Та же инфографика, но в более высоком разрешении.

Подглядели у коллег рейтинг топ-1000 российских менеджеров. Пошли изучать, сколько же среди них угольщиков, и огорчились.

Единственным, кто смог защитить честь индустрии, стал Денис Рахимжанов – директор по логистике СУЭК. Он занял четвертое место (из четырех возможных) в топе директоров по логистике и цепям поставок.

В общем, не любят в Коммерсанте угольщиков.

Экспертный взгляд на технологии и их применение в закупках на конференции Industrial.Market: ключевые тренды, перспективы и кейсы игроков рынка.

О чём будем говорить

🔶Тренды в технологиях;

🔶Инсайты рынка коммерческих закупок: цифры, прогнозы и тренды;

🔶Что сейчас работает в закупках: разбор реальных кейсов трансформации от экспертов.

🔥А тех, кто останется с нами до заката, ждёт грандиозное шоу и вечеринка!

Когда: 27 сентября (пятница), 13:00-00:00.

Где: пос. Архангельское, Московская область.

Для кого: руководители промышленных компаний, руководители и участники закупок для предприятий.

Зарегистрироваться и посмотреть программу можно здесь: https://clck.ru/3DUVJj

#реклама ООО «Центр промышленных закупок»

Аэропорт на самом труднодоступном месторождении в Якутии: от мечты к реальности! 🚀

Ещё недавно мало кто мог представить, что на одном из самых труднодоступных месторождений в Якутии будет работать аэропорт. Но что мы видим теперь — на Эльге одновременно обслуживают сразу два «Боинга»!

За три летних месяца по всем направлениям, которые соединяют Эльгу и региональные центры, было совершено более 180 рейсов, количество пассажиров достигло 24 тысяч человек. Это стало возможным благодаря усилиям множества людей, которые работали над этим проектом.

Аэропорт на Эльге — это не просто инфраструктурный объект. Это символ того, что даже в самых сложных условиях можно достичь поставленных целей.

Подпишись на телеграм канал @pryanayayakutia

Валентин Коновалов встретился с Сергеем Цивилевым.

Если верить скупым официальным пресс-релизам, чиновники обсудили проблемные вопросы, которые можно решать только при участии федерального центра. В том числе и вопрос увеличения отгрузки угля из региона, снижения тарифов РЖД и пр.

Глава Хакасии поблагодарил главу Минэнерго за внимание к региону и "содействие в решении важнейших социально-экономических вопросов на федеральном уровне".

Значит ли это, что проблема с вывозом угля из республики начнет решаться, – вопрос открытый. Ранее Коновалов уже отдельно обращался к президенту с просьбой удвоить квоты на вывоз на Восток, возобновить действие понижающих коэффициентов и установить скидки в рамках тарифного коридора РЖД.

Немного техники безопасности с угольного разреза из дождливой Индии.

Дорога раздора

В прошлом месяце перевалка в Тамани опять обрушилась на 28% до 955 тыс. тонн против 1,65 млн тонн в июле. Это при том, что заявки были согласованы на 1,45 млн тонн, а сам терминал был бы готов принять хоть 4 млн тонн твердого топлива.

Ситуация на направлении не выходит из кризиса весь год. В июне отгрузки на терминале достигли 1,4 млн тонн, но, как теперь видно, продолжался рост недолго. Причем осенью аналитики ожидают, что ситуация может ухудшиться из-за поставок зерна. РЖД сообщают, что на сентябрь согласовано всего 1,36 млн тонн.

Позиция РЖД: раньше ограничений не было, но уголь в это время не везли. А сейчас – пик пассажирских перевозок и основной этап ремонтных работ.

Позиция аналитиков: виновато плохое состояние локомотивного парка, дефицит локомотивной тяги, стройки и ремонты, переизбыток рабочего парка на сети, а также мировое падение цен на уголь, из-за которого направление становится особенно убыточным.

И все же факт остается фактом: РЖД сокращает объем перевозок несмотря на постоянный рост заявок от угольщиков. Источники в отрасли подтверждают: железная дорога не может вывезти даже согласованные объемы.

Вот и получается, что заявки – имеются, спрос – огромный. Но вместо того, чтобы идти на высокие иностранные рынки, уголь лежит в земле мертвым грузом.

Даже в рамках инвестпрограммы РЖД Юг остается менее приоритетным направлением, чем любые другие. По сути Юг для РЖД – "самый проблемный родственник". Хотя в среднесроке направление, судя по политике, будет ключевым. Сколько еще будет продолжаться такая ситуация – гадать не будем, будем с интересом следить.

Дамоклов меч угольной промышленности.

Сообщается, что Минфин не против продления моратория на пошлину на энергоуголь (и, видимо, антрацит), если ситуация с экономикой в отрасли не улучшится – статс-секретарь замминистра финансов Алексей Сазанов.

