Следующей жертвой РЖД может стать станция Мельничный ручей во Всеволожском районе Ленинградской области. Здание уже закутано в кокон сетки-рабицы и может исчезнуть со дня на день. Между тем, по судьбе этого вокзала, построенного в 1896 году, можно писать романы: он помнит и перенос на новое место, и депортацию местных ингерманландских финнов, растянувшуюся на 10 лет; в годы Великой отечественной войны служил госпиталем, а с архитектурной точки зрения является редким образцом стиля Stick style, пришедшего из США, в тот период являвшихся законодателями «железнодорожной моды».
❗️Мы подали заявление на выявление вокзала Мельничный ручей в качестве объекта культурного наследия и будем добиваться его сохранения!
Факты о вокзале "Мельничный ручей":
1️⃣Разъезд Мельничный Ручей был открыт в 1892 году в составе Ириновской узкоколейной железной дороги. Ириновско-Шлиссельбургский узкоколейный подъездной путь, длиною 33,5 версты, был построен на частные средства барона Павла Леопольдовича Корфа.
2️⃣Вокзал станции был построен в 1896 году и первоначально располагался восточнее, в месте пересечения железнодорожного полотна Мельничным ручьём. В 1923 году узкоколейная дорога была заменена ширококолейной и спрямлена, а станция была перенесена на один километр западнее, на её нынешнее место. В условиях дефицита строительных материалов в Ленинграде в начале НЭПа передвижение существующего здания оказалось целесообразным и оправданным.
3️⃣В 1931, 1935, 1937 и 1942 годах станция Мельничный Ручей была местом формирования эшелонов для депортации из пределов Всеволожского района местных ингерманландских финнов.
4️⃣Согласно Книге Памяти Всеволожского района Ленинградской области во время Великой Отечественной войны на станции Мельничный Ручей были развёрнуты в 1941-м году эвакуационный приёмник, 2 полевых подвижных госпиталя, инфекционный госпиталь, в 1943-м - госпиталь для легкораненых.
5️⃣Из всех станций Ириновской железной дороги сохранилась до наших дней только станция «Мельничный Ручей»
6️⃣Стилистически станция «Мельничный Ручей» близка к Stick style, который был распространен в конце XIX века в США. Stick style использовался в архитектуре частных домов и общественных зданий – церквей, вокзалов небольших станций и маяков. Для этого стиля характерно подражание средневековой вернакулярной фахверковой архитектуре: карнизы и кровля большого выноса, поддерживаемые слегами и деревянными кронштейнами; обшивка фасадов «вагонкой». Если другие станции Ириновской железной дороги представляли гибрид русской деревянной архитектуры (сруб) и архитектурных решений, близких Stick style, то в станции «Мельничный Ручей» ориентация на американский стиль выдержана наиболее последовательно. Постройки Stick style часто экспонировались на внутриамериканских и международных выставках и часто становились объектом видовых открыток.
‼️Таким образом, единственная сохранившаяся станция Ириновской ж.д. «Мельничный Ручей» не только является одним из немногих образцов дореволюционной деревянной архитектуры Петербурга, пережившей Блокаду Ленинграда, в том числе за счет своего оборонного значения и размещения на ней госпиталей, но и уникальным образцом американского влияния на петербургскую деревянную архитектуру в тот период, когда США были законодателями «железнодорожной моды».
На фото 1-3: станция Мельничный ручей
На остальных - Ириновская ж/д и ее утраченные станции
❗️Мы подали заявление на выявление вокзала Мельничный ручей в качестве объекта культурного наследия и будем добиваться его сохранения!
Факты о вокзале "Мельничный ручей":
1️⃣Разъезд Мельничный Ручей был открыт в 1892 году в составе Ириновской узкоколейной железной дороги. Ириновско-Шлиссельбургский узкоколейный подъездной путь, длиною 33,5 версты, был построен на частные средства барона Павла Леопольдовича Корфа.
2️⃣Вокзал станции был построен в 1896 году и первоначально располагался восточнее, в месте пересечения железнодорожного полотна Мельничным ручьём. В 1923 году узкоколейная дорога была заменена ширококолейной и спрямлена, а станция была перенесена на один километр западнее, на её нынешнее место. В условиях дефицита строительных материалов в Ленинграде в начале НЭПа передвижение существующего здания оказалось целесообразным и оправданным.
