30 января на авиабазе Ирума Воздушных сил самообороны Японии был представлен самолёт Kawasaki C-1 в специальной окраске, названной «Феникс».
Ливрея была нанесена на второй прототип - б/н 28-1002, транспортного самолета Kawasaki C-1. Все самолёты этого типа должны быть выведены из эксплуатации в этом году. В этой связи мотив «Феникса» передает послание вечного полета.
C-1 был разработан в 1966 году компанией Nihon Aircraft Manufacturing Co., Ltd. (NAMC), которая к тому моменту разработала YS-11, первый японский пассажирский самолёт со времен Второй Мировой войны.
После анализа проекта программы NAMC решила, что японский конгломерат Kawasaki Heavy Industries будет выступать в качестве генерального подрядчика по созданию транспортного самолета. Именно поэтому самолет носит название Kawasaki С-1.
Всего был построен 31 экземпляр машины, включая прототипы и специализированные машины.
Второй прототип совершил первый полет 16 января 1971 года и был передан заказчику 20 марта того же года. С-1 оснащаются двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D.
30 января на авиабазе Ирума Воздушных сил самообороны Японии был представлен самолёт Kawasaki C-1 в специальной окраске, названной «Феникс».
Ливрея была нанесена на второй прототип - б/н 28-1002, транспортного самолета Kawasaki C-1. Все самолёты этого типа должны быть выведены из эксплуатации в этом году. В этой связи мотив «Феникса» передает послание вечного полета.
C-1 был разработан в 1966 году компанией Nihon Aircraft Manufacturing Co., Ltd. (NAMC), которая к тому моменту разработала YS-11, первый японский пассажирский самолёт со времен Второй Мировой войны.
После анализа проекта программы NAMC решила, что японский конгломерат Kawasaki Heavy Industries будет выступать в качестве генерального подрядчика по созданию транспортного самолета. Именно поэтому самолет носит название Kawasaki С-1.
Всего был построен 31 экземпляр машины, включая прототипы и специализированные машины.
Второй прототип совершил первый полет 16 января 1971 года и был передан заказчику 20 марта того же года. С-1 оснащаются двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D.
Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback.
from tr
