Notice: file_put_contents(): Write of 19976 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Градовод | Telegram Webview: gradovod/4321 -
Telegram Group & Telegram Channel
Профессиональное транспортное сообщество поддержало инициативу Центра развития городской среды Южно-Сахалинска стандартизировать остановочные павильоны "спиной к проезжей части".

Например, инициативу поддержала Екатерина Брязгина, директор Академии ИТС в Российском университете транспорта.

Ранее направлял поправку в ГОСТ 52766, однако разработчик ответил отказом. В РОСДОРНИИ посчитали, что предлагаемое расположение павильона потребует увеличения длины посадочной площадки, и что приведенные мною преимущества, по их мнению, не очевидны.

Одной из причин обосновывающей необходимость установки павильона подобным способом является забота о людях с нарушением зрения, что прямо отражено в "Стандартах установки павильонов" префектуры Хиросима

Согласно новеллам СП 42, в ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для размещения киосков,
скамеек, столбов освещения, дорожного ограждения и пр. Соответственно размещение в пешеходной части тротуара павильона, тем более со стенками ухудшает условия для безбарьерного движения пешеходов. Именно эта логика прослеживается в разных странах.

Выгоды:
- удобное и близкое размещение павильона рядом с посадкой в автобус благодаря тактильной навигации обеспечивает процесс посадки быстро и безопасно.
- защита от ветра, грязи и брызг;
- устранение риска для детей и взрослых случайно выйти/выбежать на дорогу;
- экономия места на тротуарах для пешеходов;
- более удобная чистка тротуаров от снега;
- удобнее обслуживать
- исключает пересечения пассажиров и пешеходов в момент посадки
- рядом с бордюрами как правило нет сетей

Для меня преимущества очевидны. А для вас?

Применяется в Японии с 1993, Англии с 2006, Корее, Китае, США, Греции и др.

Позитивный опыт отражен в исследовании по остановкам общественного транспорта 1997 г и в повторном - 2015 г.

Надеюсь, мы не потеряем 10-20 лет, а оперативно придем к стандартизации мировой практики для удобства пассажиров.

Как эксперты ТК № 507 "Градостроительство" будем дожимать💪🏻

Вы с нами? ✌🏻



group-telegram.com/gradovod/4321
Create:
Last Update:

Профессиональное транспортное сообщество поддержало инициативу Центра развития городской среды Южно-Сахалинска стандартизировать остановочные павильоны "спиной к проезжей части".

Например, инициативу поддержала Екатерина Брязгина, директор Академии ИТС в Российском университете транспорта.

Ранее направлял поправку в ГОСТ 52766, однако разработчик ответил отказом. В РОСДОРНИИ посчитали, что предлагаемое расположение павильона потребует увеличения длины посадочной площадки, и что приведенные мною преимущества, по их мнению, не очевидны.

Одной из причин обосновывающей необходимость установки павильона подобным способом является забота о людях с нарушением зрения, что прямо отражено в "Стандартах установки павильонов" префектуры Хиросима

Согласно новеллам СП 42, в ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для размещения киосков,
скамеек, столбов освещения, дорожного ограждения и пр. Соответственно размещение в пешеходной части тротуара павильона, тем более со стенками ухудшает условия для безбарьерного движения пешеходов. Именно эта логика прослеживается в разных странах.

Выгоды:
- удобное и близкое размещение павильона рядом с посадкой в автобус благодаря тактильной навигации обеспечивает процесс посадки быстро и безопасно.
- защита от ветра, грязи и брызг;
- устранение риска для детей и взрослых случайно выйти/выбежать на дорогу;
- экономия места на тротуарах для пешеходов;
- более удобная чистка тротуаров от снега;
- удобнее обслуживать
- исключает пересечения пассажиров и пешеходов в момент посадки
- рядом с бордюрами как правило нет сетей

Для меня преимущества очевидны. А для вас?

Применяется в Японии с 1993, Англии с 2006, Корее, Китае, США, Греции и др.

Позитивный опыт отражен в исследовании по остановкам общественного транспорта 1997 г и в повторном - 2015 г.

Надеюсь, мы не потеряем 10-20 лет, а оперативно придем к стандартизации мировой практики для удобства пассажиров.

Как эксперты ТК № 507 "Градостроительство" будем дожимать💪🏻

Вы с нами? ✌🏻

BY Градовод













Share with your friend now:
group-telegram.com/gradovod/4321

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today."
from tr


Telegram Градовод
FROM American