Авиатранспортное обозрение

Росавиация предлагает дождаться окончательного отчета по расследованию катастрофы самолета азербайджанской авиакомпании

Опубликованный Минтрансом Казахстана предварительный отчет по расследованию авиапроисшествия с воздушным судном Embraer 190 азербайджанской авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL) "носит предварительный характер и не содержит выводы о причинах произошедшего", заявили сегодня в Росавиации.

Самолет выполнял рейс J2 8243 по маршруту Баку—Грозный 25 декабря 2024 года, воздушное пространство над Грозным было закрыто из-за атаки дронов, его система GPS временно не работала из-за активных помех, а в результате внешнего воздействия он получил повреждения, которые привели к частичной потере управления; самолет разбился в 5 км от аэропорта Актау (Казахстан).

При этом Росавиация заявила:
• Что казахская сторона не идентифицировала посторонние предметы, находящиеся в ВС, а у РФ такой возможности до сих пор не было.

• Запасной аэродром для посадки выбирал экипаж, остановив выбор на Актау, не воспользовавшись предложенными российскими диспетчерами Махачкалой и Минеральными Водами.

• Сообщение о попадании в самолет птиц и взрыве кислородного баллона исходило от экипажа.

• Выводы о произошедшем будут представлены в окончательном отчете.

Подписаться на @ATOjournal

www.group-telegram.com/tr/ATOjournal.com/6894

16.8K viewsedited  Feb 5 at 12:13

Росавиация предлагает дождаться окончательного отчета по расследованию катастрофы самолета азербайджанской авиакомпании

Опубликованный Минтрансом Казахстана предварительный отчет по расследованию авиапроисшествия с воздушным судном Embraer 190 азербайджанской авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL) "носит предварительный характер и не содержит выводы о причинах произошедшего", заявили сегодня в Росавиации.

Самолет выполнял рейс J2 8243 по маршруту Баку—Грозный 25 декабря 2024 года, воздушное пространство над Грозным было закрыто из-за атаки дронов, его система GPS временно не работала из-за активных помех, а в результате внешнего воздействия он получил повреждения, которые привели к частичной потере управления; самолет разбился в 5 км от аэропорта Актау (Казахстан).

При этом Росавиация заявила:
• Что казахская сторона не идентифицировала посторонние предметы, находящиеся в ВС, а у РФ такой возможности до сих пор не было.

• Запасной аэродром для посадки выбирал экипаж, остановив выбор на Актау, не воспользовавшись предложенными российскими диспетчерами Махачкалой и Минеральными Водами.

• Сообщение о попадании в самолет птиц и взрыве кислородного баллона исходило от экипажа.

• Выводы о произошедшем будут представлены в окончательном отчете.

Подписаться на @ATOjournal

BY Авиатранспортное обозрение