Notice: file_put_contents(): Write of 6107 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 14299 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Кремлёвский мамковед | Telegram Webview: kremlin_mother_expert/21554 -
Telegram Group & Telegram Channel
🅿️🤫💸 Состояние паковочной инфраструктуры в крупных городах — такой же показатель благополучия территории, как и состояние самих автодорог. Где-то, как в Москве, власти умудряются закрывать растущие потребности, а где-то, как во Владивостоке, тема вызывает только возмущение населения и интерес правоохранителей.

В столице Приморья, одном из самых автомобилизированных городов страны со знаменитыми узкими дорогами и кварталами, многоуровневых парковок ждали давно. Затея представлялась частью комплексного решения транспортных проблем Владивостока — до 2036 года здесь планируют ремонтировать, восстанавливать, строить и развивать самые разные магистрали и развязки. Все это должно снимать транспортное напряжение.

Однако исторически так сложилось, что местные, да и региональные власти заваливают одну «дорожно-парковочную» тему за другой. Например, еще в 2019 году мэр Владивостока Олег Гуменюк в компании губернатора Олега Кожемяко получал нагоняй от полномочного представителя президента РФ в ДФО Юрия Трутнева. Чиновник проверял, как местные власти тратят федеральные средства на повышение пропускной способности дорог и комфорта передвижения по городу. Выяснилось, что деньги из центра потратили не так и не на то — вместо расширения проезжих частей и прочих серьезный мероприятий, полпреду показали новые бордюры и залатанные дыры. «Мы вам дали деньги федеральные, чтобы вы сделали движение беспрепятственное по Владивостоку. Эти все ровные покрытия, бордюры — за ваш счет. Я на это не подписывался», — заявил тогда Трутнев.

Годом позже мэрия Владивостока заключила контракт на поставку шести модульных быстровозводимых механизированных парковочных систем на сумму свыше 200 млн. рублей и все оплатила. На этой неделе городская прокуратура сообщала о возбуждении уголовного дела о халатности при покупке и сборке тех самых модульных конструкций.

Две из шести парковок должны были собрать за 60 млн. рублей, однако по инициативе мэрии, контракт с компанией-исполнителем, ООО «Векторстрой», был расторгнут. В результате подрядчик получил 25 миллионов рублей, из которых, как позже выяснилось, 6 миллионов вообще были потрачены на то, что не должно применяться при сборке конструкций, — на какие-то швеллеры и электроды. На все про все в истории с парковками во Владивостоке ушло 225 миллионов бюджетных рублей, считая средства краевой субсидией. Как можно догадаться, ни одна из шести парковок за три года так и не была возведена.

Конечно, можно все списать на бывшего мэра Олега Гуменюка, который уже отбывает срок по другому делу (о коррупции), ведь договоры по парковкам заключались именно при нем. Однако ряд фактов намекает, что проблема куда шире мэрии и глубже халатности.

Например, вызывает интерес та самая организация, которая потратила 6 миллионов рублей на швеллеры и электроды. ООО «Векторстрой» оперирует большими деньгами и является популярным исполнителем госзаказов. Общая сумма госконтрактов с ней превышает 2,7 млрд. рублей. Бóльшая часть этих подрядов поступала от краевого правительства, в частности, от управления капитального строительства Приморья. Постоянное сотрудничество региона с теми, кто может потратить 6 миллионов на «левые» материалы (а это 10% от общей стоимости контракта) выглядит по меньшей мере странно. Уголовное дело, связанное с парковками, было возбуждено «по факту» и не исключено, что в нем может появится кто-то повыше представителей городской администрации. Уж больно странно выглядит такая свобода и независимость мэрии от региона, при которой без чьего-либо ведома пропадает почти четверть миллиарда рублей, а быстровозводимые конструкции не то, что не возводятся быстро — их вообще никто не строит. Соответственно, и застарелая проблема Владивостока с парковками остается без движения.



group-telegram.com/kremlin_mother_expert/21554
Create:
Last Update:

🅿️🤫💸 Состояние паковочной инфраструктуры в крупных городах — такой же показатель благополучия территории, как и состояние самих автодорог. Где-то, как в Москве, власти умудряются закрывать растущие потребности, а где-то, как во Владивостоке, тема вызывает только возмущение населения и интерес правоохранителей.