Forbes выпустили рейтинг по сотне крупнейших компаний России по чистой прибыли за 2023 год.

Рейтинг, мягко говоря, не полный, потому что в нем нет СУЭК. Главные угольщики России с 2022 года предпочитают не отчитываться о своих финансовых показателях. Но все равно интересно посмотреть, как угольщики смотрятся на фоне других компаний-гигантов:

32 место: "Кузбассразрезуголь", 78,8 млрд руб. против 121,7 млрд руб. в 2022-м;
62 место: "Эльгауголь", 37,7 млрд руб. против 48,4 млрд руб. в 2022-м;
71 место: "Распадская", 34,6 млрд руб. против 58,9 млрд руб.;
78 место: "Сибантрацит", 30,8 млрд руб. против 49,8 млрд руб.

Заслуживают упоминания: ММК на 22-м месте, "Эн+" на 39-м, УГМК на 83-м, "Мечел" на 95-м.

Правда, есть подозрения, что в списке за следующий год угольщиков в топе может и не быть. Напомним, по данным ЦДУ ТЭК, прибыль угольных компаний за I полугодие 2024-го упала в 31,8 раз г/г с 245 млрд до 7,7 млрд руб.

А вот Одегелдей в третий раз оказался никому не нужен.

Аукцион по участку в Туве признали несостоявшимся, заявок на него никто подавать не стал.

Стартовый размер разового платежа начинался от 14,2 млн руб. Запасы по категориям BC оценивались в 3,7 млн тонн угля только для нужд ЖКХ.

Кадры с огоньком с одного из индийских разрезов.

Еще один случай, когда сама природа против того, чтобы здесь добывали уголь.

Росстат продолжает фиксировать снижение добычи с января по август.

Три главных тренда года: антрацит падает, кокс растет, а у остальных все чуть хуже, чем год назад.

• общее падение: -1,8% до 275 млн тонн;
• каменный уголь: -3,1% до 215 млн тонн;
• антрацит: -19,3% до 14 млн тонн;
• коксующийся уголь: +8,5% до 73,9 млн тонн
• прочий каменный уголь: -6,8% до 127 млн тонн.

Сергей Мочальников подтвердил планы Минэнерго по экспортной пошлине на коксующийся уголь – в ведомстве все еще выступают за ее обнуление.

Ранее Сергей Цивилев сообщал о работе над возвращением понижающих коэффициентов 0,4 и 0,895, а также допскидке в 12,8% в направлении Юга и Северо-Запада.

И еще про железнодорожную логистику от ООО "Универсальные технологии" (управляет двумя крупнейшими угольными терминалами на Балтике и Дальнем Востоке).

За счет увеличения провозной способности Восточного полигона в следующем году по нему должны провезти на 16% больше грузов. Это 28 млн тонн.

Замначальника управления по ж/д проектам Евгений Большой:

"Мы проанализировали эти объемы и предлагаем из 28 миллионов тонн 10 отдать под угольную промышленность, и почти 18 миллионов тонн - под остальные грузы".

Половина поедет из Кузбасса (что соответствует поручению президента), половину распределят между другими регионами.

Большой привел цифры по перевозкам контейнеров в полувагонах, разгрузившихся углем в портах - уже отправлено более 20 млн тонн грузов и до конца года будет еще 10 млн тонн.

Глава Кузбасса Илья Середюк на РЭН сделал несколько громких заявлений.

Печально-хтоническое: 

• Бюджет региона в этом году недополучит 60 млрд руб. из-за спада угледобычи. Сегодня сумма уже составляет 33,7 млрд руб., к концу года она должна удвоиться.

• Это самое большое снижение доходов среди всех российских регионов и в абсолютных, и в относительных показателях. 40% налоговых доходов бюджета Кузбасса формируется за счёт угольной отрасли.

• Почти все угольщики Кузбасса работают в "минус" или в "ноль".

• Прибыль угольных компаний Кузбасса за январь-май упала в 3,5 раза со 156 млрд руб. до 45 млрд руб. А за I полугодие убытки угольщиков выросли с 19 млрд руб. до 64 млрд руб. 

Немного оптимистического:

• В ближайшие 30 лет спрос на уголь региона все равно будет расти за счет Индии и Китая.

• Несмотря на все трудности, предприятий, которые бы прекратили свою работу в этом году, в Кузбассе нет.

Планово-стратегическое: 

• Главное предложение – заключать долгосрочные договоры с РЖД об объемах вывоза угля из региона на Восток. То есть не только на один следующий год, а сразу на несколько лет. В 2025 году экспорт на Восток должен составить не меньше 68 млн тонн против 54,1 млн в этом году.

• Еще одна идея – ввести госрегулирование цен на перевалку угля в портах, чтобы скомпенсировать низкую маржинальность компаний в регионе.

• Из стандартного – губернатор подтвердил тезисы о снижении тарифов РЖД и отмене таможенных пошлин до выхода отрасли из кризиса.