⚡️Весной на брутто-контракты перейдут еще два автобусных маршрута
Практика брутто-контрактов зарекомендовала себя хорошо. Проведенный анализ показал, что пассажиропоток на автобусах № 90А и № 6А после перехода на новый формат увеличился практически в два раза. Вдвое выросло количество рейсов (с 90 до 180 ежедневно), соответственно, сократился интервал движения. Самое главное - положительные отзывы пассажиров, которые отмечают, что транспорт стал удобнее и комфортнее. Важно, что движение автобусов также можно отслеживать на карте в режиме реального времени.
▶️ Перед городской властью поставлена задача весной этого года перевести на брутто-контракты еще одни из самых протяженных и востребованных маршрутов - № 11 и № 18Д. Региональный бюджет также будет компенсировать по ним значительнуючасть затрат.
❕К перевозчикам по указанным маршрутам должны предъявляться такие же строгие требования: новые современные автобусы, соблюдение графика движения и интервалов, исходя из реальной потребности, чистота салонов, бесперебойная работа в утренние и вечерние часы, возможность отслеживать движение автобусов в онлайн-режиме.
⚡️Весной на брутто-контракты перейдут еще два автобусных маршрута
Практика брутто-контрактов зарекомендовала себя хорошо. Проведенный анализ показал, что пассажиропоток на автобусах № 90А и № 6А после перехода на новый формат увеличился практически в два раза. Вдвое выросло количество рейсов (с 90 до 180 ежедневно), соответственно, сократился интервал движения. Самое главное - положительные отзывы пассажиров, которые отмечают, что транспорт стал удобнее и комфортнее. Важно, что движение автобусов также можно отслеживать на карте в режиме реального времени.
▶️ Перед городской властью поставлена задача весной этого года перевести на брутто-контракты еще одни из самых протяженных и востребованных маршрутов - № 11 и № 18Д. Региональный бюджет также будет компенсировать по ним значительнуючасть затрат.
❕К перевозчикам по указанным маршрутам должны предъявляться такие же строгие требования: новые современные автобусы, соблюдение графика движения и интервалов, исходя из реальной потребности, чистота салонов, бесперебойная работа в утренние и вечерние часы, возможность отслеживать движение автобусов в онлайн-режиме.
"We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app.
from tr
