Telegram Group & Telegram Channel
Пока экзальтированные либералы ожидали конца света и коллапса экономики в случае победы Трампа, во второй половине октября коллапс внезапно наступил на Камчатке – транспортный.

Сотни людей пишут в социальных сетях, что вынуждены ночевать вповалку в аэропорту или в лучшем случае по знакомым. Они не могут добраться до дома или, того хуже, выбраться к врачу в Петропавловске.

Причина – решение регулятора об отзыве сертификата эксплуатанта у «Витязь-Аэро», крупнейшего частного перевозчиков в регионе. Для понимания масштаба бедствия: на Камчатке много населенных пунктов куда летала только «Витязь-Аэро», и отзыв у нее сертификата стало просто катастрофой.

Регулятор пошел на этот шаг после аварии вертолета, в которой погибли 22 человека, - однако расследование не завершено и причины катастрофы не установлены.

Надо отдать должное губернатору Солодову, который филигранным бюрократическим мастерством пытается спасти Камчатку: добился передачи вертолетов в аренду вместе с экипажами второму, государственному авиапредприятию полуострова. Не понятно, правда, зачем тогда запрещали летать, если пилоты и вертолеты те же… В чем суть претензий надзорного ведомства?

Если вертолеты и экипажи могут летать под другой вывеской, значит вопрос не в безопасности эксплуатации. Тогда в чем? Почему одним можно, а другим нельзя? И это не вопрос справедливости, а выживания людей в регионе, где без малой авиации жизнь останавливается. Я уже не говорю про такие важные отрасли как внутренний туризм, у которого сегодня в России появился шанс. А для Камчатке видимо пропал, потому что «Витязь-аэро» - основной оператор (https://rst.ru/novosti/novosti-turizma/rst-turbiznes-nadeetsya-na-vozobnovlenie-raboty-vityaz-aero-k-sleduyushhemuletnemusezonu.html) всех туристических маршрутов.



group-telegram.com/delyagin/34196
Create:
Last Update:

Пока экзальтированные либералы ожидали конца света и коллапса экономики в случае победы Трампа, во второй половине октября коллапс внезапно наступил на Камчатке – транспортный.

Сотни людей пишут в социальных сетях, что вынуждены ночевать вповалку в аэропорту или в лучшем случае по знакомым. Они не могут добраться до дома или, того хуже, выбраться к врачу в Петропавловске.

Причина – решение регулятора об отзыве сертификата эксплуатанта у «Витязь-Аэро», крупнейшего частного перевозчиков в регионе. Для понимания масштаба бедствия: на Камчатке много населенных пунктов куда летала только «Витязь-Аэро», и отзыв у нее сертификата стало просто катастрофой.

Регулятор пошел на этот шаг после аварии вертолета, в которой погибли 22 человека, - однако расследование не завершено и причины катастрофы не установлены.

Надо отдать должное губернатору Солодову, который филигранным бюрократическим мастерством пытается спасти Камчатку: добился передачи вертолетов в аренду вместе с экипажами второму, государственному авиапредприятию полуострова. Не понятно, правда, зачем тогда запрещали летать, если пилоты и вертолеты те же… В чем суть претензий надзорного ведомства?

Если вертолеты и экипажи могут летать под другой вывеской, значит вопрос не в безопасности эксплуатации. Тогда в чем? Почему одним можно, а другим нельзя? И это не вопрос справедливости, а выживания людей в регионе, где без малой авиации жизнь останавливается. Я уже не говорю про такие важные отрасли как внутренний туризм, у которого сегодня в России появился шанс. А для Камчатке видимо пропал, потому что «Витязь-аэро» - основной оператор (https://rst.ru/novosti/novosti-turizma/rst-turbiznes-nadeetsya-na-vozobnovlenie-raboty-vityaz-aero-k-sleduyushhemuletnemusezonu.html) всех туристических маршрутов.

BY DELYAGIN's special




Share with your friend now:
group-telegram.com/delyagin/34196

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies.
from tr


Telegram DELYAGIN's special
FROM American