📈 Канашский вагоностроительный завод (входит в Союз ОВС) роботизирует сварку комплектующих

Предприятие, входящее в «Концерн «Тракторные заводы» (КТЗ), получило льготный заем из Фонда развития промышленности Чувашии в размере 47,7 млн рублей

📌 Средства будут направлены на приобретение 8 сварочных роботизированных комплексов и их внедрение в технологический процесс, что повысит качество производимых деталей

🔜 Также КАВАЗ освоит производство фитинговых упоров сварной конструкции, что по словам ФРП Чувашии, продиктовано потребностью сокращения зависимости от единственного поставщика упоров и снижения себестоимости выпускаемой продукции

📅 Поздравляем всех причастных с праздником – ВСЕМИРНЫМ ДНЁМ КАЧЕСТВА!

В современных условиях решение вопросов качества производимой продукции, его соблюдения и выведения на новые уровни является не только ключом к успеху в деятельности предприятия, но и вносит существенный вклад в конкурентоспособность страны

🎉 От Союза ОВС поздравляем коллективы предприятий с праздником и желаем успехов в достижении поставленных целей, здоровья, семейного благополучия и творческих находок!

📈 Пусть прогресс в области повышения качества остается безостановочным, а вас ждут новые победы и свершения!

🚀 Медалями за взаимодействие и знаком за особый вклад в развитие ОАО «РЖД» награждено руководство РМ Рейл и ИЦПВК, входящих в состав Союза ОВС

📅 Торжественная церемония награждения состоялась в рамках конференции «Грузовой и специальный подвижной состав: развитие систем управления, современные подходы и тенденции», проходящей в настоящее время на площадке РМ Рейл в г. Саранск

🖋 В соответствии с приказами ОАО «РЖД» медали «За взаимодействие с ОАО «РЖД» были вручены:

Максиму Тевсу – генеральному директору ООО «УК РМ Рейл»
Олегу Сеньковскому – генеральному директору ООО «ИЦПВК»

🖋 Знаком «За особый вклад в развитие ОАО «РЖД» IV степени» был награжден Сергей Дробжев, занимающий должность первого заместителя генерального директора ООО «УК РМ Рейл»

🎉 Поздравляем коллег с получением высоких наград и желаем достижения новых вершин на пути развития отрасли и своих предприятий!

По информации ОАО "РЖД", среднесуточное количество поездов, отставленных по причине отсутствия или ожидания локомотивных бригад, в январе—сентябре выросло в 3,5 раза по сравнению с тем же периодом прошлого года, до 83. В третьем квартале разрыв с прошлым годом увеличился в 3,7 раза, до 173 поездов. В августе—сентябре этот показатель превышал 200.

Штат локомотивных бригад РЖД укомплектован на 97,5%, не хватает около 3 тыс. работников.

Источник: "Коммерсант"

#кадры #ржд #инфраструктура #простойвагонов

🎉 215 лет назад Высочайшим Манифестом от 2 декабря 1809 года был учрежден Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I

💼 Сегодня ПГУПС Императора Александра I по праву входит в число ведущих научных центров Российской Федерации, участвует в проведении масштабных исследований в области железнодорожного транспорта, а также обладает современной научно-исследовательской базой и высококвалифицированным профессорско-преподавательским составом

🚀 В этот праздничный день хотим пожелать, чтобы ПГУПС Императора Александра I и впредь, сохраняя ведущие позиции лидера, уверенно покорял новые вершины; руководству, преподавателям и студентам – крепкого здоровья, семейного благополучия и неиссякаемой энергии!

📉 По итогам ноября 2024 года наблюдается предсказуемое снижение погрузки практически всех грузов

Если в ноябре 2021 было погружено 108 млн тонн, то в ушедшем ноябре погрузка составила уже 95,6 млн тонн (падение 11,5%). При этом, снижение погрузки фиксируется уже 14 (!!!) месяцев подряд, чего не наблюдалось за всю историю ОАО «РЖД»

➡ Почему так происходит? Заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семенкин в специальной колонке для РЖД-Партнер порассуждал на эту тему

📌 Со стороны вагоностроителей отметим, что введение ограничений, как в отношении порожних вагонов эксплуатируемого парка, так и в отношении новой продукции, выходящей с территории заводов, не смогут привести к решению задач, которые ставит перед собой ОАО «РЖД»

