На южном морском направлении у нас есть крупнейший частный порт, входящий в группу ОТЭКО, который, пользуясь монопольным положением,вопреки всему ставит заградительные ставки на услуги, из-за которых загрузка по перевалке угля уже не первый год составляет не более 40 процентов от имеющихся на терминалах мощностей. Понятно, что порт исторически создан на частные инвестиции. Но,железнодорожные подходы к нему развиваются вполне себе за счет государственных средств либо инвестиций государственной АО РЖД. Да и монопольное законодательство, предполагающее регулирование компаний, занимающих доминирующее положение,никто не отменял. Страна в непростое время теряет десятки миллиардов рублей налогов от кривой бизнес-логики бельгийско-российского предпринимателя. Правда, сейчас, под давлением обстоятельств, на три месяца ставка достаточно сильно снижена, но с условием, что РЖД обеспечит резкий рост грузовой базы. Как именно железная дорога может повлиять на потерянное доверие к ОТЭКО со стороны угледобывающих компаний, непонятно. Может быть, разобраться в ситуации поможет ФАС? Три месяца быстро пролетят, уголь в порт в условиях нестабильности решений по ставке не придет, она вновь взлетит до заградительной и будет все по-прежнему.
На южном морском направлении у нас есть крупнейший частный порт, входящий в группу ОТЭКО, который, пользуясь монопольным положением,вопреки всему ставит заградительные ставки на услуги, из-за которых загрузка по перевалке угля уже не первый год составляет не более 40 процентов от имеющихся на терминалах мощностей. Понятно, что порт исторически создан на частные инвестиции. Но,железнодорожные подходы к нему развиваются вполне себе за счет государственных средств либо инвестиций государственной АО РЖД. Да и монопольное законодательство, предполагающее регулирование компаний, занимающих доминирующее положение,никто не отменял. Страна в непростое время теряет десятки миллиардов рублей налогов от кривой бизнес-логики бельгийско-российского предпринимателя. Правда, сейчас, под давлением обстоятельств, на три месяца ставка достаточно сильно снижена, но с условием, что РЖД обеспечит резкий рост грузовой базы. Как именно железная дорога может повлиять на потерянное доверие к ОТЭКО со стороны угледобывающих компаний, непонятно. Может быть, разобраться в ситуации поможет ФАС? Три месяца быстро пролетят, уголь в порт в условиях нестабильности решений по ставке не придет, она вновь взлетит до заградительной и будет все по-прежнему.
BY Валерий Селезнев | Депутат Госдумы
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. Sebi said data, emails and other documents are being retrieved from the seized devices and detailed investigation is in progress. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications.
from tr
