Все едут в Милуоки после Индианаполиса

Но вообще первые официальные послевоенные автомобильные гонки в США прошли тогда же, когда и в Европе — 9 сентября 1945 года, а не 3 сентября.

Почему официальные? Потому что тогда в США существовала единственная признання организация, ответственная за организацию гонок — Американская автомобильная ассоциация (ААА). И вот гонки 9 сентября на полумильнике "Уильямс Гроу Спидвей" и были их первыми гонками с того момента, как в США в середине 1942-го из-за войны был введён запрет на автогонки. Были это не чемпкары, а то, что мы сейчас называем спринткарами (тогда их называли биг-кары).

Правда, финальный заезд провести не получилось — гонки были смыты дождём, и остаток программы был перенесён на 23 сентября. Но вообще 34 тыс. зрителей на трибунах — это впечатляет, да.

@IndyCarHistory #USAC

www.group-telegram.com/tr/IndyCarHistory.com/12078

734 viewsedited  Feb 13 at 10:12

Но вообще первые официальные послевоенные автомобильные гонки в США прошли тогда же, когда и в Европе — 9 сентября 1945 года, а не 3 сентября.

Почему официальные? Потому что тогда в США существовала единственная признання организация, ответственная за организацию гонок — Американская автомобильная ассоциация (ААА). И вот гонки 9 сентября на полумильнике "Уильямс Гроу Спидвей" и были их первыми гонками с того момента, как в США в середине 1942-го из-за войны был введён запрет на автогонки. Были это не чемпкары, а то, что мы сейчас называем спринткарами (тогда их называли биг-кары).

Правда, финальный заезд провести не получилось — гонки были смыты дождём, и остаток программы был перенесён на 23 сентября. Но вообще 34 тыс. зрителей на трибунах — это впечатляет, да.

@IndyCarHistory #USAC

BY Все едут в Милуоки после Индианаполиса