Если вы посетите мировые автобусные выставки, то заметите, что 90% представленных машин - это электробусы. Если анализировать рынок общественного транспорта, закупаемых европейскими городами, то это будут электробусы и троллейбусы. Дизель быстрыми темпами заменяют на электрику.
Еревану задумываться об электробусах рановато. Для этого необходимо: 1. Создать единую городскую транспортную сеть, чтобы все линии были равномерно загружены и распределены. 2. Избавиться от маршруток и маленьких китайских автобусов. 3. Построить несколько депо с тяговой подстанцией. 4. Организовать движение транспорта с выделенными полосами.
Говоря о перспективе: 1. Есть ли смысл сегодня закупать дорогиедизельные MAN, чтобы через какое-то время перейти на электробус? Может надо бюджетные модели рассматривать?
2. Если Европа у себя в рамках экологии полностью отказывается от дизельных двигателей, чего они их нам поставляют? Дизельный цех и завод комплектующих без работы сидит?
Если вы посетите мировые автобусные выставки, то заметите, что 90% представленных машин - это электробусы. Если анализировать рынок общественного транспорта, закупаемых европейскими городами, то это будут электробусы и троллейбусы. Дизель быстрыми темпами заменяют на электрику.
Еревану задумываться об электробусах рановато. Для этого необходимо: 1. Создать единую городскую транспортную сеть, чтобы все линии были равномерно загружены и распределены. 2. Избавиться от маршруток и маленьких китайских автобусов. 3. Построить несколько депо с тяговой подстанцией. 4. Организовать движение транспорта с выделенными полосами.
Говоря о перспективе: 1. Есть ли смысл сегодня закупать дорогиедизельные MAN, чтобы через какое-то время перейти на электробус? Может надо бюджетные модели рассматривать?
2. Если Европа у себя в рамках экологии полностью отказывается от дизельных двигателей, чего они их нам поставляют? Дизельный цех и завод комплектующих без работы сидит?
Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp.
from tr
