На трассе М-3 «Украина» смонтировали балки пролетного строения путепровода в составе будущей развязки
На трассе М-3 «Украина» активными темпами продолжается масштабная реконструкция участка с 65 по 124 км — от деревни Бекасово до города Малоярославца. На отрезке с 71 по 73 км специалисты смонтировали 10 балок пролетных строений одного из путепроводов будущей транспортной развязки с улицей Московской в Наро-Фоминске.
Для их установки использовался один из крупнейших автомобильных кранов в России с максимальной грузоподъемностью 1200 тонн и с телескопической стрелой. Специально для его работы была подготовлена и обустроена площадка. А чтобы собрать детали мощного крана, использовался другой с грузоподъемностью 150 тонн.
Балки смонтировали в кратчайшие сроки — всего за две ночи. Работы специально провели в ночные часы, чтобы минимизировать возможные неудобства для автомобилистов.
Напомним, после завершения реконструкции Московскую и Калужскую области свяжет современная и безопасная скоростная дорога. Открытие движения по обновленному участку трассы планируется в 2026 году.
На трассе М-3 «Украина» смонтировали балки пролетного строения путепровода в составе будущей развязки
На трассе М-3 «Украина» активными темпами продолжается масштабная реконструкция участка с 65 по 124 км — от деревни Бекасово до города Малоярославца. На отрезке с 71 по 73 км специалисты смонтировали 10 балок пролетных строений одного из путепроводов будущей транспортной развязки с улицей Московской в Наро-Фоминске.
Для их установки использовался один из крупнейших автомобильных кранов в России с максимальной грузоподъемностью 1200 тонн и с телескопической стрелой. Специально для его работы была подготовлена и обустроена площадка. А чтобы собрать детали мощного крана, использовался другой с грузоподъемностью 150 тонн.
Балки смонтировали в кратчайшие сроки — всего за две ночи. Работы специально провели в ночные часы, чтобы минимизировать возможные неудобства для автомобилистов.
Напомним, после завершения реконструкции Московскую и Калужскую области свяжет современная и безопасная скоростная дорога. Открытие движения по обновленному участку трассы планируется в 2026 году.
In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations.
from tr
