Грузопоток

Нефтяное эмбарго ЕС кардинально поменяло логистику российской нефти. Транспортное плечо в некоторых случаях выросло не в разы, а на порядок.

Если ранее рейс танкера из портов Северо-Запада до портов Северной Европы (из Новороссийска в Болгарию) и обратно занимал порядка 7 дней, то сейчас доставка из Балтики до западного побережья Индии (и обратно) требует двух месяцев, до Китая - около 100 дней.

Это повышает спрос на супертанкеры типа VLCC (чтобы сохранить рентабельность перевозки). Российские порты принимать их не могут, поэтому появляется схема с морской перевалкой с судна на судно (STS-перевалка). Кроме того, такая схема усложняет процесс идентификации груза.

Основные объемы STS-перевалки осуществляются в акватории портов Каламата (Греция), Сеута (Испания) и Йосу (Южная Корея).

www.group-telegram.com/tr/gruz0potok.com/4648

18.2K viewsMar 24, 2023 at 12:41

Нефтяное эмбарго ЕС кардинально поменяло логистику российской нефти. Транспортное плечо в некоторых случаях выросло не в разы, а на порядок.

Если ранее рейс танкера из портов Северо-Запада до портов Северной Европы (из Новороссийска в Болгарию) и обратно занимал порядка 7 дней, то сейчас доставка из Балтики до западного побережья Индии (и обратно) требует двух месяцев, до Китая - около 100 дней.

Это повышает спрос на супертанкеры типа VLCC (чтобы сохранить рентабельность перевозки). Российские порты принимать их не могут, поэтому появляется схема с морской перевалкой с судна на судно (STS-перевалка). Кроме того, такая схема усложняет процесс идентификации груза.

Основные объемы STS-перевалки осуществляются в акватории портов Каламата (Греция), Сеута (Испания) и Йосу (Южная Корея).

BY Грузопоток