Станции метро разные, а #названияодинаковые

📍Станция метро "Автозаводская" Минского метрополитена открыта 7 ноября 1997 года. «Автозаводская» решена в нетрадиционной для метростроения объемно-пространственной схеме. Эта двухпролетная, сводчатая станция имеет сразу четыре уровня. Два этажа находятся под перронным залом. На третьем этаже расположена тяговая понизительная подстанция, а под ней, еще ниже, кабельный канал.

📍Станция метро «Автозаводская» Московского метрополитена открыта 1 января 1943 года. До 1956 года носила название «Завод имени Сталина» по находившемуся вблизи заводу имени Сталина (затем ЗИЛ).
Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения.

📍«Автозаводская» — 7-я станция Нижегородского метрополитена открыта 8 августа 1987 года
Станция получила своё название от расположенного рядом Горьковского автомобильного завода и по одноимённому району, в котором она расположена.
Имеет один подземный вестибюль для входа и выхода пассажиров.

#этоинтересно #метроснг

Продолжаем рубрику: "Какими архитектурными объектами удивил нас XXI век".

Небоскреб "The Shard" (в переводе с английского - "осколок стекла"), расположенный в Лондоне и открытый в 2013 году, является впечатляющим проектом XXI века. Это самое высокое здание Великобритании и седьмое по высоте в Европе, его высота составляет 310 метров.

"The Shard" привлекает внимание своей уникальной формой и стеклянным фасадом, который создает эффект невесомости.

Форма здания была разработана в виде неправильной пирамиды, облицованной стеклом. Небоскрёб включает в себя 72 этажа с офисами, квартирами, палисадниками и техническими помещениями.

#этоинтересно #архитектурамира

Максимально лаконичный архитектурный образ московской станции «Нагатинская» – типовой станции-«сороконожки», архитектор Леонид Павлов задумал обогатить продольной или поперечной аркадой, но в конкурсе проектов победил вариант с круглыми колоннами и монументальными панно на путевых стенах.

Но даже панно удалось защитить с трудом – архитектора убеждали, что путевые стены всегда скрыты от глаз пассажиров за вагонами. Но ему удалось доказать, что пассажиры в ожидании поезда смотрят не на что иное, как на путевую стену. В итоге, для станции создали красивую, тёплую по цвету флорентийскую мозаику «Древняя история Москвы», пластико-ритмическая структура которой вторит ритму колонн.

Не смог стать частью транспортной инфраструктуры.

На северо-востоке Москвы решили закрыть монорельс — линия проходила от станции метро «Тимирязевская» до «Улицы Сергея Эйзенштейна».

Мэр столицы Сергей Собянин заявил, что большинство жителей города поддержали идею создать на его месте круглогодичный парк на высоте.

«Монорельсу уже больше 20 лет, но он так и не смог стать полноценной частью транспортной инфраструктуры, не получил большой популярности у горожан. А технологии, которые были передовыми тогда, — устарели. Из уважения к прошлому в парке сохранят частичку истории — оставят несколько вагонов», — заявил Сергей Собянин.

На месте монорельса разобьют парк с беговой дорожкой, аллеями, кафе и зонами отдыха. Ожидается, что гулять там будут до 20 тысяч человек в день. 

#этоинтересно