Хроники ИМО

MEPC.329(76)).pdf

619.5 KB

#Арктика
В 2021 году ИМО под жестким давлением США и Евросоюза приняла поправки к Конвенции МАРПОЛ с запретом на использование тяжелых сортов судового топлива в арктических водах.

Поправки вступили в силу 1 ноября 2022 года, запрет начнет применяться с 1 июля 2024 г. В ходе переговоров и проработки текста поправок удалось обусловить принятие решения рассмотрением результатов исследований по оценке социально-экономических последствий, которые проводились каждым заинтересованным государством.

Исследования провели все арктические государства. Наихудшие последствия для экономики и местного населения были обозначены в исследованиях Российской Федерации и Канады. Для России – это не только прямые потери хозяйствующих субъектов, но и удорожание товаров для населения, поставляемых в рамках Северного завоза.

В итоге формулировки запрета были смягчены, срок введения отложен, для арктических государств была предусмотрена возможность не применять требования для судов под своим флагом, задействованных в каботаже до июля 2029 г. в пределах территориального моря и исключительной экономической зоны (для РФ – вся акватория СМП).

Один из удачных примеров использования выражения «воды под суверенитетом и юрисдикцией» для определения границ применимости требований. Что характерно, некоторые сторонники запрета только через несколько месяцев после согласования текста доперли, что «юрисдикция» означает 200-мильная исключительная экономическая зона. 😜

www.group-telegram.com/tr/IMOchronicles.com/298

500 viewsSep 13, 2023 at 05:02

#Арктика
В 2021 году ИМО под жестким давлением США и Евросоюза приняла поправки к Конвенции МАРПОЛ с запретом на использование тяжелых сортов судового топлива в арктических водах.

Поправки вступили в силу 1 ноября 2022 года, запрет начнет применяться с 1 июля 2024 г. В ходе переговоров и проработки текста поправок удалось обусловить принятие решения рассмотрением результатов исследований по оценке социально-экономических последствий, которые проводились каждым заинтересованным государством.

Исследования провели все арктические государства. Наихудшие последствия для экономики и местного населения были обозначены в исследованиях Российской Федерации и Канады. Для России – это не только прямые потери хозяйствующих субъектов, но и удорожание товаров для населения, поставляемых в рамках Северного завоза.

В итоге формулировки запрета были смягчены, срок введения отложен, для арктических государств была предусмотрена возможность не применять требования для судов под своим флагом, задействованных в каботаже до июля 2029 г. в пределах территориального моря и исключительной экономической зоны (для РФ – вся акватория СМП).

Один из удачных примеров использования выражения «воды под суверенитетом и юрисдикцией» для определения границ применимости требований. Что характерно, некоторые сторонники запрета только через несколько месяцев после согласования текста доперли, что «юрисдикция» означает 200-мильная исключительная экономическая зона. 😜

BY Хроники ИМО