Notice: file_put_contents(): Write of 4523 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 12715 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 НОВОСТИ 📰 | Telegram Webview: Russica2/3309 -
Злые языки сообщают, что с момента начала продаж в Тольятти - продана всего одна Lada Aura.
Напомню, у Lada Aura две комплектации: Premier и Status. Цена, соответственно, 2,6 и 2,8 млн рублей.
В базовой версии 16-дюймовые колесные диски и медиасистема с 7-дюймовым экраном.
В топовой версии медиасистема Lada EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым дисплеем, 17-дюймовые колесные диски и обивка сидений из натуральной кожи.
Оба варианта оснащаются 1,8-литровым мотором мощностью 122 л.с. в сочетании с китайским вариатором, который сами мы делать не умеем.
Дохленькая машинка, красная цена которой - 1,5 млн. рублей. Но выдаётся она Максимом Соколовым, главой АвтоВАЗа, за последнее слово техники, да ещё с кожанным салоном! 🥳
Уйму денег государство вбухивало в АвтоВАЗ десятилетиями. Уйму!
Кучу льгот и преференций мы подарили иностранным автомобильным компаниям, не взяв от них адекватный объём технологий (локализация всего 30-40%), а лишь променяв эти льготы и преференции на крупноузловую сборку. Называя всё это "российским автопромом". Такой вот рукотворный миф.
Партнёры разбежались, бросив хлебное для них место, а мы остались чуть ли не с карбюраторными двигателями, без АБС, подушек безопасности, электронных блоков управления и пр.
И вот теперь, надувая щёки, Мантуров и Соколов пытаются всех убедить в том, что российский автопром существует и может, якобы, выпускать современные автомобили.
Только надо придушить всех конкурентов таможенными пошлинами, "утильсбором", добавить ещё кучу денег, заставить государство выкупать авто в рамках госзаказа для госучреждений и не обращать внимание на постоянное повышение цен на это "чудо техники".
Япония проектировала и производила ряд военных и гражданских самолетов до и во время Второй мировой войны.
Потсдамская декларация запретила стране после войны заниматься производством самолетов, которые могли бы быть использованы для перевооружения. В результате чего страна утратила национальную школу авиастроения.
Другими словами, Япония - страна, которая не производит самолёты, но при этом не считает себя неполноценной. Хуже было бы, если бы, гипотетически, японцы стали выпускать плохие самолёты.
Мы самолёты производим, хотя многое из СССР бездарно растеряли, а теперь догоняем. Но вот автомобили делаем так себе.
Многим у нас сложно понять, что мы навсегда отстали от мирового автопрома, флагманом которого сейчас является КНР.
И будем продолжать плестись в хвосте мирового автопрома, навязывая россиянам свою продукцию и ставя палки в колёса тем автомобилистам, которые хотят ездить на современных авто сейчас, а не когда-нибудь потом.
Но, мы же не японцы. Нам никто не может запретить выпускать автомобили.
А жаль, потому что сами мы до этой простой мысли не дойдём, продолжая бросать бюджетные деньги в эту бесконечную топку...
Злые языки сообщают, что с момента начала продаж в Тольятти - продана всего одна Lada Aura.
Напомню, у Lada Aura две комплектации: Premier и Status. Цена, соответственно, 2,6 и 2,8 млн рублей.
В базовой версии 16-дюймовые колесные диски и медиасистема с 7-дюймовым экраном.
В топовой версии медиасистема Lada EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым дисплеем, 17-дюймовые колесные диски и обивка сидений из натуральной кожи.
Оба варианта оснащаются 1,8-литровым мотором мощностью 122 л.с. в сочетании с китайским вариатором, который сами мы делать не умеем.
Дохленькая машинка, красная цена которой - 1,5 млн. рублей. Но выдаётся она Максимом Соколовым, главой АвтоВАЗа, за последнее слово техники, да ещё с кожанным салоном! 🥳
Уйму денег государство вбухивало в АвтоВАЗ десятилетиями. Уйму!
Кучу льгот и преференций мы подарили иностранным автомобильным компаниям, не взяв от них адекватный объём технологий (локализация всего 30-40%), а лишь променяв эти льготы и преференции на крупноузловую сборку. Называя всё это "российским автопромом". Такой вот рукотворный миф.
Партнёры разбежались, бросив хлебное для них место, а мы остались чуть ли не с карбюраторными двигателями, без АБС, подушек безопасности, электронных блоков управления и пр.
И вот теперь, надувая щёки, Мантуров и Соколов пытаются всех убедить в том, что российский автопром существует и может, якобы, выпускать современные автомобили.
Только надо придушить всех конкурентов таможенными пошлинами, "утильсбором", добавить ещё кучу денег, заставить государство выкупать авто в рамках госзаказа для госучреждений и не обращать внимание на постоянное повышение цен на это "чудо техники".
Япония проектировала и производила ряд военных и гражданских самолетов до и во время Второй мировой войны.
Потсдамская декларация запретила стране после войны заниматься производством самолетов, которые могли бы быть использованы для перевооружения. В результате чего страна утратила национальную школу авиастроения.
Другими словами, Япония - страна, которая не производит самолёты, но при этом не считает себя неполноценной. Хуже было бы, если бы, гипотетически, японцы стали выпускать плохие самолёты.
Мы самолёты производим, хотя многое из СССР бездарно растеряли, а теперь догоняем. Но вот автомобили делаем так себе.
Многим у нас сложно понять, что мы навсегда отстали от мирового автопрома, флагманом которого сейчас является КНР.
И будем продолжать плестись в хвосте мирового автопрома, навязывая россиянам свою продукцию и ставя палки в колёса тем автомобилистам, которые хотят ездить на современных авто сейчас, а не когда-нибудь потом.
Но, мы же не японцы. Нам никто не может запретить выпускать автомобили.
А жаль, потому что сами мы до этой простой мысли не дойдём, продолжая бросать бюджетные деньги в эту бесконечную топку...
Sebi said data, emails and other documents are being retrieved from the seized devices and detailed investigation is in progress. One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read."
from tr
