Telegram Group & Telegram Channel
Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин, мечтающий в скором времени (как судачат) сменить неуютное губернаторское кресло на высокую должность в одной из госкорпораций, решил напоследок подложить пермякам приличного подсвинка.

И объявил о подписании соглашения о передаче муниципального трамвайного комплекса в концессию ООО «Мовиста Регионы Пермь", объяснив свое решение "заботой о развитии трамвайной сети краевого центра".

Чем в действительности обернется кунштюк с трамвайной концессией? И что помимо манящих перспектив получит Пермь и ее горожане?

Во-первых, многолетнюю финансовую кабалу для местных бюджетов, которые ближайшие 20 лет будут нести бремя лизинговых платежей (в состав которых заложена солидная маржа концессионера-посредника поверх реальной стоимости кредита ВЭБ);

Во-вторых, многочисленные пробки в краевой столице, причем не только в год 300-летия, но и в течение последующих нескольких лет (причина - неоправданно масштабный и якобы "срочно необходимый" ремонт путевого хозяйства);

В-третьих, переход стратегически важного муниципального электротранспорта в частные руки свежесозданной ООО-шки со 100 тысячным (!) уставным капиталом.

И хотя в самом участии частного бизнеса в осуществлении пассажирских перевозок мы не видим ничего плохого, отметим, что совсем недавно (осваивая бюджетные миллиарды на приобретении автобусов для местного МУПа) муниципализацию городского транспорта чиновники ставили себе в заслугу, как способ избавиться от диктата частных перевозчиков.
Однако не прошло и года, как очередной многомиллиардный прожект свел на нет вчерашние реляции о преимуществах муниципального транспорта.

Ну и наконец - счет за этот многомиллиардный транспортный банкет уже совсем скоро придется оплачивать обычным пассажирам.
К слову, профильные чиновники пермской мэрии очередного повышения тарифа на проезд, равно как и его концессионную взаимосвязь, особо не скрывают: формулу тарифообразования по принципу доходы отрасли минус расходы с компенсацией разницы за счет тарифа - никто не отменял.

Вангуем, что как и в случае с провальной транспортной реформой, пермяки еще долго будут вспоминать концессию "от Махонина", используя при этом весь доступный набор преимущественно емких и нелитературных выражений.

Камский Ёрш



group-telegram.com/ershtg/2171
Create:
Last Update:

Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин, мечтающий в скором времени (как судачат) сменить неуютное губернаторское кресло на высокую должность в одной из госкорпораций, решил напоследок подложить пермякам приличного подсвинка.

И объявил о подписании соглашения о передаче муниципального трамвайного комплекса в концессию ООО «Мовиста Регионы Пермь", объяснив свое решение "заботой о развитии трамвайной сети краевого центра".

Чем в действительности обернется кунштюк с трамвайной концессией? И что помимо манящих перспектив получит Пермь и ее горожане?

Во-первых, многолетнюю финансовую кабалу для местных бюджетов, которые ближайшие 20 лет будут нести бремя лизинговых платежей (в состав которых заложена солидная маржа концессионера-посредника поверх реальной стоимости кредита ВЭБ);

Во-вторых, многочисленные пробки в краевой столице, причем не только в год 300-летия, но и в течение последующих нескольких лет (причина - неоправданно масштабный и якобы "срочно необходимый" ремонт путевого хозяйства);

В-третьих, переход стратегически важного муниципального электротранспорта в частные руки свежесозданной ООО-шки со 100 тысячным (!) уставным капиталом.

И хотя в самом участии частного бизнеса в осуществлении пассажирских перевозок мы не видим ничего плохого, отметим, что совсем недавно (осваивая бюджетные миллиарды на приобретении автобусов для местного МУПа) муниципализацию городского транспорта чиновники ставили себе в заслугу, как способ избавиться от диктата частных перевозчиков.
Однако не прошло и года, как очередной многомиллиардный прожект свел на нет вчерашние реляции о преимуществах муниципального транспорта.

Ну и наконец - счет за этот многомиллиардный транспортный банкет уже совсем скоро придется оплачивать обычным пассажирам.
К слову, профильные чиновники пермской мэрии очередного повышения тарифа на проезд, равно как и его концессионную взаимосвязь, особо не скрывают: формулу тарифообразования по принципу доходы отрасли минус расходы с компенсацией разницы за счет тарифа - никто не отменял.

Вангуем, что как и в случае с провальной транспортной реформой, пермяки еще долго будут вспоминать концессию "от Махонина", используя при этом весь доступный набор преимущественно емких и нелитературных выражений.

Камский Ёрш

BY Камский Ёрш


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/ershtg/2171

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. To that end, when files are actively downloading, a new icon now appears in the Search bar that users can tap to view and manage downloads, pause and resume all downloads or just individual items, and select one to increase its priority or view it in a chat. However, the perpetrators of such frauds are now adopting new methods and technologies to defraud the investors.
from tr


Telegram Камский Ёрш
FROM American