В столице Приморья, одном из самых автомобилизированных городов страны со знаменитыми узкими дорогами и кварталами, многоуровневых парковок ждали давно. Затея представлялась частью комплексного решения транспортных проблем Владивостока — до 2036 года здесь планируют ремонтировать, восстанавливать, строить и развивать самые разные магистрали и развязки. Все это должно снимать транспортное напряжение.

Однако исторически так сложилось, что местные, да и региональные власти заваливают одну «дорожно-парковочную» тему за другой. Например, еще в 2019 году мэр Владивостока Олег Гуменюк в компании губернатора Олега Кожемяко получал нагоняй от полномочного представителя президента РФ в ДФО Юрия Трутнева. Чиновник проверял, как местные власти тратят федеральные средства на повышение пропускной способности дорог и комфорта передвижения по городу. Выяснилось, что деньги из центра потратили не так и не на то — вместо расширения проезжих частей и прочих серьезный мероприятий, полпреду показали новые бордюры и залатанные дыры. «Мы вам дали деньги федеральные, чтобы вы сделали движение беспрепятственное по Владивостоку. Эти все ровные покрытия, бордюры — за ваш счет. Я на это не подписывался», — заявил тогда Трутнев.

Годом позже мэрия Владивостока заключила контракт на поставку шести модульных быстровозводимых механизированных парковочных систем на сумму свыше 200 млн. рублей и все оплатила. На этой неделе городская прокуратура сообщала о возбуждении уголовного дела о халатности при покупке и сборке тех самых модульных конструкций.

Две из шести парковок должны были собрать за 60 млн. рублей, однако по инициативе мэрии, контракт с компанией-исполнителем, ООО «Векторстрой», был расторгнут. В результате подрядчик получил 25 миллионов рублей, из которых, как позже выяснилось, 6 миллионов вообще были потрачены на то, что не должно применяться при сборке конструкций, — на какие-то швеллеры и электроды. На все про все в истории с парковками во Владивостоке ушло 225 миллионов бюджетных рублей, считая средства краевой субсидией. Как можно догадаться, ни одна из шести парковок за три года так и не была возведена.

Конечно, можно все списать на бывшего мэра Олега Гуменюка, который уже отбывает срок по другому делу (о коррупции), ведь договоры по парковкам заключались именно при нем. Однако ряд фактов намекает, что проблема куда шире мэрии и глубже халатности.

Например, вызывает интерес та самая организация, которая потратила 6 миллионов рублей на швеллеры и электроды. ООО «Векторстрой» оперирует большими деньгами и является популярным исполнителем госзаказов. Общая сумма госконтрактов с ней превышает 2,7 млрд. рублей. Бóльшая часть этих подрядов поступала от краевого правительства, в частности, от управления капитального строительства Приморья. Постоянное сотрудничество региона с теми, кто может потратить 6 миллионов на «левые» материалы (а это 10% от общей стоимости контракта) выглядит по меньшей мере странно. Уголовное дело, связанное с парковками, было возбуждено «по факту» и не исключено, что в нем может появится кто-то повыше представителей городской администрации. Уж больно странно выглядит такая свобода и независимость мэрии от региона, при которой без чьего-либо ведома пропадает почти четверть миллиарда рублей, а быстровозводимые конструкции не то, что не возводятся быстро — их вообще никто не строит. Соответственно, и застарелая проблема Владивостока с парковками остается без движения.

BY Кремлёвский мамковед


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/kremlin_mother_expert/21554

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. Some privacy experts say Telegram is not secure enough Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. Continuing its crackdown against entities allegedly involved in a front-running scam using messaging app Telegram, Sebi on Thursday carried out search and seizure operations at the premises of eight entities in multiple locations across the country. Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender.
from tr


Telegram Кремлёвский мамковед
FROM American