Telegram Group Search
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Товарищи подписчики! Сегодня предлагаю обсудить важнейшую вещь - производственный травматизм. Знаю, многие из вас трудятся на производстве, поэтому вам, с одной стороны, скорее всего, есть, что рассказать (конкретные случаи), с другой стороны - всегда полезно почитать про реальные случаи на других производствах, поэтому - пишите в комментариях.

У нас в авиации, естественно, такого пруд пруди. Людей в двигатель засасывало, конечности отрубало гидроприводами, недавно вон ноги отдавили выпускающему, с последовавшей ампутацией...

А у меня лично дальнего родственника на заводе убило в советское время. Он был электриком, работал на линии. А тесемочка на табличке "Не включать. Работают люди" прохудилась, и табличка упала. Ну и кто-то рубильник включил. Такие дела. Вот и получается, что порой чья-то жизнь реально висит, ну если не на волоске, то, по крайней мере, на веревочке...
Как молодой повеса ждет свиданья

С какой-нибудь развратницей лукавой

Иль дурой, им обманутой, так я

Весь день минуты ждал, когда зайду

Заходик визуальный
Пост для летчиков А320

Повторяя системы самолета, из самых-самых закромов своей памяти извлек, к своему удивлению, даже, следующую информацию. Течь rain reppelent`а, естественно, не мониторится ничем. Однако, пары жижи могут быть токсичны, если они пахнут апельсиновой цедрой. Если пахнут хвойными иголками, то нетоксичны.

Поискал источник этой информации - она встречается в неком Airbus A320 Family Non-Normal Notes. Господа, я сам самый главный противник информации не из официальных источников, но, как известно, риск есть произведение вероятности наступления неблагоприятного события на его тяжесть. Думаю, тяжесть события, когда оба летчика в кабине потеряют сознание, сложно переоценить, поэтому примите эту информацию в качестве повода к размышлению, или к более глубокому изучению. Как минимум, при появлении апельсинового запаха, можно масочку в режиме 100% одному надеть, продышаться. Согласитесь, хуже не будет?

Нашел еще вот что:
Orange peel = D-Limonene
Pine Needles = Methyl salicylate

Может техников стоит поспрашивать, чем они заправляют...

Кто опознает самолет на фото, тот знаток авиации недостижимого уровня
Американские коллеги объяснили мне, что низкий уровень общей культуры и школьного образования в их стране — сознательное решение ради достижения экономических целей. Дело в том, что, начитавшись книг, образованный человек становится худшим покупателем: он меньше покупает и стиральных машин, и автомобилей, начинает предпочитать им Моцарта или Ван Гога, Шекспира или теоремы. От этого страдает экономика общества потребления и, прежде всего, доходы хозяев жизни — вот они и стремятся не допустить культурности и образованности (которые, вдобавок, мешают им манипулировать населением, как лишённым интеллекта стадом).

© Владимир Арнольд,
великий советский и российский математик,
лауреат Ленинской премии
Иван

По какой-то неизведанной причине очень многими людьми искренне считается, что Иван - исконно русское имя.

Иоанн Богослов в Иудеи две тысячи лет назад: ну такое, спорно.

Кстати, Иоанн - единственный из 12 апостолов, умерший естественной смертью.
Вчера днем 14 ноября был побит рекорд тепла ноябрьской темературы для 63 широты. В Исладии, на юго-востоке острова, на ферме Kvísker, температура достигла +23,8°C!

Причина такого, естественно, мощнейший вынос тепла в теплом секторе циклона + сказались местные факторы в виде фёна.

Аномально высокие тем-ры наблюдались и в северной Норвегии: на метеостанции Тромсё за полярным кругом столбики термометров в ночные часы достигли +18,5°С, что также является рекордом ноября для соответствующей широты!

Но, надо помнить, что любой циклон имеет холодный сектор (любая тепловая машина работает только на разнице температур), а серия циклонов всегда заканчивается вторжением арктического воздуха.
💫 15 ноября 1988 года на орбиту отправился многоразовый космический корабль «Буран»

Совершив два витка вокруг Земли, орбитальный корабль выполнил автоматическую посадку на аэродроме «Юбилейный» на Байконуре с отклонением от оси взлетно-посадочной полосы всего в 1,5 метра. Это достижение «Бурана» до сих пор остается непревзойденным.

Корабль был создан для решения ряда оборонных задач, выведения на орбиту Земли космических аппаратов и их обслуживания, доставки модулей и космонавтов для сборки на орбите крупногабаритных комплексов, в том числе межпланетных. Корабль был способен совершать орбитальное маневрирование, управляемый спуск и самолетную посадку на специально оборудованные аэродромы.

ℹ️ Немного цифр:

Общий вес комплекса «Энергия-Буран» — 2400 тонн, высота — 59 метров. «Буран» имел стартовую массу 105 тонн. У него были следующие габариты: длина — 36,4 метра, размах крыльев — 24 метра, высота с шасси — 16,5 метров, диаметр фюзеляжа — 5,6 метра, объем грузового отсека — 350 куб. метров. «Буран» мог доставить на орбиту Земли в своем грузовом отсеке до 30 тонн полезной нагрузки и вернуть на Землю груз массой до 20 тонн. На этапе эксплуатации экипаж корабля – до 10 космонавтов, из них два пилота.

На изображениях: комплексная ракетно-космическая программа (1,2,3); монтаж «Энергии» в МИКе (4), вывоз на стартовый комплекс (5), «Энергия–Буран» на старте (6), запуск «Бурана» (7), посадка «Бурана» (8).

Благодарим за предоставленные материалы Российский государственный архив научно-технической документации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ученик спросил совета, делюсь своим видением и с вами
Две недели не летал - отпуск. Соскучился по работе невероятно

💔

Походу, даже если мне на карту будет капать миллион в день, буду ходить на работу и продолжать летать.
Друзья, вы уж, пожалуйста, терпимее относитесь ко всем моим повествованиям на счет богословия, философии, истории и жизни. Прежде всего я летчик. Больше половины жизни я в авиации. Я люблю летную работу всем сердцем
Forwarded from Пыль шагающих катков (Кирилл Коворотний)
Весьма редкое фото: КВ-2 из состава 48-й ОТБ, вероятно, зима 41/42 года. Справа на фото командир отдельного танкового батальона майор И.Ф. Тимофеев.

Зимой 1942 года в 48 ОТБ были сведены все оставшиеся на Невском пятачке танки.

Вероятно, что машина на фото позже войдет в состав 152-й танковой бригады и станет последним КВ-2 в рядах РККА, который дожил до 1943 года - https://www.group-telegram.com/WalkingDustSW/356.

Фото также интересно еще и тем, что на командире слева запечатлен весьма редкий советский пистолет-пулемет ППД-34/38 с дисковым (барабанным) магазином, выпускавшийся до войны.

Снимок из семейного архива Кирилла Ермакова.

Пыль шагающих катков
2025/06/30 07:30:01
Back to Top
HTML Embed Code: