Челябинский троллейбус

Зачем троллейбусу тяговая подстанция?

Концессионный проект «Челябинский троллейбус» включает не только обновление контактной сети и строительство двух депо, но и модернизацию существующих тяговых подстанций, а также строительство новых. Зачем они нужны? Рассказываем в новом посте!

Троллейбус — это электромашина, но просто подключиться к контактной электросети он не может. Ему нужен специальный источник питания — тяговая подстанция.

Как работает тяговая подстанция?

Тяговая подстанция понижает переменный ток 6/10 кВ (килоВольт), поступающий из высоковольтной сети, и преобразует его в постоянный, напряжением 600 В (Вольт). Именно такой ток предназначен для городского электротранспорта. Далее тяговая подстанция подаёт ток в контактную сеть для питания и движения троллейбусов. Для сравнения: батарейка является источником постоянного тока, а электрическая розетка — переменного.

Наш проект предполагает не только модернизацию уже существующих тяговых подстанций, но еще и строительство новых. Так, на пересечении улиц Рязанская и Шершневская появилась новая тяговая подстанция. В дальнейшем она станет источником питания для нового участка контактной сети, который позволит продлить существующий троллейбусный маршрут №17. Комплекс депо №1 также предполагал возведение новой ТП для сектора сети по улице Артиллерийской.

Какие новые подстанции мы строим?

Современные блочные тягово-понизительные подстанции. Они отличаются высокой мощностью и компактностью. Состоят из нескольких модулей, внутри которых размещены:

👉 Два трансформатора по 1000 кВА — обеспечивают мощность для стабильной работы сети.
👉 Система резервного питания — если один источник отключится, подстанция продолжит работать.
👉 Оборудование для дистанционного управления — новые подстанции управляются без необходимости присутствия персонала.

Преимущества новой подстанции

👉 Более стабильная работа троллейбусной сети — без скачков напряжения и сбоев.
👉 Компактность — новая подстанция занимает меньше места, чем старые аналоги, но при этом мощнее.
👉 Автоматизированное управление — быстрее реагирует на любые изменения и отключения.

Тяговые подстанции — это сердце троллейбусной энергосистемы. Теперь вы знаете об этой части троллейбусной инфраструктуры чуть больше.

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/tr/cheltrolleybus.com/645

1.8K viewsFeb 6 at 11:06

Зачем троллейбусу тяговая подстанция?

Концессионный проект «Челябинский троллейбус» включает не только обновление контактной сети и строительство двух депо, но и модернизацию существующих тяговых подстанций, а также строительство новых. Зачем они нужны? Рассказываем в новом посте!

Троллейбус — это электромашина, но просто подключиться к контактной электросети он не может. Ему нужен специальный источник питания — тяговая подстанция.

Как работает тяговая подстанция?

Тяговая подстанция понижает переменный ток 6/10 кВ (килоВольт), поступающий из высоковольтной сети, и преобразует его в постоянный, напряжением 600 В (Вольт). Именно такой ток предназначен для городского электротранспорта. Далее тяговая подстанция подаёт ток в контактную сеть для питания и движения троллейбусов. Для сравнения: батарейка является источником постоянного тока, а электрическая розетка — переменного.

Наш проект предполагает не только модернизацию уже существующих тяговых подстанций, но еще и строительство новых. Так, на пересечении улиц Рязанская и Шершневская появилась новая тяговая подстанция. В дальнейшем она станет источником питания для нового участка контактной сети, который позволит продлить существующий троллейбусный маршрут №17. Комплекс депо №1 также предполагал возведение новой ТП для сектора сети по улице Артиллерийской.

Какие новые подстанции мы строим?

Современные блочные тягово-понизительные подстанции. Они отличаются высокой мощностью и компактностью. Состоят из нескольких модулей, внутри которых размещены:

👉 Два трансформатора по 1000 кВА — обеспечивают мощность для стабильной работы сети.
👉 Система резервного питания — если один источник отключится, подстанция продолжит работать.
👉 Оборудование для дистанционного управления — новые подстанции управляются без необходимости присутствия персонала.

Преимущества новой подстанции

👉 Более стабильная работа троллейбусной сети — без скачков напряжения и сбоев.
👉 Компактность — новая подстанция занимает меньше места, чем старые аналоги, но при этом мощнее.
👉 Автоматизированное управление — быстрее реагирует на любые изменения и отключения.

Тяговые подстанции — это сердце троллейбусной энергосистемы. Теперь вы знаете об этой части троллейбусной инфраструктуры чуть больше.