«КАМАЗ» в 2,7 раза увеличил производство автобусов в январе-июле 2024 года. Дочерний «НЕФАЗ» тоже подрос, но не так серьезно — на 4,3%.
За темпами «КАМАЗа» поспевает пока только «Миасский завод специализированных автомобилей», который также показал рост производства автобусов в 2,7 раза. В 2 раза выросли показатели СИМАЗа. Плюс 53,6% показал КАВЗ. Примерно такие же показатели у ЛИАЗа — плюс 50,2%.
В целом в России за указанный период произвели 21,9 тыс. штук автобусов, в том числе 536 электробусов. Рост по стране — 17,2%. Предприятиями отгружено потребителям 19,3 тыс. единиц техники. Тут рост к 2023 году составил 7,6%.
Правда, сложно сказать, насколько такие цифры говорят об оживлении рынка пассажирской техники. В закупки общественного транспорта вливаются серьезные бюджетные средства в рамках программы инфраструктурных бюджетных кредитов. И только в 2023-2024 году из средств Фонда национального благосостояния на обновление автопарка было выделено 44 млрд рублей.
Но тут вопрос, конечно, не к промышленникам. Они выделенное финансирование успешно осваивают. А к системе общественного транспорта, которая, увы, была и остается сугубо дотационной.
«КАМАЗ» в 2,7 раза увеличил производство автобусов в январе-июле 2024 года. Дочерний «НЕФАЗ» тоже подрос, но не так серьезно — на 4,3%.
За темпами «КАМАЗа» поспевает пока только «Миасский завод специализированных автомобилей», который также показал рост производства автобусов в 2,7 раза. В 2 раза выросли показатели СИМАЗа. Плюс 53,6% показал КАВЗ. Примерно такие же показатели у ЛИАЗа — плюс 50,2%.
В целом в России за указанный период произвели 21,9 тыс. штук автобусов, в том числе 536 электробусов. Рост по стране — 17,2%. Предприятиями отгружено потребителям 19,3 тыс. единиц техники. Тут рост к 2023 году составил 7,6%.
Правда, сложно сказать, насколько такие цифры говорят об оживлении рынка пассажирской техники. В закупки общественного транспорта вливаются серьезные бюджетные средства в рамках программы инфраструктурных бюджетных кредитов. И только в 2023-2024 году из средств Фонда национального благосостояния на обновление автопарка было выделено 44 млрд рублей.
Но тут вопрос, конечно, не к промышленникам. Они выделенное финансирование успешно осваивают. А к системе общественного транспорта, которая, увы, была и остается сугубо дотационной.
BY Замполит Татарии
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. Anastasia Vlasova/Getty Images Sebi said data, emails and other documents are being retrieved from the seized devices and detailed investigation is in progress.
from us
