На днях посмотрел интервью Сергея Андреевича Петрина, которое он дал Владимиру Смехнову. Один из вопросов был – про самую большую проблему Воронежа. Градоначальник назвал - транспорт.
Я задумался, посмотрел статистику по обращениям в своей приемной и решил поделиться своим топом воронежских проблем в этой сфере.
1. Я согласен, что на первом месте транспорт. Особенно это касается жителей спальных и отдалённых районов. Чаще всего люди жалуются на: а) невозможность влезть в перегруженный автобус, б) невозможность уехать в определенное время.
2. Логика застройки города. В спальных районах могут возникать целые микрорайоны без инфраструктуры и без рабочих мест. Это, опять же, дает дополнительную нагрузку на дороги и транспорт.
3. Момент, косвенно связанный с дорогами и транспортом – разрастание надземных переходов. Это огромное и раздражающее затруднение в жизни пешеходов. Микрорайон «разрывается» на отдельные куски, плохо сообщающиеся между собой. И самое главное – ради чего? Чтобы та же самая пробка «продвинулась» на 50 метров вперед?
Очевидно, что это масштабные и сложные проблемы, которые так сразу не решишь. Но, на мой взгляд, это здорово, что городская администрация делает транспорт одни из своих приоритетов. Это дает надежду на улучшение ситуации в обозримом будущем.
P.S. Захотелось написать продолжение этого поста про то, что в Воронеже хорошо и с чего другим городам можно брать пример.
На днях посмотрел интервью Сергея Андреевича Петрина, которое он дал Владимиру Смехнову. Один из вопросов был – про самую большую проблему Воронежа. Градоначальник назвал - транспорт.
Я задумался, посмотрел статистику по обращениям в своей приемной и решил поделиться своим топом воронежских проблем в этой сфере.
1. Я согласен, что на первом месте транспорт. Особенно это касается жителей спальных и отдалённых районов. Чаще всего люди жалуются на: а) невозможность влезть в перегруженный автобус, б) невозможность уехать в определенное время.
2. Логика застройки города. В спальных районах могут возникать целые микрорайоны без инфраструктуры и без рабочих мест. Это, опять же, дает дополнительную нагрузку на дороги и транспорт.
3. Момент, косвенно связанный с дорогами и транспортом – разрастание надземных переходов. Это огромное и раздражающее затруднение в жизни пешеходов. Микрорайон «разрывается» на отдельные куски, плохо сообщающиеся между собой. И самое главное – ради чего? Чтобы та же самая пробка «продвинулась» на 50 метров вперед?
Очевидно, что это масштабные и сложные проблемы, которые так сразу не решишь. Но, на мой взгляд, это здорово, что городская администрация делает транспорт одни из своих приоритетов. Это дает надежду на улучшение ситуации в обозримом будущем.
P.S. Захотелось написать продолжение этого поста про то, что в Воронеже хорошо и с чего другим городам можно брать пример.
In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications.
from tr