🚢Немецкая верфь tkMS построит новый научно-исследовательский ледокол Polarstern 2
Немецкая военно-морская компания Thyssenkrupp и финская инжиниринговая фирма Elomatic подписали контракт на проектирование сопровождение строительство нового ледокола Polarstern 2 для научно-исследовательского института Института Альфреда Вегенера в Бремерхафене, Германия.
По планам судно должно заменить существующий исследовательский ледокол Polarstern в 2030 году.
Судно будет оснащено широким спектром современного научного оборудования и лабораториями для проведения различных исследований климата и морской среды. Корпус судна позволяет ему работать в льдах толщиной до 1,8 метра. Двигательная установка ледокола предназначена для использования метанола в сочетании с аккумуляторными батареями.
Стоимость Polarstern 2 оценивается в 1,185 млрд евро. Длина судна составит 160 метров, ширина — 27 метров. На борту судна смогут разместиться до 90 ученых и 50 членов экипажа.
🚢Немецкая верфь tkMS построит новый научно-исследовательский ледокол Polarstern 2
Немецкая военно-морская компания Thyssenkrupp и финская инжиниринговая фирма Elomatic подписали контракт на проектирование сопровождение строительство нового ледокола Polarstern 2 для научно-исследовательского института Института Альфреда Вегенера в Бремерхафене, Германия.
По планам судно должно заменить существующий исследовательский ледокол Polarstern в 2030 году.
Судно будет оснащено широким спектром современного научного оборудования и лабораториями для проведения различных исследований климата и морской среды. Корпус судна позволяет ему работать в льдах толщиной до 1,8 метра. Двигательная установка ледокола предназначена для использования метанола в сочетании с аккумуляторными батареями.
Стоимость Polarstern 2 оценивается в 1,185 млрд евро. Длина судна составит 160 метров, ширина — 27 метров. На борту судна смогут разместиться до 90 ученых и 50 членов экипажа.
Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon."
from tr
