🚢России нужны контейнеровозы вместимостью до 6 тыс. TEU

❗️Россия нуждается в контейнеровозах вместимостью 4‒6 тыс. TEU, а также в балкерах ледового класса дедвейтом до 120 тыс. тонн, универсальных судах ледового класса, зерновозах, рефрижераторных судах, паромах и других судах.

📢Такое мнение в ходе делового завтрака «Океанский морской флот. Made in Russia?» высказал генеральный директор ЦНИИМФ Сергей Буянов. Он отметил, что строить более крупные контейнеровозы не имеет смысла из-за имеющихся глубин в морских портах России. Передает корреспондент «ПортНьюс».

📊По данным ЦНИИМФ, в 2022 году в России было построено 19 морских судов и судов «река-море» плавания, в 2023 году — 23 судна, в 2024 году — 24 судна. Таким образом, за три года российские верфи сдали 66 судов указанных классов, включая 9 танкеров, 2 парома, 6 контейнеровозов, 14 сухогрузов «река-море» плавания, 10 пассажирских судов, 18 самоходных барж и других.

🔤Доля российского флота в общем объеме внешней торговли сухими грузами оценивается в 7%.

🗓Как передавало ИАА «ПортНьюс» ранее, в едином плане по достижению национальных целей развития РФ до 2030 года и на перспективу до 2036 года предусмотрено строительство 638 судов на российских верфях в 2024‒2030 годах. Сейчас на верфях ОСК в рамках гражданского судостроения строится более 120 судов разных типов. Согласно долгосрочной стратегии развития ОСК, потребность российских заказчиков в судах в 2025–2036 годах составит 2,3 тыс. единиц.

⚡️Итоги недели с ПортНьюс (часть 1)

⚓️Порты и гидротехника

🔹Грузооборот морских портов РФ в январе 2025 года снизился на 1,6% — до 71,6 млн тонн

🔹Установлены границы акватории морского порта Бердянск

🔹На водосбросной плотине Багаевского гидроузла завершен монтаж всех 12 затворов

🔹В российских портах Балтики с 17 февраля начнут взимать корабельный сбор по новым ставкам ФАС

⛴Судоходство и логистика

🔹О ситуации с дискриминацией
российских судов на Балтике и ее правовых основаниях

🔹Корпус танкера «Волгонефть 239»
перемещают на сушу для дальнейшей утилизации

🔹Контейнерные линии между
Санкт-Петербургом и Индией показывают уверенный рост объемов перевозок

🔹Правительству РФ поручено провести проверку технического состояния танкерного флота к лету 2025 года

🔹«Транзит» планирует расширить
сервис по вывозу импортных контейнерных грузов из порта Владивосток

🔹Провозные способности железных дорог к портам Северо-Запада в 2024 году достигли 145,6 млн тонн

🔹Губернатор: «Великий Волжский путь» даст Астраханской области больше судостроительных заказов

🔹Отправки рефконтейнеров в рамках сервиса FESCO «Рыбный шаттл» в 2024 году выросли более чем в три раза

🔹Ильхам Алиев утвердил соглашение между Азербайджаном и Россией по МТК «Север — Юг»

🔹Российская спецслужба
предупредила о риске диверсий в отношении судов на Балтике

🔹Состояние балкера An Yang 2
позволит судовладельцу использовать судно после снятия с мели

👤Врио гендиректора Северного морского пароходства избран Андрей Кривоносов

👥Надежда Решетнева досрочно покинула должность.
Ранее Андрей Кривоносов в конце января был назначен первым заместителем гендиректора Северного морского пароходства.

🗓Как передавало «ПортНьюс», Надежда Решетнева стала врио гендиректора ОАО «СМП» в конце сентября 2024 года, после того как прежний руководитель общества Яков Антонов возглавил ФГУП «Атомфлот» (оператор атомных ледоколов, входит в госкорпорацию «Росатом») вместо вышедшего на пенсию Леонида Ирлицы. 

🔤В уставный капитал ОСК внесены 100% акций АО «Коммерческий центр, транспорт и лес»

📢Сообщает Росимущество.

🗓Как ранее сообщал «ПортНьюс», в марте 2023 года арбитраж по иску Генпрокуратуры РФ обратил в пользу государства акции АО «Коммерческий центр, транспорт и лес», образованного в 1990-х годах на основе активов Северной верфи. В суде ведомство настояло, что на компанию незаконно вывели активы судостроительного предприятия.