Единственное, что уже точно удалось добиться – нервозности рынка и падения погрузки, что неминуемо влечет за собой негативные последствия для многих отраслей России

БРИФИНГ РЖД: СЕАНС ЧЁРНОЙ МАГИИ С ЕЁ РАЗОБЛАЧНИЕМ

Некоторые СМИ уже написали по поводу вчерашнего брифинга РЖД. Например, один из сайтов написал, что согласно слайдам ЦД, сократился оборот вагона на 1,3 суток и выросла погрузка. Если не смотреть на слайды внимательно, то именно такое впечатление и складывается – «Жизнь-то налаживается». Но есть нюанс.
Давайте вглядимся в тот злополучный слайд внимательнее.
Во-первых, мы увидим, что речь идёт не об обороте вагона, который, как всем известно, представляет собой время от начала погрузки до начала следующей погрузки, а только лишь об «обороте вагона на инфраструктуре РЖД». Напомню, что время нахождения под грузовыми операциями составляет почти половину времени оборота вагона (46,1% по итогам 9 месяцев 2024 г., 46,0% по итогам 10 месяцев). Таким образом, то, что упомянуто в слайде – это только половина показателя. Поэтому само по себе уменьшение этой половины совсем не означает ускорения оборота вагона. Улучшения (снижения) этого элемента можно достичь очень простым способом: если вы не принимаете вагоны с путей необщего пользования, то один элемент (нахождение на инфраструктуре РЖД) уменьшается за счёт того, что на ту же величину растёт другой элемент – нахождение под грузовыми операциями, в данном случае на путях необщего пользования (строго говоря есть некоторое количество погрузки-выгрузки, которое происходит не на путях необщего пользования, но эта величина невелика и в данном случае не влияет на вывод). Именно поэтому рассматривать часть оборота в отрыве от её другой части, строго говоря – бессмысленно. Если, конечно, у вас нет цели запутать доверчивую часть публики, например, журналистов нетранспортных СМИ. Поэтому чтобы сделать правильные выводы, нужно всё-таки дождаться публикации полноценных данных об обороте.
Во-вторых, на этом слайде есть любопытная оговорка, которую многие читатели не заметили. Там сравнивается не один месяц с аналогичным месяцем прошлого года, и не месяц с предшествующим месяцем. Там сравниваются два периода. Первый- это 43 дня с 13 октября по 30 ноября, а второй период – это период 18 дней с 1 по 18 октября. И утверждается, что среднесуточная погрузка выросла на 91,5 тыс.тонн в сутки. Эта величина 91,5 тыс. тонн в сутки, конечно велика (это примерно 2,9% от общей погрузки). Но вот беда – погрузку можно сравнивать только за сопоставимые периоды. Например, если вы сравниваете погрузку в 3й декаде месяца с погрузкой в 1-й декаде месяца, то в третьей она, как правило, выше. Например, в прошедшем сентябре среднесуточная погрузка в третьей декаде примерно на 3% выше, чем среднесуточная погрузка в первой декаде. Таким образом, даже безо всяких мер можно подобрать периоды, в которых по погрузке будет впечатление, что достигнут «успешный успех». Именно поэтому, чтобы не получить обвинений в фальсификации и подтасовке, в исследованиях стараются по возможности сравнивать сопоставимые периоды – месяц с месяцем, год с годом, первую декаду с первой декадой и т.д.
Сегодня в интернете часто публикуют посты о том, как не доверять телефонным мошенникам. Нам всем нужны навыки изучения статистики, чтобы не попадаться на удочку подобных презентаций. Я ни в коем случае не хочу назвать представителей РЖД мошенниками. Нет, я думаю тут дело в другом. Там работают искренние люди, которые хотят сделать что-то хорошее и когда начальство требует найти что-то хорошее и предъявить публике, иногда проще написать не про оборот вагона, а про «оборот на инфраструктуре РЖД», авось журналист перепостит это не раздумывая.
Таким образом, чтобы понять –как всё же изменилась ситуация нужно будет посмотреть на полные итоговые показатели, вот тогда и будет ясно – выросла ли погрузка или нет, вырос оборот вагона или уменьшился.