3️⃣В 1931, 1935, 1937 и 1942 годах станция Мельничный Ручей была местом формирования эшелонов для депортации из пределов Всеволожского района местных ингерманландских финнов.
4️⃣Согласно Книге Памяти Всеволожского района Ленинградской области во время Великой Отечественной войны на станции Мельничный Ручей были развёрнуты в 1941-м году эвакуационный приёмник, 2 полевых подвижных госпиталя, инфекционный госпиталь, в 1943-м - госпиталь для легкораненых.
5️⃣Из всех станций Ириновской железной дороги сохранилась до наших дней только станция «Мельничный Ручей»
6️⃣Стилистически станция «Мельничный Ручей» близка к Stick style, который был распространен в конце XIX века в США. Stick style использовался в архитектуре частных домов и общественных зданий – церквей, вокзалов небольших станций и маяков. Для этого стиля характерно подражание средневековой вернакулярной фахверковой архитектуре: карнизы и кровля большого выноса, поддерживаемые слегами и деревянными кронштейнами; обшивка фасадов «вагонкой». Если другие станции Ириновской железной дороги представляли гибрид русской деревянной архитектуры (сруб) и архитектурных решений, близких Stick style, то в станции «Мельничный Ручей» ориентация на американский стиль выдержана наиболее последовательно. Постройки Stick style часто экспонировались на внутриамериканских и международных выставках и часто становились объектом видовых открыток.
‼️Таким образом, единственная сохранившаяся станция Ириновской ж.д. «Мельничный Ручей» не только является одним из немногих образцов дореволюционной деревянной архитектуры Петербурга, пережившей Блокаду Ленинграда, в том числе за счет своего оборонного значения и размещения на ней госпиталей, но и уникальным образцом американского влияния на петербургскую деревянную архитектуру в тот период, когда США были законодателями «железнодорожной моды».
На фото 1-3: станция Мельничный ручей
На остальных - Ириновская ж/д и ее утраченные станции
group-telegram.com/sos_spb_snos/3605
Create:
Last Update:
Last Update:
Следующей жертвой РЖД может стать станция Мельничный ручей во Всеволожском районе Ленинградской области. Здание уже закутано в кокон сетки-рабицы и может исчезнуть со дня на день. Между тем, по судьбе этого вокзала, построенного в 1896 году, можно писать романы: он помнит и перенос на новое место, и депортацию местных ингерманландских финнов, растянувшуюся на 10 лет; в годы Великой отечественной войны служил госпиталем, а с архитектурной точки зрения является редким образцом стиля Stick style, пришедшего из США, в тот период являвшихся законодателями «железнодорожной моды».
❗️Мы подали заявление на выявление вокзала Мельничный ручей в качестве объекта культурного наследия и будем добиваться его сохранения!
Факты о вокзале "Мельничный ручей":
1️⃣Разъезд Мельничный Ручей был открыт в 1892 году в составе Ириновской узкоколейной железной дороги. Ириновско-Шлиссельбургский узкоколейный подъездной путь, длиною 33,5 версты, был построен на частные средства барона Павла Леопольдовича Корфа.
2️⃣Вокзал станции был построен в 1896 году и первоначально располагался восточнее, в месте пересечения железнодорожного полотна Мельничным ручьём. В 1923 году узкоколейная дорога была заменена ширококолейной и спрямлена, а станция была перенесена на один километр западнее, на её нынешнее место. В условиях дефицита строительных материалов в Ленинграде в начале НЭПа передвижение существующего здания оказалось целесообразным и оправданным.
3️⃣В 1931, 1935, 1937 и 1942 годах станция Мельничный Ручей была местом формирования эшелонов для депортации из пределов Всеволожского района местных ингерманландских финнов.
4️⃣Согласно Книге Памяти Всеволожского района Ленинградской области во время Великой Отечественной войны на станции Мельничный Ручей были развёрнуты в 1941-м году эвакуационный приёмник, 2 полевых подвижных госпиталя, инфекционный госпиталь, в 1943-м - госпиталь для легкораненых.