🗺Согласно данным с сайта
АО «КЦТЛ», территория предприятия в Большом порту Санкт-Петербург в ковше завода «Северная верфь» составляет 17,24 га и включает в себя: четыре причала для обработки и отстоя судов; 7 км железнодорожных путей необщего пользования; 65 тыс. кв. м открытых складских площадок; 25,6 тыс. кв. м крытых складов; 3,5 тыс. кв. м офисных помещений.

⚡️Беспилотники атаковали нефтеперекачивающую станцию «Кропоткинская» КТК

💥Семь дронов были начинены взрывчаткой и металлическими поражающими элементами. Никто из персонала НПС не пострадал, угроза разлива нефти предотвращена.

📢Сообщает пресс-служба КТК.

🔎Чтобы оценить ущерб и определить сроки восстановления работоспособности станции, на место выехала группа руководства во главе с генеральным директором Николаем Горбанем.

❌Сейчас НПС «Кропоткинская» выведена из эксплуатации. Транспортировка нефти по трубопроводной системе Тенгиз — Новороссийск осуществляется в сниженном режиме перекачки, минуя НПС.

❗️Все акционеры международного консорциума, включая представителей компаний из США и Европы, извещены об атаке беспилотников на объект и ее результатах, добавляется в сообщении.

🗺НПС «Кропоткинская» расположена в Кавказском районе Краснодарского края, является крупнейшей нефтеперекачивающей станцией КТК на территории России.

🇹🇷Грузооборот турецких портов в январе 2025 года вырос на 12,8% — до 48,6 млн тонн

📢Следует из отчета Главного управления по морским делам при министерстве транспорта и инфраструктуры страны.

🗺Больше всего грузов в январе было обработано в портах Алиага (7,72 млн тонн), Коджаэли (7,71 млн тонн), Искендерун (6,59 млн тонн), Джейхан (4,58 млн тонн), Текирдаг (4,49 млн тонн), Мерсин (4,11 млн тонн) и Амбарли (2,48 млн тонн). В десяти крупнейших портах Турции совокупно перевалили 41,2 млн тонн, что составляет 84,8% от общего объема.

🖊Самыми экспортируемыми товарами из портов Турции стали портландцемент (886,2 тыс. тонн), дизельное топливо (711,4 тыс. тонн), клинкер (553 тыс. тонн), алюминиевая руда и концентраты (496,7 тыс. тонн), карбонат натрия (285,4 тыс. тонн). Основные направления турецкого экспорта: Италия (1,42 млн тонн), США (1,17 млн. тонн), Испания (810 тыс. тонн), Египет (759 тыс. тонн) и Китай (748 тыс. тонн).

📊Среди импорта преобладали антрацит (3,12 млн тонн), нефть (2,39 млн тонн), СПГ (1,94 млн тонн), металлолом (1,56 млн тонн), кокс (1,53 млн тонн). По таким видам грузов, как нефть, антрацит и кокс, основным поставщиком остается Россия, которая в январе экспортировала в Турцию в общей сложности 9,43 млн тонн грузов. Основным поставщиком СПГ стали США.

🌍Помимо России в лидерах по поставкам в Турцию: США (2,58 млн тонн), Египет (1,24 млн тонн), Греция (1,12 млн тонн) и Китай (1 млн тонн).

📈Количество контейнеров, обработанных в турецких портах, в январе 2025 года увеличилось на 14% и составило 1,51 млн TEU.

✔️ИАА «ПортНьюс» приняло участие в форуме «Газ России 2025»

📢Основные тезисы, которые были озвучены экспертами в ходе выступлений:

🔵Страны АТР в 2025 году обеспечат более половины прироста спроса на мировом рынке газа
📈Главным образом прирост связан с растущим импортом СПГ

🔵Без форсирования судостроения российская СПГ-отрасль может потерять позиции на мировом рынке
📈Мировой рынок СПГ к 2030 году может вырасти до 950 млн тонн

🔵ВЭБ.РФ: России необходимо конвертировать $60 млрд торгового дисбаланса с Индией в СПГ-терминалы
🇮🇳Индия станет оптимальным импортером российского СПГ в случае эмбарго со стороны ЕС

🔵Эксперт: Экспорт российского СПГ к 2030 году может составить около 60 млн тонн
🚫На корректировку прогноза в сторону снижения влияют санкции и отсутствие флота

❗️Партнером сессии «Современные шпунтовые решения и геосинтетики» в рамках VIII конгресса «ГТС и дноуглубление» выступает «Экоторг М»

🗓Конференция состоится 21 февраля 2025 года в рамках масштабного отраслевого мероприятия, посвященного дноуглублению и гидротехнике, — VIII конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» в Москве.

