Telegram Group & Telegram Channel
«Цены выросли, но билеты остались прежними». Добавим: «Как и проблемы». Неразрешимые для градоначальника Ерёмина.

Когда осенью 2017 года в Красноярске появился мэр-транспортник, общественность взлелеяла надежду, что организация пассажирских перевозок в краевом центре приобретёт черты осмысленности.

И только часть граждан, усмехаясь в накладные бороды, тихо обсуждала характеристику, которую давал когда-то Толоконский своему министру транспорта и будущему мэру. Экс-губернатор считал Ерёмина Сергея Васильевича откровенным дураком.

Прошло 4,5 года. В правоте слов бывшего руководителя региона вдумчивые люди уже не сомневаются. Нет сомнений и в том, что общественный транспорт в Красноярске находится в предынфарктном состоянии. И никакие заклинания о надвигающемся строительстве метро и прокладке трамвайного маршрута до Солнечного делу не помогут.

Нельзя сказать, что Ерёмин и экс-Давыдов (тоже транспортник, кстати) создали какой-то схематоз в области пассажирских перевозок. Нет, просто мэру гораздо интереснее мечтать о световых тоннелях, ходить по крышам и запускать чудовищный проект «В центре Мира», чем искать пути выхода из кризиса, в котором перманентно пребывают муниципальные автотранспортные предприятия.

И как следствие – кадровая чехарда в департаменте транспорта: за последние четыре года руководитель поменялся четыре раза. Нынешний и.о. Манченко – хороший человек, исполнительный, но не герой…

Нет постоянного руководителя департамента – нет и законченной концепции развития пассажирских перевозок. Отдельные инициативы вызывают больше вопросов, чем ответов. Смысл преобразования «Горэлектротранса» в «Гортранс» так и остался для многих загадкой. Когда-то начали менять схему маршрутов, подняли волну, но так и не довели дело до конца. Заставили зачем-то перекрасить автобусы в белый цвет. Теперь вот со «Львятами» носятся…

На борту «Львёнка» написано: «Я забочусь о том, чем вы дышите». И кто из людей научил животное обманывать окружающих? Новые трамваи потребляют электроэнергию, которую вырабатывают красноярские ТЭЦ. Чем многочисленнее львиный прайд, тем больше угля сжигают энергетики. И тем больше вредных выбросов попадает в атмосферу. Так что не надо про экологию…

Да и сам проект очень дорогой и экономически нецелесообразный. Аварии (уже случились, кстати) и допотопные трамвайные пути (+ климат) очень скоро выведут несчастных животных из строя. А ремонт немалых денег стоит. Вот и станет профицитный городской бюджет дефицитным, хе-хе.

 Что требуется для решения проблем общественного транспорта:

1) Политическая воля (субъектность) и запас времени. Ни того, ни другого у Ерёмина нет.  

 2) Отказаться от использования трамваев в качестве общественного транспорта из-за малого пассажиропотока и негативного влияния на скорость уличного движения.

3) Снести трамвайные пути на всём правобережье, расширить дороги, организовать на Красрабе полноценное четырёхполосное движение в обе стороны.

4) Построить развязку на Предмостной площади.

5) Укоротить городские маршруты и связать их в единую пересадочную сеть.

6) Предусмотреть целевые субсидии работникам муниципальных автотранспортных предприятий (текучка зашкаливает), ну и т.д.

Откуда взять деньги? Краевой начфин Бахарь заявляет, что с региональным бюджетом как никогда всё в порядке, уже ведётся работа по весенней корректировке. И есть деньги на реализацию инфраструктурных проектов, хе-хе.

P.S. Дорожный пылесос «Алексей Давыдов». Здоровый  юмор от Алексея Аксютенко. Смешнее даже, чем кличка «Десятик», которую получил Животов, имеющий 10-процентный откат с каждого контракта.

