать.
Друзья, вы уж, пожалуйста, терпимее относитесь ко всем моим повествованиям на счет богословия, философии, истории и жизни. Прежде всего я летчик. Больше половины жизни я в авиации. Я люблю летную работу всем сердцем
Forwarded from Пыль шагающих катков (Кирилл Коворотний)
Весьма редкое фото: КВ-2 из состава 48-й ОТБ, вероятно, зима 41/42 года. Справа на фото командир отдельного танкового батальона майор И.Ф. Тимофеев.
Зимой 1942 года в 48 ОТБ были сведены все оставшиеся на Невском пятачке танки.
Вероятно, что машина на фото позже войдет в состав 152-й танковой бригады и станет последним КВ-2 в рядах РККА, который дожил до 1943 года - https://www.group-telegram.com/WalkingDustSW/356.
Фото также интересно еще и тем, что на командире слева запечатлен весьма редкий советский пистолет-пулемет ППД-34/38 с дисковым (барабанным) магазином, выпускавшийся до войны.
Снимок из семейного архива Кирилла Ермакова.
Пыль шагающих катков
Зимой 1942 года в 48 ОТБ были сведены все оставшиеся на Невском пятачке танки.
Вероятно, что машина на фото позже войдет в состав 152-й танковой бригады и станет последним КВ-2 в рядах РККА, который дожил до 1943 года - https://www.group-telegram.com/WalkingDustSW/356.
Фото также интересно еще и тем, что на командире слева запечатлен весьма редкий советский пистолет-пулемет ППД-34/38 с дисковым (барабанным) магазином, выпускавшийся до войны.
Снимок из семейного архива Кирилла Ермакова.
Пыль шагающих катков