В ответ на провалившиеся санкции «коллективного Запада» Россия продолжает ускоренными темпами развивать свой Дальний Восток. В следующем году в стране запустят новый нацпроект «Эффективная транспортная система», который поможет дальневосточникам забыть понятие «большая земля». Рост связанности территорий просто сделает эту ментальную конструкцию анахронизмом.
Особое внимание уделят развитию малой авиации, так как альтернативы ей во многих труднодоступных регионах нет. В частности, планируется в полтора раза повысить авиационную активность населения и модернизировать в масштабах страны 75 аэродромов. Уже известно, что в этот список вошло 4 объекта из Якутии. Глава республики Айсен Николаев последовательно работает с федеральным правительством над решением проблемы транспортной доступности. И находит в этом вопросе полное понимание на верхнем уровне власти.
Такой фокус на республике понятен. Якутия – самый крупный субъект в мире, территория которого больше, чем у Аргентины или Казахстана. В условиях суровых холодов, малой населенности территорий и ее протяженности пассажирские авиаперевозки выходят на первый план. Именно поэтому в регионе в рамках действующего нацпроекта модернизация затронула сразу 14 аэропортов - больше, чем в других регионах. Кроме факта значимости транспортной отрасли для развития Дальнего Востока, это свидетельствует о налаженной коммуникации между руководством республики и профильными ведомствами.
Главное – развитие аэропортов положительно скажется на экономике, увеличит пассажирский поток и к тому же сделает Арктику доступнее для туристов.
В ответ на провалившиеся санкции «коллективного Запада» Россия продолжает ускоренными темпами развивать свой Дальний Восток. В следующем году в стране запустят новый нацпроект «Эффективная транспортная система», который поможет дальневосточникам забыть понятие «большая земля». Рост связанности территорий просто сделает эту ментальную конструкцию анахронизмом.
Особое внимание уделят развитию малой авиации, так как альтернативы ей во многих труднодоступных регионах нет. В частности, планируется в полтора раза повысить авиационную активность населения и модернизировать в масштабах страны 75 аэродромов. Уже известно, что в этот список вошло 4 объекта из Якутии. Глава республики Айсен Николаев последовательно работает с федеральным правительством над решением проблемы транспортной доступности. И находит в этом вопросе полное понимание на верхнем уровне власти.
Такой фокус на республике понятен. Якутия – самый крупный субъект в мире, территория которого больше, чем у Аргентины или Казахстана. В условиях суровых холодов, малой населенности территорий и ее протяженности пассажирские авиаперевозки выходят на первый план. Именно поэтому в регионе в рамках действующего нацпроекта модернизация затронула сразу 14 аэропортов - больше, чем в других регионах. Кроме факта значимости транспортной отрасли для развития Дальнего Востока, это свидетельствует о налаженной коммуникации между руководством республики и профильными ведомствами.
Главное – развитие аэропортов положительно скажется на экономике, увеличит пассажирский поток и к тому же сделает Арктику доступнее для туристов.
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback.
from tr