#eremingate



group-telegram.com/gate24rus/2802
Create:
Last Update:

«Цены выросли, но билеты остались прежними». Добавим: «Как и проблемы». Неразрешимые для градоначальника Ерёмина.

Когда осенью 2017 года в Красноярске появился мэр-транспортник, общественность взлелеяла надежду, что организация пассажирских перевозок в краевом центре приобретёт черты осмысленности.

И только часть граждан, усмехаясь в накладные бороды, тихо обсуждала характеристику, которую давал когда-то Толоконский своему министру транспорта и будущему мэру. Экс-губернатор считал Ерёмина Сергея Васильевича откровенным дураком.

Прошло 4,5 года. В правоте слов бывшего руководителя региона вдумчивые люди уже не сомневаются. Нет сомнений и в том, что общественный транспорт в Красноярске находится в предынфарктном состоянии. И никакие заклинания о надвигающемся строительстве метро и прокладке трамвайного маршрута до Солнечного делу не помогут.

Нельзя сказать, что Ерёмин и экс-Давыдов (тоже транспортник, кстати) создали какой-то схематоз в области пассажирских перевозок. Нет, просто мэру гораздо интереснее мечтать о световых тоннелях, ходить по крышам и запускать чудовищный проект «В центре Мира», чем искать пути выхода из кризиса, в котором перманентно пребывают муниципальные автотранспортные предприятия.

И как следствие – кадровая чехарда в департаменте транспорта: за последние четыре года руководитель поменялся четыре раза. Нынешний и.о. Манченко – хороший человек, исполнительный, но не герой…

Нет постоянного руководителя департамента – нет и законченной концепции развития пассажирских перевозок. Отдельные инициативы вызывают больше вопросов, чем ответов. Смысл преобразования «Горэлектротранса» в «Гортранс» так и остался для многих загадкой. Когда-то начали менять схему маршрутов, подняли волну, но так и не довели дело до конца. Заставили зачем-то перекрасить автобусы в белый цвет. Теперь вот со «Львятами» носятся…

На борту «Львёнка» написано: «Я забочусь о том, чем вы дышите». И кто из людей научил животное обманывать окружающих? Новые трамваи потребляют электроэнергию, которую вырабатывают красноярские ТЭЦ. Чем многочисленнее львиный прайд, тем больше угля сжигают энергетики. И тем больше вредных выбросов попадает в атмосферу. Так что не надо про экологию…

Да и сам проект очень дорогой и экономически нецелесообразный. Аварии (уже случились, кстати) и допотопные трамвайные пути (+ климат) очень скоро выведут несчастных животных из строя. А ремонт немалых денег стоит. Вот и станет профицитный городской бюджет дефицитным, хе-хе.

 Что требуется для решения проблем общественного транспорта:

1) Политическая воля (субъектность) и запас времени. Ни того, ни другого у Ерёмина нет.  

 2) Отказаться от использования трамваев в качестве общественного транспорта из-за малого пассажиропотока и негативного влияния на скорость уличного движения.

3) Снести трамвайные пути на всём правобережье, расширить дороги, организовать на Красрабе полноценное четырёхполосное движение в обе стороны.

4) Построить развязку на Предмостной площади.

5) Укоротить городские маршруты и связать их в единую пересадочную сеть.

6) Предусмотреть целевые субсидии работникам муниципальных автотранспортных предприятий (текучка зашкаливает), ну и т.д.

Откуда взять деньги? Краевой начфин Бахарь заявляет, что с региональным бюджетом как никогда всё в порядке, уже ведётся работа по весенней корректировке. И есть деньги на реализацию инфраструктурных проектов, хе-хе.

P.S. Дорожный пылесос «Алексей Давыдов». Здоровый  юмор от Алексея Аксютенко. Смешнее даже, чем кличка «Десятик», которую получил Животов, имеющий 10-процентный откат с каждого контракта.

#eremingate

BY Красноярскгейт


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/gate24rus/2802

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations.
from tr


Telegram Красноярскгейт
FROM American