group-telegram.com/svx_airport/421
Last Update:
Анализ рисков, «стражники», постоянный поиск лучших практик – рассказываем о том, как работают авиационные орнитологи Кольцово
Сегодня в России отмечается День орнитолога. И хотя пернатые – нежеланные гости на аэродромах (птицы являются одной из основных угроз безопасности в авиации), здесь работают люди, которые очень хорошо знают об их поведении и внимательно следят за ними. Один из них – инженер по орнитологическому обеспечению безопасности полётов Кольцово Алексей Мухлынин.
Алексей, выпускник биологического факультета, работает в международном аэропорту Екатеринбурга уже около 20 лет. По его словам, работа авиационного орнитолога – во многом творческая. «Мы руководствуемся положениями Федеральных авиационных правил, отдельные моменты прописаны в должностных инструкциях. Но каких-то жёстких протоколов, как, например, в медицине, в этой сфере нет. Это постоянный поиск, эксперименты, неустанный контроль», – говорит Мухлынин.
Его задача – создать такие условия, чтобы территория аэродрома не была привлекательна для птиц. К очередному сезону готовятся главным образом зимой: готовят оборудование, делают отдельные прогнозы на обстановку.
«Сезон у нас начинается с конца марта – начала апреля и проходит практически до ноября. Начало ему дают северные виды птиц, которые гнездятся в тундре и, соответственно, весной летят транзитом. А заканчивается сезон с окончанием осенней миграции, когда через нас пролетают северные виды стайных птиц», – рассказывает Алексей Мухлынин.
На миграцию пернатых влияет множество факторов. Например, в холодное время года обычно сложно встретить дроздов. Но в условиях теплой зимы, как в этом году, эти представители воробьиных не улетели и кочуют рядом.
Зимние наблюдения могут многое сказать о предстоящем сезоне. «Даже сейчас можно в помещениях встретить комаров. Возможно, насекомых будет много, так как многие из них перезимуют. То есть будет хорошая кормовая база для птиц, для тех же стрижей. Это может повлиять на обстановку, и мы уже сегодня стараемся такие факторы учитывать», – отметил Мухлынин.
Помимо анализа и ревизии матчасти, ведутся и другие мероприятия по предотвращению появления птиц: «Необходимо, чтобы на аэродроме не было привлекающих факторов. Никаких источников корма. Никаких биотопов, где птицы обитают: подсыпаем все заниженные участки, где может скапливаться вода, убираем кустарники, где птицы могли бы остаться на ночевку. В общем стараемся однообразить рельеф».
Уже в сезон на первый план выйдут активные методы отпугивания. На вооружении – десяток пропановых отпугивателей. Эти устройства издают громкие хлопки, похожие на выстрелы. Ещё одно техническое средство – «стражники», неожиданно «вырастающие» под действием нагнетаемого воздуха яркие фигуры. Они имеют подсветку, чтобы отпугивать птицу даже в темное время суток. Раздражителями для пернатых также являются зеркальные шары и биоаккустические установки, которые воспроизводят, в том числе крики хищных птиц.
«Со всеми этими инструментами нужно постоянно работать: знать, когда их поставить, менять место, чтобы птица не привыкала. Скажем, у нас осенью пропановые пушки до глубокой ночи «стреляют» – все потому, что кулики, мигрируя, особенно активно ночью летят», – сказал Мухлынин.
Ни одна смена не обходиться без патрулирования, которое позволяет оперативно реагировать на появление птиц. При этом огромное значение имеет, кто именно решил сделать несанкционированную остановку на аэродроме. «Скажем, ворона всё понимает и практически гарантировано избежит столкновения с каким-то объектом. А чайки будут до последнего сидеть на полосе, а потом, взлетая, сделают несколько кругов», – пояснил он.
Уровень ответственности здесь очень высок, ведь речь идет о безопасности полётов. Но, признается Алексей, работу он свою любит как раз за то, что видит эффект от усилий – своих и коллег.
Подписывайтесь на новости аэропорта Кольцово ✈️
BY Международный аэропорт Кольцово им. А.Н.Демидова
Share with your friend now:
group-telegram.com/svx_airport/421