⚡⚡Срочно

Аэропорты Мадейры, Ираклиона, Сочи и Нальчика закрываются после аналитики иноагента Алексея Пивоварова.

На их месте будут разбиты парки культуры и отдыха

Не хочется продолжать юмористические потуги по поводу аналитики Алексея П., уж слишком печальный повод для них. На скриншоте снизу вверх: антенна курсового маяка полосы 28 левая в Пулкове (в насыпь аналогичного маяка врезался разбившийся боинг), сразу за ним - сооружение приводной радиостанции, сразу за ним - железобетонный забор, сразу за ним - русло реки Дудергофки.

Все это точно так же раскурочит и взорвет самолет, если он въедет в это на бешенной скорости.

Такая конфигурация на подавляющем большинстве аэродромов в России. Это нормально. Это удовлетворяет всем требованиям к аэродромам.

Это нормально, что на продолжении ВПП находятся препятствия, в том числе железобетонные.

Обстоятельный пост завтра

Моя компания на новый год

Все так

https://www.group-telegram.com/pavelostrovski/10993

Обстоятельный пост про аналитику иноагента Пивоварова будет из двух частей. Первая общая, вторая фактурная. Итак, общие соображения.

Вот, к примеру, совсем-совсем недавно летал в Мурманск, на наш суровый Север. Метель, естественно. Сцепление отличное: 0,3. Упадет еще немного и садиться будет совсем нельзя. Нас в небе три самолета. Все встаем в зону - чистят полосу. По завершению очистки - один заходит сразу, мы немного ждем и заходим чуть попозже, а последний улетает на запасной в Архангельск. Уже на этом моменте можно провести аналитику, по качеству не уступающей пивоваровской: два экипажа преступно что-то нарушают! Корячатся на аэродром, на который другой экипаж не счел возможным садиться! Несостоятельность такой аналитики очевидна - мы не знаем всех деталей. А детали в данном случае были простыми: ушедший в Архангельск был 321ый, которому посадочная проходила только если полоса вдруг волшебным образом полностью очистится от снега, а мы, и севшие перед нами, были на двадцатках, которым дистанция проходила тютелька в тютельку. И то: коллегам прошла сразу, а нам пришлось пожечь горючку. Один из очень-очень немногих случаев, когда запасик горючки сверх требуемого, был явно лишним.

На вылет такжесамое. Абсолютно идентичные для всех погодные условия: коэффициент сцепления и ветер. Но кто-то взлетает, а мы стоим и ждем. Но я же, например, не ору в эфир: "стойте, чего же вы нарушаете, остановитесь, ветер не проходит!!!". Да потому что я знаю что ли, проходит им ветер или нет? Даже если самолёт одинаковый, откуда я знаю, что написано у них в РПП? Даже если самолет одинаковый и из моей конторы, откуда я могу знать, почему они решают не взлетать, когда мы уже рулим на исполнительный? Я не знаю их список отложенных неисправностей, загрузку, заправку, и прочая и прочая и прочая. Все всегда утопает в нюансах!

Так вот. Нахуя, а главное зачем, Пивовардыч, не зная ничего о правилах строительства аэродромов на временно оккупированной территории Корейской Народной Демократической Республики, начинает навешивать на кого-то ярлыки о безответственности и головотяпстве? Просто на чуйке? Вот на него самого ярлык накинули, он же наврят в восторге, правда?

Размышляя об этом всем, я вдруг нашел прекрасную аналогию для журналистики. В студенчестве еще я подрабатывал на стройке (на гвоздь там еще спрыгнул once upon a time). Мужик строил себе дом. Сам по себе мужик реально золотые руки - умел все. От проектирования до шпаклевки столбов забора и разводки электрики. Есть один нюанс - дом получился полнейшей, стопроцентной дристней, начиная от проектирования, заканчивая шпаклевкой столбов забора (разводка, правда, нормальная была, но это потому что я ее делал). Так что сколько ни будь журналист высококлассным, объять необъятное не то что бы даже невозможно... Скорее сам жанр не требует того. Как с этим мужиком - ему было по кайфу строить все самому, хотя деняк, я вас уверяю, хватало на то, чтобы заказать работу у узких профи. Просто ему это не надо было - да и ради Бога. Просто не надо, господа комментаторы, отказывать мне в праве смеяться ни над халабудой, которую он построил, ни над аналитикой Пивовардыча. Хотя я у вас, прямо скажем, разрешение на это и не спрашиваю

