Автобусная остановка

Автобусная остановка

Напоминаю о схеме, которую придумали идеологи транспортной реформы. Если раньше, до введения регулируемых тарифов, организации-перевозчики выигрывали конкурсы на обслуживание маршрута, а потом продавали путёвки частникам, на чём всё и заканчивалось. Естественно…

Судя по всему, денег ораганизациям-перевозчикам и работающим на маршрутах частникам стало не хватать. Начался настоящий плач Ярославны, что денег стало не хватать, работать не кому.

Помимо перевозчиков, это произносится как мантра и Егоровым и приближёнными псевдоурбанистами.

Есть только один нюанс - никто эти деньги не считает. Когда пассажиры платят наличкой за проезд, это не попадает ни в какой официальный учёт. Это не учитывается ни перевозчиками, ни Миндортрансом.

Так на что именно и кому именно не хватает денег? Покажите ваши расчёты, где имеется подобный учёт. Давайте сравним его с расчётами пассажиропотока и посмотрим как бьются данные о нём и данные о поступлении денежных средств с каждой из машин маршрута. Покажите, сколько официально платит организация-перевозчик водителям и сколько тратит на содержание машин, которые ему не принадлежат.

Где это всё? Этого нет и не будет при нынешней спайке.

Конечно, когда все бюджетные деньги распределяются между чиновниками и организациями-перевозчиками, а водителям-частникам ставятся терминалы, лишая их заработка и денег на содержание машин, они отказываются работать с этими терминалами и вымогают с пассажиров наличку. Конечно им не выгодно работать по такой распильной схеме, где им ничего не перепадает.

Неофициально Егоров ноет именно об этом и видит решение в поднятии цен за проезд, чтобы немного увеличить нелегальный заработок трудяг-водителей. Не делится же бюджетными деньгами с холопами.

Ждите повышения оплаты проезда. Скоро.

www.group-telegram.com/us/t_bus.com/2274

151 viewsedited  Sep 23, 2024 at 05:07

Судя по всему, денег ораганизациям-перевозчикам и работающим на маршрутах частникам стало не хватать. Начался настоящий плач Ярославны, что денег стало не хватать, работать не кому.

Помимо перевозчиков, это произносится как мантра и Егоровым и приближёнными псевдоурбанистами.

Есть только один нюанс - никто эти деньги не считает. Когда пассажиры платят наличкой за проезд, это не попадает ни в какой официальный учёт. Это не учитывается ни перевозчиками, ни Миндортрансом.

Так на что именно и кому именно не хватает денег? Покажите ваши расчёты, где имеется подобный учёт. Давайте сравним его с расчётами пассажиропотока и посмотрим как бьются данные о нём и данные о поступлении денежных средств с каждой из машин маршрута. Покажите, сколько официально платит организация-перевозчик водителям и сколько тратит на содержание машин, которые ему не принадлежат.

Где это всё? Этого нет и не будет при нынешней спайке.

Конечно, когда все бюджетные деньги распределяются между чиновниками и организациями-перевозчиками, а водителям-частникам ставятся терминалы, лишая их заработка и денег на содержание машин, они отказываются работать с этими терминалами и вымогают с пассажиров наличку. Конечно им не выгодно работать по такой распильной схеме, где им ничего не перепадает.

Неофициально Егоров ноет именно об этом и видит решение в поднятии цен за проезд, чтобы немного увеличить нелегальный заработок трудяг-водителей. Не делится же бюджетными деньгами с холопами.

Ждите повышения оплаты проезда. Скоро.

BY Автобусная остановка