Авиатранспортное обозрение

Интервью коммерческого директора авиакомпании Smartavia изданию ATO.ru

О поддержании бизнес-модели лоукостера smart-формата, состоянии рынка воздушных перевозок в РФ, возможности открытия международных направлений и выкупе воздушных судов рассказала коммерческий директор частной российской авиакомпании Smartavia Светлана Родионова в интервью ATO.ru.

Некоторые выжимки из интервью:
- В 2023 году авиакомпания осуществляла регулярные полеты по 47 маршрутам.

- Внедрение ряда коммерческих инструментов позволило оптимизировать работу авиакомпании, расширить перечень и увеличить объем продаж дополнительных услуг, а также увеличить занятость кресел до рекордных 96%.

- По итогам первых четырех месяцев этого года, в низкий сезон, Smartavia удерживала первое место по проценту занятости кресел среди всех авиакомпаний страны.

- Маршрутная сеть авиакомпании в основном сосредоточена на северо-западе страны, за исключением летнего периода.

- Действующие санкции накладывают определенные ограничения и риски для выполнения рейсов на международных направлениях. Поэтому на данный момент мы не можем этого делать, но авиакомпания находится в стадии переговорного процесса по выкупу воздушных судов.

- Рынок воздушных перевозок России вынужден постоянно подстраиваться под меняющиеся условия и разные политические и экономические факторы. В то же время страна с учетом географии страны представляет собой отдельный и весьма крупный рынок воздушных перевозок.

- Авиакомпания поддерживает бизнес-модель лоукостера smart-формата с использованием передовых методов управления, внедрением новых IT-технологий и инструментов с предложением широкого спектра сервисов на борту. Мы стремимся, насколько это возможно, предложить пассажирам доступные цены.

- В текущей ситуации значимость код-шера для рынка перевозок внутри РФ намного ниже, чем для рынка международных перевозок, который сейчас частично закрыт или ограничен для российских перевозчиков.

- Мы выстраиваем собственную маршрутную сеть, используя перевозки point-to-point, а также расширяем маршрутную сеть с участием других перевозчиков через аэропорты Пулково и Шереметьево в рамках проекта ТКП "Многостороннее соглашение М2", где совместно публикуем и предлагаем сквозные тарифы для трансферных пассажиров.

- Доля субсидируемых маршрутов, а также чартерных рейсов в маршрутной сети авиакомпании весьма незначительна.
Читать интервью целиком
Фото: Smartavia

Подписаться на @ATOjournal

www.group-telegram.com/tr/ATOjournal.com/6490

1.4K viewsJul 22 at 08:17

Интервью коммерческого директора авиакомпании Smartavia изданию ATO.ru

О поддержании бизнес-модели лоукостера smart-формата, состоянии рынка воздушных перевозок в РФ, возможности открытия международных направлений и выкупе воздушных судов рассказала коммерческий директор частной российской авиакомпании Smartavia Светлана Родионова в интервью ATO.ru.

Некоторые выжимки из интервью:
- В 2023 году авиакомпания осуществляла регулярные полеты по 47 маршрутам.

- Внедрение ряда коммерческих инструментов позволило оптимизировать работу авиакомпании, расширить перечень и увеличить объем продаж дополнительных услуг, а также увеличить занятость кресел до рекордных 96%.

- По итогам первых четырех месяцев этого года, в низкий сезон, Smartavia удерживала первое место по проценту занятости кресел среди всех авиакомпаний страны.

- Маршрутная сеть авиакомпании в основном сосредоточена на северо-западе страны, за исключением летнего периода.

- Действующие санкции накладывают определенные ограничения и риски для выполнения рейсов на международных направлениях. Поэтому на данный момент мы не можем этого делать, но авиакомпания находится в стадии переговорного процесса по выкупу воздушных судов.

- Рынок воздушных перевозок России вынужден постоянно подстраиваться под меняющиеся условия и разные политические и экономические факторы. В то же время страна с учетом географии страны представляет собой отдельный и весьма крупный рынок воздушных перевозок.

- Авиакомпания поддерживает бизнес-модель лоукостера smart-формата с использованием передовых методов управления, внедрением новых IT-технологий и инструментов с предложением широкого спектра сервисов на борту. Мы стремимся, насколько это возможно, предложить пассажирам доступные цены.

- В текущей ситуации значимость код-шера для рынка перевозок внутри РФ намного ниже, чем для рынка международных перевозок, который сейчас частично закрыт или ограничен для российских перевозчиков.

- Мы выстраиваем собственную маршрутную сеть, используя перевозки point-to-point, а также расширяем маршрутную сеть с участием других перевозчиков через аэропорты Пулково и Шереметьево в рамках проекта ТКП "Многостороннее соглашение М2", где совместно публикуем и предлагаем сквозные тарифы для трансферных пассажиров.

- Доля субсидируемых маршрутов, а также чартерных рейсов в маршрутной сети авиакомпании весьма незначительна.
Читать интервью целиком
Фото: Smartavia

Подписаться на @ATOjournal

BY Авиатранспортное обозрение