Второй пост по злосчастной насыпи ажно не влез в формат телеграма. Так что читайте в телетайпе. Спойлер: расстояние от конца полосы до насыпи не нарушало международных требований. Спойлер 2: не надо называть любую насыпь бруствером, это идиотия

https://teletype.in/@soaring_falcon/m-OHOTHEKEp

Хвалю конторы

Когда вещаешь на хоть и небольшую, но все ж таки аудиторию, так еще и деанонимизировавшись, конечно, подвергаешь себя самоцензуре. Если есть хоть капля мозга. Естественно, я не рассказываю вам о всякой дуристике, которой в гражданской авиации, честно говоря, пруд пруди. Вам это не надо, да и поймете вы неправильно. Неправильно оцените. Но уж вот о хорошем я точно могу позволить себе рассказать!

Естественно, как и у любого летчика, у меня есть знакомые и друзья практически во всех российских авиаконторах. И по их рассказам я знаю обстановку в каждой из них. Мне ОЧЕНЬ нравится, как обстоит дело в двух: в Ютэире и Северстали. Нет, меня не заставляют писать этот пост начальники, ибо в обоих этих параходствах нет аирбасов, следовательно, работать в них я не могу.

В этих двух конторах многое организовано хорошо. Но, самое главное - это их подход к автоматизации. Там объявлена чуть ли не война "поколению илс", и конторы последовательно и систематически занимаются летной подготовкой летного состава, в том числе стимулируя к выполнению неточных и визуальных заходов. Это очень и очень здорово! Молодцы!

Я бы только уточнил, знаете. Не "поколение илс", а поколение "две палочки в крестик". Так гораздо, гораздо точнее.

Мы с Феликсом Эдмундовичем собрали две палочки в крестик, автопилот подключили, и не жужжим (с)

8 января1988 года закончился оборонительный бой за высоту 3234. В народную память он войдет, как бой девятой роты, что не вполне справедливо, ведь в наиболее критический момент к роте прорвался и отдельный разведвзвод, а так же значительную роль в бою сыграла полковая артиллерия, произведя за 12 часов до 600 выстрелов.

Вечная память воинам-героям!

События боя легли в основу культового говнофильма "9 рота" за авторством Бондарчука курильщика. Я смотрел этот фильм бесчисленное количество раз (к сожалению) в кадетке, когда был день просмотра патриотического кина. Заебись патриотов растили? То то и оно. Я всей душой ненавижу этот фильм. Но я люблю этот фильм. Без всяких шуток, технически он снят если не гением, то уж точно мастером своего дела. Эта пара двадцатьчетверок в ущелье.... Это отличный фильм. Это самый дерьмовый фильм в мире.

Заметили, кстати, что любой фильм с Серебряковым - мерзость? Надо же, как получается.

Никто и никогда не смог захватить Афганистан, говорит. Никто и никогда.

Александр Македонский, Чингисхан, британцы: аче, всмысле?

Знаете, что самое и грустное и забавное. Через 20 лет будут сниматься такие же по идеологическому наполнению фильмы про текущий момент. Очередной Серебряков со сложным и озлобленным лицом будет говорить:
"Никто и никогда не смог захватить гетьмана Зелебобу ни на одном из московских корпоративов, которые он штурмовал. Никто и никогда..."

На видео режиссерская версия фильма "9 рота" от меня, где оставлено хорошее (и то, блять, воинов-добровольцев встречают с собаками, как зеков. Вы как им оружие-то потом давать будете?)

Встроенные выдвижные блоки НАР на британском палубном истребителе de Havilland DH.110 Sea Vixen

Попался на днях пост в каком-то телеграм канале про суеверия летчиков (не смог найти сейчас). Мама дорогая, я еле дочитал. Там и про последний/крайний, и про фотографии перед рейсом, и про вылеты 13-ого числа, и много таких, о которых я и не слышал вовсе никогда. В принципе, ну суеверия и суеверия, мало ли кто как с ума сходит. Резануло только то, что там подается это про ВСЕХ летчиков.

Получается, по логике автора, что среди летчиков нет ни одного православного христианина, ни мусульманина. Что, очень мягко говоря, не так. В обоих этих религиях суеверие - тягчайший грех. Так что как-то обобщать прям за всех - ну такоооое....

Мой последний полет прошёл прекрасно - хорошие коллеги, хороший аэродром, хорошая погода. Следующий рейс - 13ого числа. С верой во Христа не боюсь дурацких чисел и дурацких слов. Только Его боюсь. Ну и опростоволоситься в самолёте на ровном месте тоже боюсь.