💬В ходе данной сессии планируется обсудить особенности применения различных шпунтов для гидротехнического строительства и успешные кейсы в проектах строительства морских и речных причалов и причальных сооружений для перевалки тяжеловесного крупногабаритного оборудования. В фокусе дискуссии также будут эффективные технологии защиты причальных подходов и защитные покрытия для причальных сооружений.

🖊Участники сессии — «Экоторг М», «Северсталь», «Трубмет-Уралшпунт», «РТЛ», «Велесгард», «ПСК Геодор».

✔️Конгресс «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» ежегодно проводится ведущей отраслевой медиа-группой «ПортНьюс» при поддержке Росморречфлота и ГК «Росатом» на площадке Торгово-промышленной палаты Российской Федерации. В 2025 году конгресс поддержан Морской коллегией Российской Федерации. Мероприятие объединяет ХII форум дноуглубительных компаний (20 февраля 2025 года) и VIII техническую конференцию «Современные решения для гидротехнических работ» (21 февраля 2025 года).

👥Регистрация делегатов конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» завершена.

🎥Прямая видеотрансляция всех дискуссий конгресса будет размещена в открытом доступе на сайте «ПортНьюс» 20 и 21 февраля с 10:00 мск.

На 675 рыбопромысловых судов в России — всего 15 доков
 
📊 Интересную статистику подготовил стратегический партнер ВАРПЭ — российская проектная компания «Нордик Инжиниринг». Там подсчитали, что на пять основных портов приписки рыболовного флота России — Архангельск Мурманск, Петропавловск-Камчатский, Невельск и Холмск — приходится 675 судов и всего 15 доков. Общее число судоремонтных предприятий больше — 113.

Сейчас более трети судоремонтных мощностей сконцентрированы в Архангельске — 42 завода и 8 доков. Количество же приписанных к архангельскому порту судов — 8. При этом в Мурманске на 158 судов — 34 завода и 6 доков, а в Петропавловске-Камчатском на 292 судна — 33 завода и один док. К порту Невельск приписано 172 судна, но нет ни одного судоремонтного завода.

🗣️ «Распределение по портам приписки свидетельствует о необходимости наращивания потенциала в Мурманске, на Камчатке и Сахалине. Если Мурманск и Камчатка приступили к практическим действиям, то Сахалин пока отстает в этом направлении. Так как в перспективе ближайших десяти лет спрос на услуги судоремонта в России будет расти, в том числе из-за необходимости обслуживания новых судов, неравномерное распределение судоремонтных мощностей по регионам будет увеличивать загрузку Архангельского региона. При наличии альтернативных мощностей в других регионах возможно перераспределение загрузки из-за экономических показателей», — прокомментировал председатель совета директоров «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов. По его словам, важно наращивать количество доковых мощностей во всех регионах. Для этого необходимо использовать передовой опыт с созданием единого стапельного места с одним передаточным доком, чтобы увеличить количество ремонтируемых судов.

🗣️ «Из-за тотального дефицита практически весь крупнотоннажный рыболовный флот России приходится обслуживать и ремонтировать за рубежом. За последние несколько лет расходы на импортные услуги возросли в 2-3 раза с учетом санкционных ограничений на поставку ЗИПов. Рыбаки Дальнего Востока хотели бы ремонтировать суда в России, но здесь нет мощностей для прохождения ежегодного освидетельствования флота. А зимой предприятия не могут найти свободных причалов с необходимой осадкой даже для среднетоннажных судов», — комментирует президент ВАРПЭ Герман Зверев.

❗️ Он напомнил, что проблемы судоремонта Дальнего Востока обсуждались на ВЭФ осенью 2024 года. Тогда дискуссия показала, что отсутствие реально работающих мер поддержки судоремонта и бюрократия не дают сектору развиваться.  

«Изначальная «родовая травма» постановления о порядке применения нулевого НДС на услуги судоремонта привела к тому, что желающих воспользоваться этой мерой поддержки мы считаем по пальцам одной руки. Правовая неопределенность условий инвестсоглашений, слишком короткий срок решения по их заключению (год) и недостаточный для окупаемости инвестиций срок их действия (семь лет) в комплексе с необходимостью единовременного изъятия из оборота 20% средств полностью закрыли возможность для участия в программе МСП, а это свыше 95% предприятий сектора», — напоминает президент ВАРПЭ.

📰 Подробнее о ситуации — в заметке «Коммерсанта».

#аналитика