5️⃣Из всех станций Ириновской железной дороги сохранилась до наших дней только станция «Мельничный Ручей»
6️⃣Стилистически станция «Мельничный Ручей» близка к Stick style, который был распространен в конце XIX века в США. Stick style использовался в архитектуре частных домов и общественных зданий – церквей, вокзалов небольших станций и маяков. Для этого стиля характерно подражание средневековой вернакулярной фахверковой архитектуре: карнизы и кровля большого выноса, поддерживаемые слегами и деревянными кронштейнами; обшивка фасадов «вагонкой». Если другие станции Ириновской железной дороги представляли гибрид русской деревянной архитектуры (сруб) и архитектурных решений, близких Stick style, то в станции «Мельничный Ручей» ориентация на американский стиль выдержана наиболее последовательно. Постройки Stick style часто экспонировались на внутриамериканских и международных выставках и часто становились объектом видовых открыток.
‼️Таким образом, единственная сохранившаяся станция Ириновской ж.д. «Мельничный Ручей» не только является одним из немногих образцов дореволюционной деревянной архитектуры Петербурга, пережившей Блокаду Ленинграда, в том числе за счет своего оборонного значения и размещения на ней госпиталей, но и уникальным образцом американского влияния на петербургскую деревянную архитектуру в тот период, когда США были законодателями «железнодорожной моды».
На фото 1-3: станция Мельничный ручей
На остальных - Ириновская ж/д и ее утраченные станции
❗️Мы подали заявление на выявление вокзала Мельничный ручей в качестве объекта культурного наследия и будем добиваться его сохранения!
Факты о вокзале "Мельничный ручей":
1️⃣Разъезд Мельничный Ручей был открыт в 1892 году в составе Ириновской узкоколейной железной дороги. Ириновско-Шлиссельбургский узкоколейный подъездной путь, длиною 33,5 версты, был построен на частные средства барона Павла Леопольдовича Корфа.
2️⃣Вокзал станции был построен в 1896 году и первоначально располагался восточнее, в месте пересечения железнодорожного полотна Мельничным ручьём. В 1923 году узкоколейная дорога была заменена ширококолейной и спрямлена, а станция была перенесена на один километр западнее, на её нынешнее место. В условиях дефицита строительных материалов в Ленинграде в начале НЭПа передвижение существующего здания оказалось целесообразным и оправданным.
3️⃣В 1931, 1935, 1937 и 1942 годах станция Мельничный Ручей была местом формирования эшелонов для депортации из пределов Всеволожского района местных ингерманландских финнов.
4️⃣Согласно Книге Памяти Всеволожского района Ленинградской области во время Великой Отечественной войны на станции Мельничный Ручей были развёрнуты в 1941-м году эвакуационный приёмник, 2 полевых подвижных госпиталя, инфекционный госпиталь, в 1943-м - госпиталь для легкораненых.
5️⃣Из всех станций Ириновской железной дороги сохранилась до наших дней только станция «Мельничный Ручей»
6️⃣Стилистически станция «Мельничный Ручей» близка к Stick style, который был распространен в конце XIX века в США. Stick style использовался в архитектуре частных домов и общественных зданий – церквей, вокзалов небольших станций и маяков. Для этого стиля характерно подражание средневековой вернакулярной фахверковой архитектуре: карнизы и кровля большого выноса, поддерживаемые слегами и деревянными кронштейнами; обшивка фасадов «вагонкой». Если другие станции Ириновской железной дороги представляли гибрид русской деревянной архитектуры (сруб) и архитектурных решений, близких Stick style, то в станции «Мельничный Ручей» ориентация на американский стиль выдержана наиболее последовательно. Постройки Stick style часто экспонировались на внутриамериканских и международных выставках и часто становились объектом видовых открыток.
‼️Таким образом, единственная сохранившаяся станция Ириновской ж.д. «Мельничный Ручей» не только является одним из немногих образцов дореволюционной деревянной архитектуры Петербурга, пережившей Блокаду Ленинграда, в том числе за счет своего оборонного значения и размещения на ней госпиталей, но и уникальным образцом американского влияния на петербургскую деревянную архитектуру в тот период, когда США были законодателями «железнодорожной моды».
На фото 1-3: станция Мельничный ручей
На остальных - Ириновская ж/д и ее утраченные станции
BY SOS СПб СНОС
Share with your friend now:
group-telegram.com/sos_spb_snos/3605